泰达图书馆

2003年7月，天津开发区启动西区建设。西区规划总面积48平方千米，重点发展航天、汽车、装备制造、新能源新材料等产业。其四至范围为：东倚唐津高速公路，西至茶金公路，南临津滨高速公路，北到杨北公路（港城大道）。西区定位为：天津开发区东区的土地延伸、产业延伸和管理延伸。
  西区投资环境逐步完善，产业聚集加速形成，成为天津开发区经济发展新的增长点。至2012年末，西区已征用土地42平方千米，完成“九通一平”开发建设约30平方千米。建成道路110千米、180万平方米，大小桥梁、地道30座34万平方米，铺设排水管线290千米，填土面积约38平方千米、4800万立方米，完成绿化种植面积660万平方米。蓝白领公寓、国祥公寓和露天体育场建成并投入使用，开通4条连接母区、市区的公交线路。中南组团第二热源厂、西区第二条供水管线投入使用，区域高压电力线切改完成，在水、电、气、热等能源供应方面得到加强，能源配套设施建设逐步延伸到位。
  至2012年末，累计吸引入区注册企业160余家，其中已有70余家企业建成投产，30余家正在建设，注册资本逾80亿美元。入区企业呈现投资规模大、行业内领先水平项目多、内外资并重、国资民资并举等特点。
  2012年，全年地区生产总值129.38亿元，同比增长96％；出口总额14.94亿美元，同比增长92.2％；固定资产投资47.25亿元，其中基础设施投资4.64亿元；从业人员3.5万余人，同比增长54.1％；历年外商和中国港澳台投资项目投资总额29.17亿余美元。
  以新一代运载火箭军、民品项目为代表的航天产业，以长城汽车整车和零部件项目为代表的汽车制造产业，以维斯塔斯、东汽风电、新兴重工项目为代表的装备制造产业，以金耀生物科技项目为代表的生物医药产业，以富士康、三星电机、天津七一二通讯广播项目为代表的电子信息行业加速形成。科技含量高、发展前景好、环境污染少的行业已成为西区支柱产业。
  第一节 规划与土地征用
  一、规划编制
  西区于2003年初开始编制20032020年总体规划。规划原则为：为天津开发区经济实力、综合竞争力的增强提供空间保证；为西区的分期、滚动开发提供相应的成组团（区中园）布局结构；为推行基础设施和公建项目的市场化、社会化运作，提高服务效率和竞争力提供便利条件；强调功能分区，合理规划布局，建设成为现代化的科技园区。
  功能定位 西区是天津开发区建成区的整体（管理、产业、空间等）延伸，开发区先进制造业的重要载体，滨海新区高端制造业的重要组成部分。天津市对其功能定位：继续发挥示范、辐射、带动作用，建成中国北方加工制造工业中心之一、科技成果的转化基地。
  人口规模 规划期末区域常住人口为8万人，就业岗位容量人数预计为20万人。
  园区布局结构由于京津塘高速公路从区域东西向穿过，将规划区自然分为南北两大综合区，南北向汉港公路和中心庄规划道路的落位，与京津塘高速公路相交，和四周道路相围合形成用地基本均匀的6个组团——“区中园”的布局结构。分别为东南组团、东北组团、中南组团、中北组团、西南组团、西北组团。
  功能分区 北部综合区主要考虑与起步区相适应的各类产业区，以形成现代制造加工为主的产业群。南部综合区主要形成以高科技产业为主的园区。在6个组团的中心地段、临近联系各功能区的“环路”布置综合服务区，为每个产业区独立开发和分期实施创造条件，相互之间又可以通过便捷道路和预留的轨道交通相联系。在南部综合区的东部组团规划形成区级的服务中心。
  综合服务区规划 规划结合自然地形在东南组团建设开发区西区中心商务区，集中反映西区的现代风貌和时代气息，增加西区的吸引力。在每个产业园区中心区域安排商业金融设施、公寓和娱乐休闲等设施，形成产业园综合服务区。商业金融业用地设置遵循“大集中，小分散”“便民不扰民”的原则。规划综合产业区总用地234.42平方千米。
  工业、仓储用地规划 体现生态工业园设计思想，应对企业项目和类别有所选择，所有产业园均以规划一类工业用地为主。主要发展大型电子信息工业、汽车零部件等现代加工制造业、生物医药工业、绿色食品加工等产业，以高新技术产业为主。用地面积2243.32平方千米。结合铁路东南环线，形成物流配送中心。服务西区各产业园中的企业。仓储用地面积14.42平方千米。
  园林绿地规划 以规划的大型集中绿地为代表，形成观光旅游和休憩的场所。各组团的集中绿地，将以开放性景观公园为主要表现形式，其服务对象为就职员工和部分家属。公园布置体现人性化，强调人与自然的融合性。沿道路、铁路两侧的绿化带和高压电力线走廊的绿化带结合，形成西区多条绿色通道。结合路边沟形成水系网络，成为流动、有活力的生态景观。综合服务区的适当位置分别设置小型公园，让绿地贴近就业的各类人员和居民的工作和生活，让人们有休憩、玩耍的地方。
