泰达图书馆

天津滨海快速交通发展有限公司（简称滨海快速）成立于2001年1月18日，由天津经济技术开发区总公司、天津天保控股有限公司、天津港（集团）有限公司和天津市塘沽城市建设投资公司共同投资组建。滨海快速注册资本金28亿元。隶属天津泰达投资控股有限公司。至2010年末，资产155.88亿元，负债134.8亿元。滨海快速在项目建设和经营管理中实行项目法人负责制和市场化运作。主要经营范围涉及城市轨道工程的建设管理、轨道交通的运营及综合开发经营、房地产开发等业务。
  滨海快速内设3室8部1中心：总经理室、党委办公室、办公室、人力资源部、安技部、企业策划部、合同部、预算审计部、运营总部、建设开发总部、房地产开发总部、财务中心。另组建工会和团委。共有员工1620人，其中研究生以上学历48人，大本学历623人，大专学历758人。高级职称40名，中级职称94名，初级职称233名，占职工总数23％。
  至2010年，滨海快速已由单一轨道建设运营企业，发展成为集城市轨道交通建设和运营、房地产开发、多种经营为一体的综合性企业和城市轨道交通综合服务商。
  滨海快速20032008年先后获得天津市文明企业、“十五”立功先进集体、“五一”劳动奖状先进集体、管理创新一等奖、科学技术进步一等奖；国家科学进步奖二等奖、国家优质工程银质奖和第八届中国土木工程詹天佑奖等多项荣誉。
  一、轻轨建设与运营
  津滨轻轨工程项目是天津市重点工程之一，分为津滨轻轨东段和津滨轻轨西段两部分，其中东段工程总投资56亿元，2001年5月18日开工建设，2003年9月30日建成开通。津滨轻轨西段工程2004年11月6日开工建设，2007年该工程被市政府列为20项民心工程之一，2012年10月全线通车。
  2007年10月，滨海快速公司获轻轨沿线7.78平方千米土地整理权，成为天津市第一家能够通过完全自主融资进行土地整理的企业。津滨轻轨东段工程沿线途经河东区、东丽区、塘沽区和开发区四区，工程涉及拆迁项目多，包括征地1332.43亩、房屋拆迁2.45万平方米以及大量的绿地、市政管线、河道、军事设施等。2009年7月，津滨轻轨完成西段5座车站用地共计7.86万平方米的拆迁工作。至2010年10月末，完成住宅拆迁3.61万平方米，占其总量的84.90％；完成公建拆迁3.74万平方米，占其总量的91.92％；全线盾构折合单线共计7.8千米，累计完成7.5千米，完成总量的96％。
  公司注重沿线开发经营，先后与香港嘉里集团、香港九龙建业、中粮地产、中信地产、万科地产、新加坡吉宝置业等结成战略合作伙伴，承建泰达市民文化广场、中山门交通换乘综合楼等工程。
  天津中心商务区 天津中心商务区是海河两岸综合开发8大节点之一，坐落于河东区十一经路与六纬路交口，占地面积约13.8万平方米，总建筑面积约137万平方米。2004年8月10日，工程开工。2010年完成全部地块拆迁工作。公司与中信地产天津投资有限公司、香港九龙建业公司合作开发该地块。
  泰达市民文化广场 泰达市民文化广场地处开发区、保税区、塘沽区三区交汇处，占地总面积15.14万平方米，总建筑面积19.58万平方米，地上19层，地下1层，是集酒店、购物、餐饮、娱乐为一体的综合性建筑。2004年，滨海快速与洲际酒店管理集团合作，将“假日酒店”引入该广场，2006年12月28日，酒店正式开业。2010年3月，滨海快速与天津市一商友谊股份有限公司签订租赁合同，其后12年中，每年将为滨海快速实现租金收入近3000万元。
  中山门交通换乘综合楼 中山门交通换乘综合楼位于河东区津塘公路，可用地面积1.5万平方米，总建筑面积4.5万平方米，地上6层，地下1层，是集交通换乘、餐饮及超市购物为一体的综合性公共建筑。2006年11月28日，工程竣工并投入使用。2009年12月，滨海快速与天津天邦投资发展有限公司签订中山门换乘楼整体租赁合同。
