天津图书馆 内容
深秋。夜半。一點鐘。月亮高掛在天空。
港務監督員高金聲，把我從睡夢中叫醒。他說大沽口外來了一隻船，他要「出海」監督船隻進港。邀我參觀他們執行職務的情形。
我們迎着深秋的涼風，在月光下向一號碼頭疾行。
一號碼頭的前面，停泊着一艘小火輪，它那高高的桅桿上已掛起了明燈，這是港口檢査機關「出海」執行任務的證明。當我們將要跳上小火輪的時候，邊防檢查站的武裝人員來了，交通檢疫站的醫生來了，負責海關工作的關員也來了……高金聲向我一一介紹，他說他們合在一起，叫做「聯合檢查站」，是守候在祖國門前的哨兵。
我們一起跳上小火輪，離開一號碼頭，靜悄悄地「出海」了。
渤海灣的夜晚，眞是別有一番美景。岸上的紅燈、綠燈和黃燈，跟天空的月亮一起倒映在海中，隨着翻捲的水波顫動。兩旁的海面上，不時地鑽跳出亮晶晶的燈，像神話故事裏的「鬼火」，忽明忽滅地眨着眼睛。高金聲吿我說，這是航道裏的「標誌燈」，在給航行者指示里程和航程。順着小火輪前進的方向看去，老遠老遠的地方，有一盞不熄滅的燈，孤零地掛在半天空。原來那裏有一隻船，人們叫它「大燈船」。它是燈塔，成年成月地站在那裏，給航海者照耀着前進的方向。「大燈船」那裏，又是港裏和港外的分界綫，到天津港區來的大小船隻，必須首先在分界綫上抛錨、立定，等「聯合檢查站」的人檢查以後，通過引水員的導引，才能進港靠岸。
我們乗坐的小火輪，劃破夜靜的海面，直朝「大燈船」駛去。按照預先約定的時間，到了分界綫。可是那隻外國船誤了點。我們不得不在夜色蒼茫的海面上抛錨。直到天麻麻亮，小火輪上的船員，才從望遠鏡裏看見遠遠來了一隻船。
我們的小火輪，用汽笛向對方發出「嗚——」的一聲吼叫。外國船立卽抛錨、立定了。原來這是一隻英國船。它已經按照一般國際慣例和進港前的應有禮節，把他們本國的國旗移到了船尾，把我國的五星紅旗插在船頭的高高的桅桿上了。小火輪和英國船靠在一起，英國船上的船員放下了，「軟梯」，這是爲了迎接「聯合檢査站」的人們上船的。這時候，交通檢疫站的醫生背着他那鑲有紅「十」字的皮包，首先攀登了上去。他檢査了船員們的健康情況，證實船上的人確無傳染性的疾病。他說從醫學衛生觀點來看，這隻船可以進港靠岸。「聯合檢査站」的人也可以上船。這時，邊防檢查站的王鳳儀和趙玉林，帶着兩名戰士上船了；海關關員王士棟和王長生上船了；我和高金聲也上船了。王鳳儀坐在船長辦公桌的正座上，他按一般國際常規，査問了船隻設備、船員姓名、年齡和國籍。他拿着船長交給他的各種單據，在英國船員的陪同下，查看並封閉了船上的電台、雷達、水深測量器、望遠鏡、照像機、信號槍……以及其他一切足以探知航道祕密和港口設備的科學儀器。兩位海關關員，也照一般國際慣例，檢查了貨物品種和船艙，封閉了船上的外幣、金庫和其他能夠拿到陸地上出賣的東西。高金聲查看了海圖，又詢問了船隻航行的路綫，他給這隻船辦理了進港手績……當「聯合檢查站」的人們做完了應做的一切之後，王鳳儀向船長提出兩個問題：
「在進行船員點名的時候，」王鳳儀說：「船長沒有按着我們的通知把船員集合起來，而是隨點隨來。這就使我們難以點淸船上的實有人數。同時，也延長了你們在此停留的時間。其次，船長交給我的船員名單，有好幾個人的編號和執照上的編號不相符。」王鳳儀停了一下，像是給對方一個考盧的機會。但他接着又說：「因爲你這隻船頭一次來我們塘沽新港，我們原諒你的過錯。希望你下次來時注意。」
船長點了點頭，說：「下次一定注意。」