  对外道路交通规划 公路：京津塘高速公路、唐津高速公路、津滨高速公路、津歧公路延长线、津北公路（在内服从规划干道线路走向）、汉港公路、茶金公路、中心庄路，在区域边缘和中心穿过。铁路：铁路东南环线南北向通过该地区中部，现状为单线，规划为复线。在规划范围内设民生村站。铁路东南环线是天津港1000万吨煤下海的配套工程，是通向天津港南疆码头的铁路通道。航空：规划开发区西区可利用津滨高速公路和津北公路的短途运输，实现与滨海国际机场的快速联系，两地相距约10千米。水运：西区距天津新港19千米，通过高速公路和铁路与天津新港的联系十分便利。快速轨道：西区地域南侧，沿津塘公路已经在修建津滨快轨，并在开发区西区北侧规划有平行于津滨快轨的津滨快轨2线。规划在南北两条快轨线路之间建立联络线，将快速轨道直接引入区内。
  内部道路交通规划 西区区内道路结构主要以平行于京津塘高速公路、津滨高速公路、杨北公路（港城大道）、津歧公路延长线、汉港公路、中心庄路形成方格网状的结构。将京津塘高速公路、津滨高速公路、杨北公路、津歧公路延长线、汉港公路、中心庄路的区内段作为地区过境道路，津北公路区内段改线，可由区内主干道环线绕行。区内构成井字形主干道路网，并在各组团内补充次干道网络。区内规划道路红线宽分别为60米、40米、30米、20米，规划横断面分别为60米宽道路：12（人行道、绿化、慢车道）12（车行道）12（中央分隔带）12（车行道）12（人行道、绿化、慢车道）；10（人行道、慢车道）8.5（车行道）3（人行道）8.5（车行道）10（人行道、慢车道）；6（人行道）18（车行道） 6（人行道）；3（人行道）14（车行道）3（人行道）。轻轨：规划在井字形环线内侧设置一条轨道环线，用以解决区内6个组团的交通联系。
  二、土地征用
  征用土地工作始于2003年。是年1月24日，天津开发区与天津市国营农场管理局签订《征用土地协议书》，征用西区规划范围内天津市国营农场管理局10.8平方千米土地。2003年6月29日，天津开发区与塘沽区签订《土地合作开发协议书》，征用西区规划范围内塘沽区4.5平方千米土地。2007年3月15日，开发区与东丽区签订《土地合作开发协议书》，征用西区规划范围内东丽区的24.7平方千米土地。2009年，东丽区集体土地拆迁基本完成。中北组团拆迁全面完成；中南、西北、西南等3个组团除个别节点外拆迁完成；东丽区农民还迁房小区建成，还迁村民搬入新居，村民原宅基地拆迁随即展开。是年，东丽区国有土地和军事用地征地工作全面启动。西南组团军粮城街所属国有土地征地工作和西北、西南组团北空农场军事用地征地谈判启动。中北、中南组团填土工程进入后期阶段，全年累计完成填土750万立方米。至2010年末，共征地42平方千米，东北、东南、中北、中南4个组团绝大部分区域完成征迁，总计填土面积38平方千米，形成约33平方千米成片区域。西区港城大道东金公路拓宽改造工程所涉及的北空农场土地置换及拆迁、军粮城国有土地征地及拆迁、军粮城集体土地地上物拆迁等工作全部完成，保证两条主干道（即中心庄路和北大街）按时竣工。2011年，相继完成一村仓库、唐山村一“钉子户”以及“世纪兴”养殖基地的拆迁，有效缩减东丽集体土地剩余拆迁节点范围。至2012年末，西区共完成土地征用42平方千米。
  第二节 自然条件
  一、地质条件
  西区范围内场地，主要由淤泥质土、粘土、粉质粘土、粉土组成。地块属海积冲积平原，地势整体较平坦。土壤深度12米处主要以全新统上组陆相冲积层（Q43al）粘性土为主，地基土承载力特征值fak一般为90100(kPa）。场地内不存在地震时可能发生的滑坡、崩塌、泥石流、地陷、地裂等不良地质作用，不存在发震断裂等，其他影响场地整体稳定性的不良地质作用也不发育。由于场地浅层土以软粘土、淤泥质土为主，且考虑建筑荷载较大，采用桩基础处理。2平方千米初勘做法：依据该地块场地面积等现有条件，初步勘察布置一般性钻孔数量为230个，其中静力触探孔和取样孔各占三分之一，其余为标贯孔及鉴别孔，取水孔数量为5个，波速孔数量为5个。该地区不在地震带上，根据《建筑抗震设计规范》（GB500112010），一般采用抗震设防烈度为7度。设计基本地震加速度为0.15g，属设计地震第二组。
  二、地下水
  区域地下水位大沽标高一般为1.002.00米。表层地下水主要为潜水。潜水主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。一般年变幅在0.501.00米左右。地下水流动性差。场地地下水对混凝土结构一般有微至弱腐蚀性。场地标准冻结深度为0.60米。
  三、气候条件