  津滨轻轨东、西段工程设控制中心是全线列车运行、防灾救灾的指挥中枢，主要承担行车调度、电力调度、环控防灾调度等功能，在发生灾害时亦作为抢险救灾的指挥中心。津滨轻轨设胡家园车辆段与综合维修基地、新立镇停车场，分别担负车辆检修、停放，以及全线各种机电设备维修、物资材料供应与存放等。
  津滨轻轨于2003年12月开始试运行，2004年3月28日开通试运营。公司建立各项管理制度和工作流程，以现代轨道交通“安全、准点、快捷、舒适、环保”的优势，取得较好的社会效益。秉承“以人为本，以客为尊”的管理理念，调动工作热情，坚持以“乘客无抱怨、服务无缺憾、管理无盲点”为工作目标。2005年4月，自动售检票系统AFC及自动信号系统ATP投入使用，实现从全人工服务到自动化服务的转变。4月25日，开始正式使用单程磁卡票、IC卡储值票；5月1日，津滨轻轨运营。
  注重车辆基地和控制中心的建设规模和设备高配置，做到控制中心可在运营中全天候监控机车情况，并进行实时调度。车辆基地配备国内先进的维修设施和车辆养护设施，为实现安全、正点运营提供保障。车辆拥有先进的牵引制动系统，并在全国首次采用轻量化不锈钢车组，国产率73.5％。通讯系统引入世界先进水平的无线数字机群通讯系统，静态图像数字传输方式为国内同业之首。信号系统采用美国USSI公司世界先进的ATC系统。
  工程立项之初，引入美国柏诚公司和香港地铁公司联合体协助管理和提供运营维护咨询，保证轻轨运营管理的安全可靠性。建立运营质量管理体系、安全管理体系。倡导开源节流，节能降耗，轻轨运营车辆综合单耗仅0.057千瓦时／人千米。轻轨运行图兑现率99.98％、列车正点率99.97％。至2010年末，累计运送乘客8790万人次，日均客流由运行初始的1万人上升到6万人。
  二、现代电车工程建设与运营
  现代电车工程总投资额22590万元。2006年3月28日开工建设，是年12月6日建成开通。2007年3月28日不载客试运行，5月10日正式载客运营。
  现代电车工程南起津滨轻轨泰达站，北至第十三大街学院区北站，共设14座车站。该线路采用电动低地板胶轮车辆，为法国Translohr车辆系统。线路采用单轨导向，双线单方向运行，设5座变电所，采用750V架空接触网供电。线路中部设车辆段1座，占地0.032平方千米，用于停放、检修车辆。车辆段内设控制中心，指挥全线运营。该工程基础设施建设包括轨道工程、路基工程、车站建筑、供电、通信、信号、自动售检票系统。20072010年，日均客流量、运营收入、行驶里程等逐年递增，社会效益、经济效益明显。
  三、企业管理
  优化滨海快速组织结构，细化定岗定编工作，加大中层以上管理干部培训力度，开展高级职业经理人培训，完善后备干部培训考核体系。2010年，共完成培训59项，受训人员1865人次。
  针对项目增多、付款量增大、资金需求越来越突出的特点，多渠道筹措资金，配合泰达控股为轻轨西段工程发行6亿元企业债券。强化财务制度管理、税务管理等工作，降低财务成本，保证各项业务顺利进行。
  全面实施预算管理体系，年度预算编制、审核、调整、实施、评价等各个环节的工作进展良好，保证资本运营良性循环，实现国有资产保值增值。
  建立安全培训考核长效机制；强化作业现场监控；强化业务部门一线班组安全管理；修订运营总部应急预案；规范救援队伍及救援装备管理，开展全方位演练，2010年，开展各型应急演练953次，参与员工10826人次。
  不断整合各业务品牌资源，强化品牌推广和品牌管理，全面提升公司品牌价值。
  完善薪酬结构和晋升晋级管理机制；将人员管理、工资管理、医疗保险、公积金、人事统计等信息全面纳入到信息管理系统；通过参加大型招聘会、与知名网络招聘网站合作等方式，新招员工试用转正率达到100％。
  以营造节约文化、建设节约型企业为出发点，推进规范管理，构建节约管理体系，发挥技术优势，节约管理水平稳步提升。2010年，轻轨车辆运营综合单耗仅0.058千瓦时／人千米，超额29.27％完成节约指标；开展精细化能源管理项目3项，累计减少能源消耗3000吨标准煤，节省能源成本近130万元。