……所有這些，本來是一個國家的船隻，到另一個國家港口所必須經過的手績。我在這裏特別記錄下來，是因爲過去我們根本沒有這種權力。過去，我們的海關一直被帝國主義者操縱着，進出祖國大門的鑰匙全都掌握在强盜手裏。因此當我看見王鳳儀和他的伙伴們坐在船長辦公桌前，聽取船長報吿的時候，當王鳳儀嚴肅地指責船長過錯的時候，當他用那蓋着「中華人民共和國天津邊防檢查站」紅印的封條，封住這隻船的眼睛、耳朶和鼻孔的時候……我感到光榮，我感到驕傲，我不能不爲我們偉大祖國的神聖不可侵犯的主權而自豪。
這時候，港口裏面又開來一艘小火輪。它直朝着這隻船來了。人們說了一聲「引水員來了」，就一起跑到甲板上去。船長穿起他的禮服，也出來了。
小火輪靠在這隻船的旁邊，船艙裏走出一個英俊、漂亮的中年人，他身上穿着深藍色的卡其呢制服，外面套着一件整齊適體的黑大衣，右肩膀上斜掛着望遠鏡，像戰場上的指揮者一樣，他敏捷地攀上大船，興沖沖地跑到船長房間裏。他名叫彭樹道，是專爲導引這隻船進港而來的。他詢問了船隻性能、構造、吃水深度……，他架起他的望遠鏡，看了看港內潮水標誌牌上的記號，又看了看自己的手錶，他向船長命令着：
「十一點半起錨，進港——」
所有的船員都在他的命令下忙碌起來了……。
彭樹道走上舵樓，站在只有船長才能站立的位置上。現在，他就是權威，他就是主宰，所有的人都要聽從他的指揮。當他兩手架着那副望遠鏡，命令舵手：「開慢車……慢車……開快車……」的時候，我立卽想起頭幾天三位引水員給我講過的故事。
那三位引水員，一個叫施學良，一個叫張克榮，另一個叫王慶國。他們說，引水權是國家主權的一個組成部分。對內他有保護國家航道機密的責任，對外有使外輪安全進出港口的義務。引水員本是守候在祖國門前的哨兵之一。但在以往的七、八十年之間，天津港區的引水工作，跟全國其他港口一樣，完全操縱在帝國主義者手裏。從前天津有個「大沽引水公司」，是由各個帝國主義國家的引水員組成的，然而，名義上却硬說是私人開辦的，實際上，他們是拿着中國領海做買賣的盜賊機關。多年以來，他們根本不讓中國人當引水員。塘沽附近的海河旁邊，還有一個「引水村」，那裏蓋着一幢幢的洋樓，每一幢樓裏住着一個外國引水員。他們不准中國人進出那個村莊。那個「引水村」，實際上就是侵略中國陸地的跳板。王慶國說：八國聯軍攻打北京的時候，就是一個名叫林伯的德國引水員，把外國軍艦引進北塘河口登陸的。張克榮還記得一九三七年七月，兩個日本引水員是如何把日本法西斯强盜的軍艦引進渤海灣，又如何把軍艦停泊在西廠村附近及大沽口南北砲台之間。他說他的伙伴們，都能記起日本法西斯發砲的時刻和地點。過去的引水公司，戰時是侵略我國領土的尖兵，平時是走私偸盜、進行經濟掠奪的幫兇。我國的海員和愛國人士，曾經不止一次地掀起「海關自主」、「收回引水權」的鬥爭。一九四五年，我國人民戰勝日本法西斯以後，張克榮、王慶國跟其他一些海員們，還組成「冀魯區引水公會」。他們天眞地以爲中國勝利了，引水權可以收回了，帝國主義分子組織的「大沽引水公司」可以趕跑了。就這樣，張克榮坐着小火輪，第一次「出海」引水了。
就在張克榮到達大沽口外的同時，「大沽引水公司」的引水員也到了。那個引水員靠近了來船，蠻橫地掏出一個什麼東西，兇惡地對張克榮說道：「我有引水執照，你憑什麼權力來引水？」
「你有執照？我也有引水執照呀！」憤憤地拿出僞國民政府交通部發給他的引水執照。那個引水員沒有話說了。
「船長！」那個引水員不理張克榮，他仰起了頭，嘻皮笑臉地向船長叫着：「你喜歡外國人引水員？還是喜歡中國人引水員？」
這隻船是中國的商船。船長是中國人。張克榮理直氣壯地問船長：
「船長！我是中國人。你說吧！你要是用外國人，我二話不說，扭頭就走。可是——你要記着：你也是中國人呀！」