  西区处于天津东部，位于中纬度欧亚大陆东岸，面对太平洋，季风环流影响显著，冬季受蒙古冷高气压控制，盛行偏北风；夏季受西太洋副热带高气压左右，多偏南风。气候属暖温带半湿润大陆性季风型气候，有明显由陆到海的过渡特点：四季明显，长短不一；降水不多，分配不均；季风显著，日照较足；地处滨海，大陆性强。年平均气温12.3℃。7月最热，月平均气温26℃；1月最冷，月平均气温—4℃。年平均降水量550680毫米，夏季降水量约占全年降水量的80％。
  第三节 基础设施建设
  一、公用设施
  供水泰达自来水公司西区部承担西区供水及给水工程建设。其中，净水厂三期工程采用多项国际先进、国内领先的制水工艺和技术，主要包括国内供水行业首次采用的上向流炭吸附反应脉冲澄清池专利技术和紫外线联合氯消毒技术，以及整体滤板V型滤池专利技术，出厂水质优于国家标准。2004年，建成供水管线24.86千米，供水能力升至5万吨／日；摆脱了原来依靠通过地下水井的供水方式。2005年末，西区供水能力达到5.05万吨／日。2010年7月，东区至西区第二条DN1200供水管线竣工通水，供水能力升至15万吨／日。至2012年末，西区共建成DN300以上供水管线190千米，供水覆盖东北、东南、中北、中南、西北、西南6个组团的全部企业，供水面积达到30平方千米。是年，西区供水峰值达到6.4万吨／日。
  供电 2004年，建成35千伏临时变电站（2×8000千伏安），架设10千伏架空线10千米，基本满足施工企业及入区项目用电需求。是年10月，开工建设110千伏变电站（3×5万千伏安），于2005年3月投入运用，电力供应能力达到10万千伏安。2006年6月，1号220千伏变电站开工建设，总投资2.4亿元，总设计容量72万千伏安（4×18万千伏安），一期投运容量36万千伏安（2×18万千伏安）；至2006年末，土建主体施工基本完成；2007年8月，建成并投入运用。该变电站投入使用，使西区实现稳定的双回路供电网络。2012年，南大街110千伏变电站工程始建，占地面积3600平方米，建筑面积2200平方米，设计容量为3×5万千伏安。至2012年末，西区总供电能力510兆伏安。全年供电量11.86亿度。
  供气 2004年，敷设高压管线7.8千米、次高压管线6千米，建成燃气门站，年底实现供气。2005年，引入燃气入区干管，建成燃气门站。燃气供应能力达到52.8万立方米／日。门站占地2010平方米，建筑面积171平方米，主要作用调压、过滤、计量。2006年9月26日，西区燃气综合抢修服务基地建成投入使用。2011年1月建成和顺家园服务站，占地1135平方米，建筑面积445平方米，为和顺家园7000余户居民提供供气保障。至2012年，西区燃气建设管网（高压、次高压）73千米，供气能力4.5万立方米／小时。
  供热 2003年，通过招标方式确定天津泰达热电公司为西区热力供应特许经营单位，授予特许经营权。泰达热电公司成立西区供热中心，负责西区热力设施建设与热力产品供应。2004年，建成2×4.6吨／小时燃油／气临时锅炉房1座，并于年内供热，供热管线7.35千米。2005年，起步区调峰锅炉房（亦称第一热源厂）建成并投入运营，供热能力90.6吨／小时。2010年5月，第一热源厂扩建，是年11月工程竣工，扩建2×35吨／小时蒸汽锅炉，首站供热能力为72兆瓦。2010年3月，西区第二热源厂竣工并投入运营，建设2×75吨／小时蒸汽锅炉，首站供热能力为116兆瓦；是年7月开展第二热源厂扩建工程，2011年3月竣工，扩建35吨／小时蒸汽锅炉。2011年2月28日，天津泰达西区热电有限公司成立。至2012年，西区热源总装机容量335吨／小时，总供热能力285吨／小时。建成热水管网142.616千米，蒸汽管网17.798千米。
  污水处理 2003年建设初期，西区即对污水处理、湿地保护等方面开始规划和设计。西区污水厂负责处理园区内企业产生的污废水，一期工程于2005年1月立项，2006年3月开工建设，2007年1月通过竣工验收，设计处理水量1.25万立方米／日，出水达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB189182002）中二级排放。其采用的挪威阿能氏公司的HYBAS生物流化床工艺，具有出水水质好、耐冲击、负荷能力强特点，时为世界最先进的工业污水处理技术。经工艺处理后的水质达到国家一级A类排放标准，可直接用作景观和绿地浇洒用水，实现西区污水“零排放”。2008年1月二期工程立项，2009年12月开工建设，2012年12月通过竣工验收，设计处理水量3.75万立方米／日。二期建成后西区污水厂总设计处理能力为5万立方米／日，出水达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB189182002）中一级B排放。2012年全年处理量839.483万立方米，日均处理量为2.33万立方米／日。
