泰达图书馆

一、机构组建
  2001年12月14日，天津市电动车辆研究中心（简称研究中心）成立。研究中心与天津清源电动车辆有限责任公司（简称清源公司）两块牌子一套人马。实行董事会领导下的中心主任（公司总经理）负责制及重大事项由董事会决策的管理机制。2008年，研究中心迁入天津开发区。员工164人。
  清源公司于2001年11月16日成立。由中国汽车技术研究中心、天津力神电池股份有限公司、天津蓝天电源有限公司和天津汽车工业（集团）有限公司共同投资组建，在开发区天大科技园注册。2003年，被人事部认定为“博士后科研工作站”。2006年，被认定为“天津市高新技术企业”。2008年，取得工信部授权的“新能源专用汽车生产企业”资质。2009年，国家实验室认可委员会对其电动汽车动力系统关键零部件试验资质和天津市国家汽车零部件出口基地企业的资格认定通过。至2010年，公司具有电动汽车整车、电驱动系统、总线与控制系统、充电机与电动辅助系统等关键零部件生产和开发试验的检测能力。
  二、科研开发
  研究中心自成立伊始，即以纯电动汽车、混合动力汽车、清洁燃料汽车等领域为重点进行科研开发。2005年，研究中心建立电动汽车生产基地、开发中心、实验中心。2008年，建成国内第一条年产2万辆整车装配生产线和年产3万套动力总成生产线。至2010年，先后承担国家、天津市、中国汽车技术研究中心以及自立等各类科研项目60个，其中包括“XL系列纯电动轿车”“混合动力轿车控制、驱动及电池管理系统”“清源电动汽车技术平台研发开发”等国家“863”计划攻关项目。在电动汽车相关技术领域，尤其在动力总成开发上取得重大技术突破。开发出电动汽车整车、纯电动乘用车、纯电动货车、纯电动专用车（举升车、邮政车、垃圾车、服务车、专用运输车等）、纯电动轿车、混合动力轿车、纯电动中巴车和混合动力城市公交车等7个系列20余个车型；开发出“基于总线局域网控制系统（CAN）”技术；开发出峰值功率从1.5千瓦150千瓦的电机驱动系统、电池管理系统（锂及镍氢电池）、电动真空制动辅助系统、车载充电机、电动汽车真用仪表系统等技术，其关键零部件除公司自用外，还为长安、哈飞、吉利、中通、宇通等汽车公司提供有关整车产品和技术服务，为后续配套打下基础。
  三、关键技术
  电机及驱动系统 包括：驱动电机与变速箱一体化集成设计技术，电机驱动系统的热管理技术，电机的电磁优化设计技术，电机系统的高性能控制技术。
  电池包及其管理系统 包括：电池包结构设计与电池组成组技术，电池包的热设计与热管理技术，电池均衡技术，电池包高电压安全技术，电池总成试验评价技术，电池总成管理系统网络化总线及接口技术，电池管理系统荷电状态（SOC）精确估计技术以及寿命状态（SOH）评测技术。
  整车控制技术 包括：整车及控制策略仿真技术，CAN网络通讯协议设计与测试技术，掌握基于通信控制处理机（CCP）标定技术及CAN诊断技术，硬件在环测试技术，整车能量控制技术，电动汽车维护技术，整车控制器软硬件开发技术。
  其他关键技术 包括：汽车控制器局域网、车身低压电器局域网，以及基于CAN总线的车载数据采集、基于以太网数据传输和分析技术；电动汽车、混合动力汽车多能源动力总成控制器技术；电动汽车充电机智能化、无人值守和网络通讯技术；多阶段、机械与电制动协同制动能量再生回馈技术；控制器硬件在环仿真技术。
  2001—2010年，研究中心累计申请专利33项。其中，2007—2010年申请发明专利授权15项、实用新型专利受理7项。
  四、产品
  出口产品 2006年，将电动汽车前沿技术转化为具有市场竞争力的整车产品获得成功。自主开发研制出“幸福使者”纯电动微型客车、“赛豹”纯电动轿车、“民意”纯电动微型货车进入欧美市场，实现中国电动汽车市场化和对外出口零的突破。至2010年，各种中低速纯电动汽车向欧美市场销售累计3000余辆，主要用于美国学校、社区、空港码头。
  内销产品 2008年，取得新能源汽车生产资源；其后，开发出用于邮件传送、专用运输、垃圾清运等9种纯电动专用车并进入国内市场。配备锂电池组、交流驱动系统的新车型研制加速推进。开发出电动旅游观光车、高尔夫球车、场地用工业搬运车等车型并进入批量生产。2010年，所开发电动汽车车型种类及数量、工程化设计水平、技术成果产业化等方面业绩突出，在国内市场处于领先地位。
  技术服务 2008年始，为天津及全国汽车企业提供技术服务。先后为哈飞、长安、北汽、海马、牡丹客车、美亚等多家整车厂提供电动汽车整车开发服务，包括动力性能仿真计算、动力系统选型、开发、匹配、验证、整车测试评价等。