船長用他的白眼球，〓了一眼「大沽引水公司」的引水員，就很客氣地把張克榮請上了船。張克榮勝利了。那個引水員像挨了打的兎子，調轉他的小火輪，撅起屁股跑走了。然而，張克榮剛把船隻引進港來，港務長就把他的引水執照沒收了。因爲那個港務長仍然是由帝國主義分子直接担任的。張克榮被剝奪了引水權，他和他的伙伴們不肯甘休，他們東奔西跑，到處呼籲。可是，出賣祖國權利的國民黨反動政府，不敢動帝國主義分子們的半根毫毛。它用「中國人引中國船，外國人引外國船」的辦法，又一次出賣了中國的引水權。
「實際上，」王慶國說：「那時候是外國人能引中國船，中國人不能引外國船。通過這件事，我們海員們懂得了，那時中國並沒有勝利，所謂『收回主權』只是掛在嘴脣上的好聽的名詞而已。」
「僅只是在解放以後，」施學良「唿」地一下從沙發上坐起來，他顯然有些激動了，他說：「我們當海員的才眞正拾起了頭，挺起了胸，嚐到了一個國家獨立自主的驕傲和光榮。因此我們就一次又一次地創造了引水新紀錄。」
施學良的話，結束了悲憤的回憶，他們一直敍述起這幾年的成績。他們說，過去「大沽引水公司」的引水員，一面霸佔着中國的引水權；一面又多方面要挾來船。那時候，船隻的吃水多一點點他們也不領。現在的引水員，總是想方設法使船隻早進來。海河從前規定吃水十四呎以上的船不准進天津，但現在已有好幾次把吃水十五呎左右的船引了進來。近幾月來，他們連創七次夜航新紀錄。而且能把載重萬噸的輪船，連夜送出港去。他們一再重複着說：「這在帝國主義者掌握下的引水公司，是從來沒有聽說過的事情。」
引水員們爲了響應毛主席增產節約的號召，他們又修訂了愛國公約，各人訂了各自的奮鬥目標。他們總的奮鬥目標是「快進快出」。他們說：「一條載重萬噸的輪船，早進港一天，或是提前出港一天，那就能節省六千萬元的消耗，我們的國家還可以額外收入一筆比六千萬元還要多的『速遣費』。相反，如果船隻晚出進一天，那就多消耗六千萬元，我們的國家就必須額外付出比六千萬元還多的船隻『延期費』。」這個早一天或晚一天，引水員的努力，往往是決定因素之一。因此，引水員們宣佈：決不因引水遲慢而叫國家多出船隻延期費。一致表示要以自己的刻苦努力叫國家多收速遣費。王慶國怕我不懂引水工作的意義，他指着施學良說：「老施，你把頭兩天引『和平十四號』進天津的例子說一說吧！」
「和平十四號是我們本國的船，」施學良說：「它原來計劃到天津卸貨。出海以前，人們說那隻船的吃水只有十四呎，正好符合我們的規定。我打算星夜進港，這樣就可以提前一天卸貨。可是到大沽口外一看，船頭吃水十二呎，船尾吃水却有十六呎。這樣，別說夜晚不能進天津，就是白天航行也很危險。怎麼辦呢？我和船長商量。船長說：『能有什麼辦法哩？到塘沽卸二百噸貨看吧！』我們到了塘沽，和負責調度工作的同志一說，港上的人們火了。他們說：『你們簡直是胡鬧。合同上規定的到天津卸貨，你們就非去天津卸不可。再說，現在一切都按計劃工作，我們這裏沒有給你卸貨的計劃。你們要是一在這裏卸貨，那就打亂了我們的計劃，甚而影響我們全月的工作。再說，現在這裏沒有裝卸工人，又沒有裝卸工具，叫工人加班加點又違犯勞保條例……再說……再說……』港上的『再說』使十四號船上的船長也惱火起來。一方面是非卸貨不走，另一方面却堅持沒有這個任務，兩方爭吵不休。我看這事不好下台，就問船長道：「你的船上裝的什麼貨物？』船長拿出艙單、貨單，我一看也惱火起來，就不客氣地批評說：『你們這個裝法就犯了原則錯誤。哪裏能把重東西統統放在後邊？輕東西全都放在前頭？』於是我又問港上的同志說：『咱們八號碼頭那一百多噸五金器材，不是說要往天津運嗎？走了沒有？』港上的同志說：『還沒有走哩！』我說這就有辦法了，船上的貨不用卸了，咱們再把這一百多噸五金器材裝在前艙裏。這樣，前邊一壓，船屁股也就撅起來了。我們就可以連夜進港了。人們說這個辦法很好。這就把幾方面的問題全都解決了。我們裝吧！