  2008年，西区湿地工程启建。湿地采取国际先进的潜流式设计，共分为预处理设施、湿地和景观渠三部分。至2008年末，预处理设施主体完工，湿地部分完成卵石铺设。2012年，湿地工程基本完成。工程建设规模约70万平方米，是以水为主题的游憩公园，大面积的水面，用中外园林的造景手法营造出优美的自然风光，并布置硬地广场，安排各类活动设施，达到人文景观和自然景观的结合。
  公交线路与设施 2006年，12月28日，西区至东区（515路）、西区至市区（511路）公交线路开通。2007年，通过调整线路、增加车辆等方式加大西区公交系统覆盖面积和发车频次。自6月20日起，将511路公交线从60分钟间隔调整为高峰20分钟、平峰30分钟间隔；自7月20日起，将515路公交线从60分钟间隔调整为30分钟间隔；自7月20日起，增加1条西区内环线——512路公交线，加强中南组团与起步区间交通；自8月起，将新建成的西区公交站作为西区至市区交通换乘枢纽。2008年12月26日，西区通往市区的第二条公交线路516路开通。线路全长45千米，途经太阳城居住区、天津站后广场、大胡同商业区、市区泰达城等。2012年，增加周六日通往塘沽和市区的公交线路，将西区内部环线由单环线改为双环线，增加各路公交车密度，提早和延迟区内公交首末班发车时间，解决长城汽车及富士康项目职工通行问题。完成《开发区西区公交线路优化方案》，并在10月20日开通515路快线南线。
  二、道路、桥梁
  2003年，开始区内路网建设，规划2横7纵7条主干道路：2横由北到南分别为北大街、南大街；7纵自西向东分别为冬旭路、秋实路、夏青路、中心庄路、春华路，对外交通建设规划9大街西沿线。2004年10月，西区的第一条道路——九大街西沿线建成通车。该工程系连接开发区东、西区的便捷通道。工程东起开发区东区第九大街与洞庭路交口处，西至西区北大街，全长12.5千米。沿途建有跨京山铁路桥、新河特大桥和跨唐津高速立交桥，总投资5.06亿元。该工程于2003年8月开工建设，2004年10月通车。2005年，西区打通东、西区之间的快速通道——第九大街西延线，建成津滨高速公路西区开口以及京津塘、唐津高速公路西区开口，打通中心庄路与杨北公路、津塘公路的连接，四通八达的对外交通格局已然显现。中心庄路跨京津塘高速公路立交桥通车，实现区内南、北区域的连接，以中心庄路、北大街、中心庄东路为骨架，以次干道、支路、环路为脉络的路网已经形成。2006年，西区东北组团路网基本建成，形成以中心庄路、北大街、春华路为主干道的路网体系，完善东北组团作为对外展示窗口的形象，中南组团基础设施建设已经展开，为招商引资提供基础性保障。2007年，西区基础设施建设本着“启动中北组团、推进中南组团”的原则实施，北大街、南大街以及夏青路等重点道路相继开标，北大街局部地段及夏青路局部（京津塘高速北侧）地段于11月底进场施工。2008年，中北组团北大街、夏青路两个地道工程开工建设；南大街道路部分施工进展顺利；冬旭路桥梁工程确定方案，年底完成扩初设计；冬旭路道路工程完成方案设计，年底完成施工图设计。2009年，推进西北组团北大街、西南组团南大街建设；冬旭路排水、道路工程启动建设。是年，中北组团北大街、夏青路、江泰路，中南组团南大街、夏青路、中南二街等骨干路网基本建成。中北组团控制性详规经配合建发局编制完毕并获管委会批准，开始进行道路设计。2010年，冬旭路及冬旭路跨京津塘高速公路桥开工建设。西区南大街施工全部完成，实现从西南组团与中南组团之间交通顺畅。北大街道路建设由东向西完成至冬旭路。中北组团夏青路全线完工。冬旭路跨京津塘高速公路桥完成招标并进场施工。冬旭路京津塘高速公路以北段施工。西区已建成道路110千米，大小桥梁、地道30座、34万平方米。2012年，冬旭路跨京津塘高速公路桥梁竣工通车。至2012年末，西区共建成道路90余条、110千米、180万平方米，建成大小桥梁、地道30座、34万平方米，铺设排水管线290千米。
  三、污水泵站建设
  2003年，西区开始对污水处理厂进行规划，2004年开始方案设计。2005年，总设计容量10万吨／日、一期设计容量1.25万吨／日的污水处理厂开工建设。2006年9月28日，污水处理厂建成并投入运营。采用模块式结构设计，扩容方便，设计能力为20万吨／日。根据西区发展规模，始启动1.25万吨／日的容量，随企业不断增多逐步扩容。其采用的挪威阿能氏公司的HYBAS生物流化床工艺，具有出水水质好、耐冲击负荷能力强特点，为世界最先进的工业污水处理技术。经工艺处理后水质达到国家一级A类排放标准，可直接用作景观和绿地浇洒用水，实现西区污水“零排放”。2008年，东北组团雨水泵站、中南组团1号混合泵站建成投入使用。