天津图书馆

一九五〇年一天下午五点多鈡，一列从天津站开往南倉站的客車在北站附近的一条道岔上发生了事故，三节車厢掉到軌道里面去，虽然乘客沒有受伤，但是也造成了不小的損失。事后，天津工务段养路工人杜連江去檢修道岔时，发現原来又是道岔上“轍岔心”部分出了毛病。杜連江見到列車在道岔上出事故不只一次了，从他手里檢修的道岔也不知有多少个了。他看着道岔凝思：列車轉換綫路离不开道岔，可是你看，这道岔設备多么复杂，道岔上的“尖軌”部分在列車經过时是靠在正軌上的，它和正軌稍一靠得不严实，車輪就要串进狹縫里去，发生事故。还有“轍岔心”部分，只要軌距有半点分差，車輸也就会掉下去，这些設备因为不断受到車輪的冲撞和摩擦，又是这样容易損坏，养路工人一天要检查几遍，有时还免不了发生事故，眞是浪費大又不安全！从这时起杜連江就产生了要改进道岔的念头。
  杜連江是一个老养路工人，他平时就能够苦干苦鉆，遇到什么問題，就抓住不放，非得硏究出个名堂来，自从他有了改进道岔的念头，更是时时沒有放下过。
  一九五三年，有一次天津工务段領导上号召大家挖掘生产潜力，提合理化建議，段里工人的热情沸騰起来。这給杜連江带来了很大的推动力。他想：“能把道岔改进成功，这才是有价值的合理化建議哩！”于是他在休息、吃飯、甚至有时做梦时，都在想这件事。他想：“要是去掉原来道岔上的‘尖軌’和‘轍岔心’，換成別的設备，就不能通車嗎？”这眞是一个大胆的設想，这对杜連江来說，要实現起来确有很多困难，他只有很低的文化水平，又缺乏技术理論知识，可是他沒有考虑这些，凭着几十年的操作經驗就大胆干起来。他利用星期日和平时的业余时間在家里用木头試制，遇到不淸楚的技术間題就去找工人們請敎。在制造道岔模型时，因为不懂拉杆（扳道設备）的道理，制造不下去了，他就去向信号工人們学习，学会了操縱拉杆的技术。就这样經过一个多月的苦干，終于制出了一个沒有“尖軌”和“轍岔心”的道岔模型。
  第二天，杜連江上班的时候，高高兴兴地把模型带到段里，向領导上提出来，可是这个建議却沒有受到当时的領导的重視。有一位段长还說：“外国都沒有过，这是瞎想。”还有人諷刺地說：“老杜大槪出过国，这是从外国学来的吧。”这样，他的建議就被压了下来。
  杜連江的建議遭到拒絕以后，他想：“解放前道岔上出事故比現在更多，那个时候我为什么不想改进？今天是自己当家作主了，想办法是应当的，領导不采納沒关系，反正自己应該把自已的想法向領导提出来。”他和以往一样，繼續鉆硏道岔和其他問題，幷且不断提出各种合理化建議。
  去年整风运动开始以后，他貼了二十多张大字报批評了領导上对待合理化建議的官僚主义作风。領导上做了深刻的檢查。杜連江很受感动，工作热情也更加高漲起来。尤其是党的社会主义建設的总路綫公布以后，許多工人的創造发明，使杜連江受到很大的鼓無，他又反复琢磨自己硏究的道岔。他想：“在党的总路綫的指导下，我們工人阶級有什么困难的事办不出来？外国有的，我們要有，外国沒有的，我們也要有。不是有許多事已經說明了这个問題嗎？”于是，他又向領导上提出改进道岔的建議，幷且画出了一套新的图样。这次立刻受到了領导上的重視。領导上鼓励他立刻动手作，幷且派了技术人員来帮助他硏究改进。經过四天一夜的努力，就正式制造成功了。
  六月十四日新道岔試驗成功以后，杜連江非常兴奋，他激动地对人說：“几年来沒有实現的合理化建議，現在在总路綫的光輝照耀下实現了。我一定要响应党的号召，打破各种迷信，和大家一起向技术进軍。”
  （1958年6月）