「一百四十七噸五金器材全裝上了，船屁股的吃水大大減少了。我一看多少還有點重。但一想吃水不得超過十四呎是舊日的規定，不能完全相信；而且當時正是『潮尖』，我說：『走！』我們就連夜進了天津……」
王慶國、張克榮都說：「這件事可眞不簡單。」因爲這是智慧與勇敢的結晶，這是忘我勞動的證明。他倆替施學良總結了一下：「第一，船隻早到一天，像『和平十四號』那種船，就節省三千多萬元的消耗；第二，原計劃中途卸的二百噸貨沒有卸，節省了一條拖輪、一隻駁船，這又是五百多萬元；第三，捎帶運來一百四十七噸五金器材，又節省了一條拖輪、一隻駁船，拖駁費加在一起，又是三百多萬元。施學良同志一個晚上沒有睡覺，可就給國家節省了將近四千萬元的財富。」他們一說完就哈哈地笑了。
「不過，」施學良謙誠地說道：「我們的工作是逐漸摸索前進的。去年我們也訂過增產節約計劃，但那時的計劃內容不具體，大家還不懂得怎樣把毛主席的號召運用在自己的工作上。今年雖然有了『快進快出』的明確目標，辦法也具體了。然而到明年，很可能覺着今年還是落後的……。」
引水員們都各有各的光榮，都對國家有了大小不同的貢獻。施學良和張克榮，早就是天津市的勞動模範。然而他們都不自滿，決心跟着前進的祖國再前進。當我乘着彭樹道引進來的英國船，回到塘沽新港一號碼頭的時候，我看見施學良正送一隻五千噸級的中國船出港。張克榮又坐着小火輪出海了。這就是說：後邊又有一隻船來了。王鳳儀、高金聲他們，又要執行自己的職責去了……。
港務監督員高金聲，把我從睡夢中叫醒。他說大沽口外來了一隻船，他要「出海」監督船隻進港。邀我參觀他們執行職務的情形。
我們迎着深秋的涼風，在月光下向一號碼頭疾行。
一號碼頭的前面，停泊着一艘小火輪，它那高高的桅桿上已掛起了明燈，這是港口檢査機關「出海」執行任務的證明。當我們將要跳上小火輪的時候，邊防檢查站的武裝人員來了，交通檢疫站的醫生來了，負責海關工作的關員也來了……高金聲向我一一介紹，他說他們合在一起，叫做「聯合檢查站」，是守候在祖國門前的哨兵。
我們一起跳上小火輪，離開一號碼頭，靜悄悄地「出海」了。
渤海灣的夜晚，眞是別有一番美景。岸上的紅燈、綠燈和黃燈，跟天空的月亮一起倒映在海中，隨着翻捲的水波顫動。兩旁的海面上，不時地鑽跳出亮晶晶的燈，像神話故事裏的「鬼火」，忽明忽滅地眨着眼睛。高金聲吿我說，這是航道裏的「標誌燈」，在給航行者指示里程和航程。順着小火輪前進的方向看去，老遠老遠的地方，有一盞不熄滅的燈，孤零地掛在半天空。原來那裏有一隻船，人們叫它「大燈船」。它是燈塔，成年成月地站在那裏，給航海者照耀着前進的方向。「大燈船」那裏，又是港裏和港外的分界綫，到天津港區來的大小船隻，必須首先在分界綫上抛錨、立定，等「聯合檢查站」的人檢查以後，通過引水員的導引，才能進港靠岸。
我們乗坐的小火輪，劃破夜靜的海面，直朝「大燈船」駛去。按照預先約定的時間，到了分界綫。可是那隻外國船誤了點。我們不得不在夜色蒼茫的海面上抛錨。直到天麻麻亮，小火輪上的船員，才從望遠鏡裏看見遠遠來了一隻船。