东北组团、中南组团1号混合泵站、雨水泵站分别于5月、10月竣工。其中，东北组团泵站位于春华路以东，新业九街以北，占地面积4261.84平方米，建筑面积1428平方米，泵房主体采用半地下建造方式，地面上设有水泵控制柜，雨水泵站内设雨水泵8台，采用立式可抽芯式轴流泵，总排水量16.5立方米／秒，收水面积8.78平方千米；中南组团1号混合泵站位于南大街以南，环泰东路以西，中南三街以北，占地面积3081平方米，建筑面积655平方米，泵房主体采用半地下建造方式，泵站内分雨水、污水两个泵站，其中雨水泵站内设雨水泵6台，采用立式可抽芯式轴流泵，总排水量17立方米／秒，收水面积5.3平方千米；污水泵站内设污水泵5台，采用潜水排污泵，总排水量1.5立方米／秒，收水面积21.8平方千米。2010年12月，西区中南西泵站建成，占地面积7400平方米，建筑面积2680平方米，其中8台潜水混流泵总排量23立方米／秒、2台大型潜水离心泵总排量1.06立方米／秒。2011年1月，中北组团2个雨污水泵站建成，占地面积7040平方米，建筑面积2610平方米，其中8台立式混流泵总排量21立方米／秒、2台N型潜水泵总排量0.626立方米／秒，2台大型潜水离心泵总排量1.474立方米／秒（地道）。2011年，西区完成中南组团西部河道、西北组团规划河道等剩余河道工程方案设计。西南、西北以及东南组团3座泵站完成立项。续建的外排三期黑潴河泵站工程完工，并开始运营排水。
  四、公共建筑设施
  2003年，起步区开始规划标准厂房建设，2004年开工。2005年4月19日，起步区标准厂房通过验收。共17座，占地面积8.6万平方米，单层，内部净空7.6米，跨度27米。西区投资服务中心于2005年5月13日建成并启用，开发区管委会相关职能部门、能源供应公司、中介服务机构整体进驻，实行“一条龙”现场办公。该中心占地2.3万平方米、建筑面积1.04万平方米，共3层。主要实现4项功能：一是包括工商、建设、环保、人力资源、安全生产、执法、治安、消防、西区开发等在内的政府管理服务功能。与入区企业项目直接相关的管委会职能部门逐步在服务中心内设立服务窗口和办公地点，在现场提供服务。二是公用事业服务功能。水、电、气、热、通信、市政等公用事业服务单位在服务中心内设立服务窗口和办公地点。三是区域发展必备的商务服务功能。服务中心内设有邮局、银行、会计师事务所、税务师事务所以及商务中心、餐厅等较为完备的商务服务机构。四是会议服务功能。服务中心共设有14个会议室，其中包括120人报告厅1个、30人中型会议室2个、10人洽谈室8个、10人小型会议室3个，会议空间充足。2005年6月8日，完成区域环境清扫的招标工作。签约的两家环卫清扫公司——开发区环卫综合服务公司和天津大泰环保发展有限公司均通过公开招投标形式产生。2006年9月29日，西区海燕蓝领公寓建成投入使用。公寓可容纳8000人入住。是年11月1日，国翔蓝领公寓（Ⅰ期）建成投入使用，可容纳8000人入住。2006年9月，启动天津出口加工区建设，至2006年末完成卡口、围网建设，验货场及综合办公楼进行主体施工。在建的天津出口加工区西区位于起步区内，唐津高速以西、新兴路以东，占地43.5万平方米。2007年10月，该项目建设通过验收。2007年7月，西区消防站、综合执法中心、公交站陆续建成并投入使用。2008年11月，启动东北组团体育场项目建设。东北组团体育场位于西区投资服务中心西北侧，占地1.5万平方米，包括足球场、篮球场、休闲区以及管理用房，年末，项目进行地面结构层施工。2009年9月，西区体育场建成投入使用。至2012年末，西区主要公建设施为体育场1座，投资服务中心1个、起步区标准厂房17座、消防站1个、综合执法中心1个、公交站1个、有蓝领公寓4个（分别为海燕公寓、国翔公寓、天渤公寓、天鸿公寓）。
  五、园林绿化
  2003年，西区绿化建设工作随北大街、中心庄路等重点道路建设同步推动。2004年，完成北大街、中心庄路、春华路等多条道路部分路段的绿化面积10万平方米。2005年，西区累计绿化面积134万平方米。绿化范围主要包括：第九大街西延线中间隔离带绿化、北大街起步区段绿化、中心庄路绿化、中心庄东路绿化、新业九街高压线下绿化、新环西路西侧绿化、京津塘高速公路北侧部分绿化、起步区部分次干道绿化、起步区标准厂房绿化、中北组团地表调节湖周边绿化、西区投资服务中心广场及周边绿化等。2006年，新增绿化面积56万平方米，累计绿化面积190万平方米。年内主要进行京津塘高速公路南北侧绿化一期工程。至年末，京津塘高速北侧从泰民路至北干渠一线绿化基本完成；高速南侧绿化养管房进行基础施工。京津塘高速和津滨高速西区开口绿化工程开始场地清理、土方开挖及种植土回填等，2007年春季完成种植。