我們的小火輪，用汽笛向對方發出「嗚——」的一聲吼叫。外國船立卽抛錨、立定了。原來這是一隻英國船。它已經按照一般國際慣例和進港前的應有禮節，把他們本國的國旗移到了船尾，把我國的五星紅旗插在船頭的高高的桅桿上了。小火輪和英國船靠在一起，英國船上的船員放下了，「軟梯」，這是爲了迎接「聯合檢査站」的人們上船的。這時候，交通檢疫站的醫生背着他那鑲有紅「十」字的皮包，首先攀登了上去。他檢査了船員們的健康情況，證實船上的人確無傳染性的疾病。他說從醫學衛生觀點來看，這隻船可以進港靠岸。「聯合檢査站」的人也可以上船。這時，邊防檢查站的王鳳儀和趙玉林，帶着兩名戰士上船了；海關關員王士棟和王長生上船了；我和高金聲也上船了。王鳳儀坐在船長辦公桌的正座上，他按一般國際常規，査問了船隻設備、船員姓名、年齡和國籍。他拿着船長交給他的各種單據，在英國船員的陪同下，查看並封閉了船上的電台、雷達、水深測量器、望遠鏡、照像機、信號槍……以及其他一切足以探知航道祕密和港口設備的科學儀器。兩位海關關員，也照一般國際慣例，檢查了貨物品種和船艙，封閉了船上的外幣、金庫和其他能夠拿到陸地上出賣的東西。高金聲查看了海圖，又詢問了船隻航行的路綫，他給這隻船辦理了進港手績……當「聯合檢查站」的人們做完了應做的一切之後，王鳳儀向船長提出兩個問題：
「在進行船員點名的時候，」王鳳儀說：「船長沒有按着我們的通知把船員集合起來，而是隨點隨來。這就使我們難以點淸船上的實有人數。同時，也延長了你們在此停留的時間。其次，船長交給我的船員名單，有好幾個人的編號和執照上的編號不相符。」王鳳儀停了一下，像是給對方一個考盧的機會。但他接着又說：「因爲你這隻船頭一次來我們塘沽新港，我們原諒你的過錯。希望你下次來時注意。」
船長點了點頭，說：「下次一定注意。」
……所有這些，本來是一個國家的船隻，到另一個國家港口所必須經過的手績。我在這裏特別記錄下來，是因爲過去我們根本沒有這種權力。過去，我們的海關一直被帝國主義者操縱着，進出祖國大門的鑰匙全都掌握在强盜手裏。因此當我看見王鳳儀和他的伙伴們坐在船長辦公桌前，聽取船長報吿的時候，當王鳳儀嚴肅地指責船長過錯的時候，當他用那蓋着「中華人民共和國天津邊防檢查站」紅印的封條，封住這隻船的眼睛、耳朶和鼻孔的時候……我感到光榮，我感到驕傲，我不能不爲我們偉大祖國的神聖不可侵犯的主權而自豪。
這時候，港口裏面又開來一艘小火輪。它直朝着這隻船來了。人們說了一聲「引水員來了」，就一起跑到甲板上去。船長穿起他的禮服，也出來了。
小火輪靠在這隻船的旁邊，船艙裏走出一個英俊、漂亮的中年人，他身上穿着深藍色的卡其呢制服，外面套着一件整齊適體的黑大衣，右肩膀上斜掛着望遠鏡，像戰場上的指揮者一樣，他敏捷地攀上大船，興沖沖地跑到船長房間裏。他名叫彭樹道，是專爲導引這隻船進港而來的。他詢問了船隻性能、構造、吃水深度……，他架起他的望遠鏡，看了看港內潮水標誌牌上的記號，又看了看自己的手錶，他向船長命令着：
「十一點半起錨，進港——」
所有的船員都在他的命令下忙碌起來了……。
彭樹道走上舵樓，站在只有船長才能站立的位置上。現在，他就是權威，他就是主宰，所有的人都要聽從他的指揮。當他兩手架着那副望遠鏡，命令舵手：「開慢車……慢車……開快車……」的時候，我立卽想起頭幾天三位引水員給我講過的故事。
那三位引水員，一個叫施學良，一個叫張克榮，另一個叫王慶國。他們說，引水權是國家主權的一個組成部分。對內他有保護國家航道機密的責任，對外有使外輪安全進出港口的義務。引水員本是守候在祖國門前的哨兵之一。但在以往的七、八十年之間，天津港區的引水工作，跟全國其他港口一樣，完全操縱在帝國主義者手裏。從前天津有個「大沽引水公司」，是由各個帝國主義國家的引水員組成的，然而，名義上却硬說是私人開辦的，實際上，他們是拿着中國領海做買賣的盜賊機關。多年以來，他們根本不讓中國人當引水員。塘沽附近的海河旁邊，還有一個「引水村」，那裏蓋着一幢幢的洋樓，每一幢樓裏住着一個外國引水員。他們不准中國人進出那個村莊。那個「引水村」，實際上就是侵略中國陸地的跳板。王慶國說：八國聯軍攻打北京的時候，就是一個名叫林伯的德國引水員，把外國軍艦引進北塘河口登陸的。張克榮還記得一九三七年七月，兩個日本引水員是如何把日本法西斯强盜的軍艦引進渤海灣，又如何把軍艦停泊在西廠村附近及大沽口南北砲台之間。他說他的伙伴們，都能記起日本法西斯發砲的時刻和地點。過去的引水公司，戰時是侵略我國領土的尖兵，平時是走私偸盜、進行經濟掠奪的幫兇。我國的海員和愛國人士，曾經不止一次地掀起「海關自主」、「收回引水權」的鬥爭。一九四五年，我國人民戰勝日本法西斯以後，張克榮、王慶國跟其他一些海員們，還組成「冀魯區引水公會」。他們天眞地以爲中國勝利了，引水權可以收回了，帝國主義分子組織的「大沽引水公司」可以趕跑了。就這樣，張克榮坐着小火輪，第一次「出海」引水了。
就在張克榮到達大沽口外的同時，「大沽引水公司」的引水員也到了。那個引水員靠近了來船，蠻橫地掏出一個什麼東西，兇惡地對張克榮說道：「我有引水執照，你憑什麼權力來引水？」
「你有執照？我也有引水執照呀！」憤憤地拿出僞國民政府交通部發給他的引水執照。那個引水員沒有話說了。
「船長！」那個引水員不理張克榮，他仰起了頭，嘻皮笑臉地向船長叫着：「你喜歡外國人引水員？還是喜歡中國人引水員？」
這隻船是中國的商船。船長是中國人。張克榮理直氣壯地問船長：
「船長！我是中國人。你說吧！你要是用外國人，我二話不說，扭頭就走。可是——你要記着：你也是中國人呀！」
船長用他的白眼球，〓了一眼「大沽引水公司」的引水員，就很客氣地把張克榮請上了船。張克榮勝利了。那個引水員像挨了打的兎子，調轉他的小火輪，撅起屁股跑走了。然而，張克榮剛把船隻引進港來，港務長就把他的引水執照沒收了。因爲那個港務長仍然是由帝國主義分子直接担任的。張克榮被剝奪了引水權，他和他的伙伴們不肯甘休，他們東奔西跑，到處呼籲。可是，出賣祖國權利的國民黨反動政府，不敢動帝國主義分子們的半根毫毛。它用「中國人引中國船，外國人引外國船」的辦法，又一次出賣了中國的引水權。
「實際上，」王慶國說：「那時候是外國人能引中國船，中國人不能引外國船。通過這件事，我們海員們懂得了，那時中國並沒有勝利，所謂『收回主權』只是掛在嘴脣上的好聽的名詞而已。」
「僅只是在解放以後，」施學良「唿」地一下從沙發上坐起來，他顯然有些激動了，他說：「我們當海員的才眞正拾起了頭，挺起了胸，嚐到了一個國家獨立自主的驕傲和光榮。因此我們就一次又一次地創造了引水新紀錄。」
施學良的話，結束了悲憤的回憶，他們一直敍述起這幾年的成績。他們說，過去「大沽引水公司」的引水員，一面霸佔着中國的引水權；一面又多方面要挾來船。那時候，船隻的吃水多一點點他們也不領。現在的引水員，總是想方設法使船隻早進來。海河從前規定吃水十四呎以上的船不准進天津，但現在已有好幾次把吃水十五呎左右的船引了進來。近幾月來，他們連創七次夜航新紀錄。而且能把載重萬噸的輪船，連夜送出港去。他們一再重複着說：「這在帝國主義者掌握下的引水公司，是從來沒有聽說過的事情。」