是年，中北组团再生水循环及湿地过滤工程完成施工图设计，两条高速开口下线绿化、两个蓝领公寓庭院绿化等续建项目陆续建成并养管。2008年，全面启动西区绿化提升工程，包括西区范围内京津塘高速两侧、津滨高速北侧绿化新建，京津塘高速公路西区开口绿化提升、津滨高速公路西区开口绿化提升及西区中心庄路、春华路、北大街（东北组团段）等3条主干道绿化提升。是年6月，西区范围内京津塘高速两侧、津滨高速北侧绿化提升工程完工，涉及绿化面积124万平方米；7月，京津塘高速公路西区开口、津滨高速公路西区开口绿化提升工程完工，涉及绿化面积18万平方米；至年末，3条主干道绿化完成盲管、淋层等地下工程施工。是年，西区湿地工程启建。湿地位于中北组团，中心庄路以西、北大街以北、50万伏高压线以东三角形区域内。湿地采取国际先进的潜流式设计，共分为预处理设施、湿地和景观渠三部分。至年末，预处理设施主体完工，湿地部分完成卵石铺设，总工程量完成五分之四。2011年，湿地工程基本完成。工程位于中心庄路以西区域，建设规模约70万平方米，是以水为主题的游憩公园，大面积的水面，用中外园林的造景手法营造出优美的自然风光，并布置适当硬地广场，安排各类活动设施，达到人文景观和自然景观的结合。西区完成绿化面积约80万平方米。中北组团剩余主干道两侧绿化工程具备开标条件。完成中北组团夏青路和北大街部分招标工作。中南组团主干道及中南组团东部河道两侧绿化项目完成施工图设计。至2012年底，西区建成主要绿化面积总计660万平方米，主要项目分别为中心庄路、北大街、南大街、春华路、夏青路、冬旭路等主干道路两侧绿化。
  第四节 招商引资
  一、概况
  招商引资伊始，入驻项目即呈现批量大、重点项目多、行业特色鲜明的特点。2003年，在谈项目19个，计划投资总额约3亿美元。是年，西区第一个入驻项目——由日本爱信AW和中国一汽集团合资成立的艾达变速箱有限公司开工建设。该项目是为丰田汽车生产变速箱的配套厂，2005年3月22日投产，公司投资总额逾2亿美元。2004年，西区确定入驻项目20个，涉及总投资5亿美元，其中6家企业开工建设。2005年，入区项目35个，协议总投资逾10亿美元。2006—2007年，入区项目60个，协议总投资逾30亿美元。国家级重点项目——新一代运载火箭产业化基地落户。
  2008年，累计入区企业近80家，国家级重点项目——新一代运载火箭产业化基地建设全面推进，市重点项目——长城汽车天津项目确定入区，开始建设前准备工作。维斯塔斯自2006年在西区兴建第一家叶片厂后，不断扩建生产设施，至2009年末，控制系统工厂、机加工工厂新建项目以及机舱工厂、叶片工厂扩建项目建成投产。该公司在西区形成集机舱、叶片、发电机、控制系统和机械部件生产于一体的完备生产体系，成为维斯塔斯在全球规模最大的一体化风电生产基地。2009年，东汽风电、维斯塔斯控制系统、机加工、叶片四期、米德复合材料、航天液压等一批项目相继建成投产，津路钢铁、丝艾包装等一批项目相继开工建设，西区经济总量急剧扩大，全年共实现工业总产值140.1亿元，同比增长43.9％。
  2011年，航空航天、生物医药、汽车配套、电子通讯、机械制造、新能源等科技含量高、发展前景好、环境污染少的行业成为区域支柱产业。以新一代运载火箭军、民品项目为代表的航天产业，以长城汽车整车和零部件项目、立中车轮项目为代表的汽车制造产业，以维斯塔斯、东汽风电、新兴重工项目为代表的装备制造产业，以国韵生物、金耀生物科技项目为代表的生物医药产业，以富士康、三星电机、天津七一二通讯广播项目为代表的电子通讯产业快速发展，初具规模，经济增长实现逐年翻番。
  至2012年末，西区累计吸引160余家企业落户，投资总额逾70亿美元，已有90余家企业建成投产。全年地区生产总值129.38亿元，同比增长96％；规模以上工业总产值620.89亿元，同比增长1.1倍。
  二、重要项目简介
  锦湖轮胎与研发中心 锦湖轮胎系锦湖轮胎香港株式会社在西区投资的韩国独资企业，生产轿车用子午线轮胎，总投资5.61亿美元。为锦湖轮胎公司在全球最先进的生产基地，项目用地31万平方米，年产轮胎1200万条。项目于2005年4月22日开工建设，一期建设于2006年7月竣工，二期建设于2009年6月完成。主要向北京现代、长城汽车、Benz部分车系、华泰汽车等汽车厂商供货，生产的大部分轮胎出口欧洲、美洲及其他国家和地区，年销售额20亿元。公司严格实施防尘污染措施，确保所有污染排放达到国家环保标准。2012年，实现产值23.1亿元。锦湖轮胎（中国）研发中心为锦湖轮胎株式会社在西区设立的中国研究所，是其在全球设立的第四家研发机构，位于西区新业三街49号，2005年12月3日开工建设，投资额3600万美元，固定资产16209万元。主要负责高性能（UHP）产品的技术研发。拥有开发高端轮胎所需要的物理实验室、化学和仪器分析实验室、成品轮胎测评实验室等一整套高精尖装备。包括韩国本土研究员在内，锦湖轮胎（中国）研发中心有150余名研究人员，业务内容包括：对国内市场用、出口用轮胎及专为中国汽车厂商配套轮胎的研发，中国市场产品信息调查及市场趋势分析，对中国工厂（天津，南京，长春工厂）进行技术支援和试验测评等技术服务。