引水員們爲了響應毛主席增產節約的號召，他們又修訂了愛國公約，各人訂了各自的奮鬥目標。他們總的奮鬥目標是「快進快出」。他們說：「一條載重萬噸的輪船，早進港一天，或是提前出港一天，那就能節省六千萬元的消耗，我們的國家還可以額外收入一筆比六千萬元還要多的『速遣費』。相反，如果船隻晚出進一天，那就多消耗六千萬元，我們的國家就必須額外付出比六千萬元還多的船隻『延期費』。」這個早一天或晚一天，引水員的努力，往往是決定因素之一。因此，引水員們宣佈：決不因引水遲慢而叫國家多出船隻延期費。一致表示要以自己的刻苦努力叫國家多收速遣費。王慶國怕我不懂引水工作的意義，他指着施學良說：「老施，你把頭兩天引『和平十四號』進天津的例子說一說吧！」
「和平十四號是我們本國的船，」施學良說：「它原來計劃到天津卸貨。出海以前，人們說那隻船的吃水只有十四呎，正好符合我們的規定。我打算星夜進港，這樣就可以提前一天卸貨。可是到大沽口外一看，船頭吃水十二呎，船尾吃水却有十六呎。這樣，別說夜晚不能進天津，就是白天航行也很危險。怎麼辦呢？我和船長商量。船長說：『能有什麼辦法哩？到塘沽卸二百噸貨看吧！』我們到了塘沽，和負責調度工作的同志一說，港上的人們火了。他們說：『你們簡直是胡鬧。合同上規定的到天津卸貨，你們就非去天津卸不可。再說，現在一切都按計劃工作，我們這裏沒有給你卸貨的計劃。你們要是一在這裏卸貨，那就打亂了我們的計劃，甚而影響我們全月的工作。再說，現在這裏沒有裝卸工人，又沒有裝卸工具，叫工人加班加點又違犯勞保條例……再說……再說……』港上的『再說』使十四號船上的船長也惱火起來。一方面是非卸貨不走，另一方面却堅持沒有這個任務，兩方爭吵不休。我看這事不好下台，就問船長道：「你的船上裝的什麼貨物？』船長拿出艙單、貨單，我一看也惱火起來，就不客氣地批評說：『你們這個裝法就犯了原則錯誤。哪裏能把重東西統統放在後邊？輕東西全都放在前頭？』於是我又問港上的同志說：『咱們八號碼頭那一百多噸五金器材，不是說要往天津運嗎？走了沒有？』港上的同志說：『還沒有走哩！』我說這就有辦法了，船上的貨不用卸了，咱們再把這一百多噸五金器材裝在前艙裏。這樣，前邊一壓，船屁股也就撅起來了。我們就可以連夜進港了。人們說這個辦法很好。這就把幾方面的問題全都解決了。我們裝吧！
「一百四十七噸五金器材全裝上了，船屁股的吃水大大減少了。我一看多少還有點重。但一想吃水不得超過十四呎是舊日的規定，不能完全相信；而且當時正是『潮尖』，我說：『走！』我們就連夜進了天津……」
王慶國、張克榮都說：「這件事可眞不簡單。」因爲這是智慧與勇敢的結晶，這是忘我勞動的證明。他倆替施學良總結了一下：「第一，船隻早到一天，像『和平十四號』那種船，就節省三千多萬元的消耗；第二，原計劃中途卸的二百噸貨沒有卸，節省了一條拖輪、一隻駁船，這又是五百多萬元；第三，捎帶運來一百四十七噸五金器材，又節省了一條拖輪、一隻駁船，拖駁費加在一起，又是三百多萬元。施學良同志一個晚上沒有睡覺，可就給國家節省了將近四千萬元的財富。」他們一說完就哈哈地笑了。
「不過，」施學良謙誠地說道：「我們的工作是逐漸摸索前進的。去年我們也訂過增產節約計劃，但那時的計劃內容不具體，大家還不懂得怎樣把毛主席的號召運用在自己的工作上。今年雖然有了『快進快出』的明確目標，辦法也具體了。然而到明年，很可能覺着今年還是落後的……。」
引水員們都各有各的光榮，都對國家有了大小不同的貢獻。施學良和張克榮，早就是天津市的勞動模範。然而他們都不自滿，決心跟着前進的祖國再前進。當我乘着彭樹道引進來的英國船，回到塘沽新港一號碼頭的時候，我看見施學良正送一隻五千噸級的中國船出港。張克榮又坐着小火輪出海了。這就是說：後邊又有一隻船來了。王鳳儀、高金聲他們，又要執行自己的職責去了……。