  维斯塔斯 丹麦维斯塔斯公司是世界风能设备行业的“领头羊”，其市场份额占到全世界的35％。该项目一期投资总额3000万美元，占地面积33.7万平方米，建筑面积13万平方米，主要生产风力发电设备叶片。厂房建设于2005年9月28日正式开工。二期计划增资2500万美元，将引入发电机生产部分。自2006年始，维斯塔斯兴建第一家叶片厂后，不断扩建西区的生产设施。2007年，维斯塔斯机舱组装。至2009年末，控制系统工厂、机加工工厂新建项目以及机舱工厂、叶片工厂扩建项目建成投产。该公司在西区形成集机舱、叶片、发电机、控制系统和机械部件生产于一体的完备生产体系，建成维斯塔斯在全球规模最大的一体化风电生产基地。2012年，维斯塔斯公司实现产值46.1亿元。
  肯纳金属 由美国肯纳金属公司投资。该公司是全球第二大硬质合金产品生产商，产品主要应用在航空、航天、汽车、挖掘等行业。一期投资3100万美元。厂房建设于2005年7月25日启动。项目计划增资进行二期厂房建设，二期完成后，将成为肯纳金属在全球规模最大、生产技术最先进的工厂。项目总投资额为8000万美元，占地面积8万平方米，建筑面积1.7万平方米。于2006年7月投产。2012年，实现产值2.4亿元。
  金耀生物 工程工业园金耀生物工业园由天津金耀集团有限公司投资建设，占地45.48万余平方米、建筑面积19.17万余平方米，为2004年天津市重大高新技术产业化项目。该项目一期投资5亿元，于2005年7月26日开工建设。2007年，一期竣工。是年7月，新区厂房开始设备调试与试运行，至年末累积生产霉菌近60吨、生产各品种脱氢分离物近30吨。2008年7月，泼尼松龙系列、螺内酯系列车间开始进行设备安装，10月达到试产条件，并于10月中旬试产。至2010年末，主要产品原料药产量完成130吨，完成产值25亿元。主打产品地米系列、倍他米松、4AD产量均创历史新高，保证了市场销售需求。2012年，金耀项目产值36.54亿元。
  新一代运载火箭产业化基地 2008年，新一代运载火箭产业化基地在西区开工建设，占地面积114.5万平方米。至年末，新一代运载火箭产业化基地研制、生产区和军民结合产业区共计2550亩范围内的填土工程全部完成，共涉及土方450万立方米。新一代运载火箭研制生产区首栋开工厂房——贮箱焊接厂房主体钢结构施工进入尾声，铸造、锻造、表面处理、部段铆接装配、综合钣金、综合机加工等6栋厂房和协调办公楼工程进入招投标程序。军民结合产业区首个项目——冷拔管项目进场打桩。2009年，新一代运载火箭基地建设快速推进，整体填土和进场道路、施工用各项能源设施接入工作全部完成。军品部分首栋开工厂房——储箱焊接厂房主体建设全部完成，生产性设备安装、调试基本完成；锻造、铸造、钣金等7栋厂房大部分外檐施工基本完成；第9栋开工厂房——复合材料厂房桩基施工完成，开始基础施工；启动402号406号5栋配套动力厂房建设，施工单位进场，陆续展开桩基工程。启动民品项目入区，其中首个项目——冷拔管项目（又称“航天液压”项目）建成投产；第二个项目——结构强度环境工程中心项目（又称“航天斯达”项目）完成注册。2010年，项目军品方面，206复合材料厂房和503库房竣工交接。402号406号等配套动力站设备调试完成。振动塔、静力试验厂房基础施工。10千伏变压站主体结构封顶。民品方面，投资2亿元的冷拔管项目建成投产。航天斯达项目主体封顶。2011年，项目的动力站房完工并交付使用；变电站投入使用；总装测试厂房主体施工完成；静力分离试验厂房进行内部施工；重点工程结构力学试验厂房土建施工接近尾声，部分设备开始安装。2012年，两个试验厂房主体建设已经完成，陆续投入使用。是年实现年产值1.13亿元。
  长城汽车天津项目 2008年，长城汽车天津项目入驻西区。该项目占地面积130万平方米，建设周期3年，总投资30亿元。项目填土工程涉及总土方量420万立方米。2009年，项目整体填土和进场道路、施工用各项能源设施接入工作全部完成。冲压厂房和涂装厂房进行主体施工；总装厂房和焊装厂房进行桩基施工和承台开挖。2010年，冲压车间、焊装车间、冲装车间与总装车间4栋厂房土建基本完成。3个车间顶部和内壁施工基本完成。110千伏电站主体完成，实施内部装修。给排水泵房、联合动力站房主体完成，开始内部施工。GPS库房完成基础施工。2011年8月，整车厂房一期实现批量生产，生产汽车2.5万辆，实现产值22亿元。零部件有10个项目陆续开工，博信零部件项目基本具备投产条件。生活配套区10千伏电站主体工程完成；13号、15号、16号住宅楼入住；综合办公楼和912号住宅楼主体工程完工。2012年，长城汽车二期主体厂房竣工，进行设备安装和调试。其发动机、底盘、座椅、内外饰、物流车间投产，变速器车间调试，年末投产。
  新兴重工天津工业园 新兴重工天津工业园项目位于西区西北组团，规划占地1200亩，总投资30亿元。2011年，西区新兴重工项目铸管精整线厂房及设备安装、调试基本完成；新兴移山项目总装线安装基本完成并进行调试；新兴重工项目一期具备投产条件。2013年实现生产。
  富士康项目 西区富士康项目于2011年4月2日举行开工仪式。该项目厂房一期项目占地79.8万平方米，建筑面积56.6万平方米，主要包括8栋厂房、4栋附属用房及餐厅、变电站、废水处理站、锅炉房、包材中心、检测中心、裁切厂、废料厂、加油站、化学品库及中央厨房建筑。至年底，大部分建筑完成主体结构封顶。至2012年末，该项目仍在建设中。
  大众自动变速器项目 大众自动变速器项目分3期建设，其中一期、三期工程生产DQ380系列变速器，二期工程生产DQ500系列变速器。项目总占地面积42万平方米。2012年，大众自动变速器项目抓紧基础施工。一期工程预计2014年9月投产，设计产能为45万台／年。2020年大众DQ变速器项目全面达产后，产能可达到135万台／年，预计年产值可达到300亿元。
  生物工程职业技术学院 天津生物工程职业技术学院建筑面积10.29万余平方米，隶属于天津市医药集团有限公司。生物学院是中国职业教育学会医药专业委员会常务理事单位、教育部高等学校高职高专专业教学指导委员会副主任委员单位，也是天津市医药高素质技能型专门人才培养基地和执业药师培训基地。生物学院设有15个处室及4系1部；拥有校园计算机网络、闭路电视教学系统、多媒体教室、电教室、语音室、实验楼、实训车间等一体的现代化教学设施，为多功能、现代化的高等职业技术学院。自2006年成立，5年共招聘38名硕士研究生、1名博士生。专任教师185人，正教授1人，副高级职称76人。具有硕士学位教师占专任教师21％，双师型教师占专业课教师32％。
  第五节 经济发展
  2005年，实现工业总产值6.76亿元。
  2006年，锦湖轮胎、维斯塔斯、勤威工业、肯纳金属等企业投产，工业经济快速发展，经济总量显著扩大，工业总产值24.40亿元，同比增长2.6倍；地区生产总值3.26亿元，同比增长1.06倍。
  2007年，工业经济持持高速增长，工业总产值60.85亿元，同比增长1.5倍，地区生产总值10.87亿元，出口总额2.49亿美元。
  2008年，继续保持高速增长态势，工业总产值97.33亿元，同比增长60％；地区生产总值17.74亿元，同比增长63.22％；出口总额3.24亿美元，同比增长30.3％。
  2009年，工业总产值140.09亿元，同比增长43.9％；地区生产总值33.46亿元，同比增长46.2％。一批新企业投产，产业聚集效应初步显现。
  2010年，西区航空航天、生物医药、汽车配套、电子通信、机械制造、新能源等科技含量高、发展前景好、环境污染少的行业成为支柱产业。加之东方电气、立中合金、锦湖轮胎、津路钢铁、联发精密钢铁等企业持续快速增长带动西区工业的高速增长，全年工业总产值207.69亿元，同比增长48.2％；地区生产总值53.74亿元，同比增长58.4％；出口总额4.10亿美元，同比增长2.1％。新一代运载火箭产业化基地、长城汽车、新兴铸管、北京建龙茂联科技等重大项目的陆续建成投产，西区成为“十二五”前期天津开发区经济增长的主要贡献地。
  2011年，西区围绕开发区管委会关于“西快”的战略部署和“配套、产出、跃升”的工作要求，创新思路，周密安排，保证征地拆迁、基础设施建设、重大项目服务3项工作快速推进。年内，相继完成“世纪兴”养殖基地等重要节点拆迁，与电力、市政等单位做好能源、道路、开口、环境提升等问题协调，加大为大火箭、长城汽车、茂联科技、新兴重工等重大项目服务力度。优化投资环境，完善区域配套，提升区域城市功能，将西区打造成开发区新的先进制造业承载基地。工业总产值266.74亿元，同比增长28.4％；地区生产总值71.70亿元，同比增长32.4％；出口总额7.77亿美元，同比增长89.5％。
  2012年，航天长征火箭、三星电机新厂和秉信纸业建成投产，立中集团、长城汽车、赫比电子、航天长征睿特、博信汽车等企业快速成长，全年规模以上企业工业总产值620.89亿元，同比增长1.1倍；地区生产总值129.38亿元，同比增长96％；出口总额14.94亿美元，同比增长92.2％。