天津图书馆

今年汛期子牙河及海河上各桥直接遭受洪水冲击，是今年桥梁防护的重点。另外法政桥及小卞庄桥因木結构腐朽，又受洩洪水流的冲击，也列为防护重点。
  桥梁防护的第一件工作是搜集市区各主要桥梁的技术資料，先后从市建設局、市內河航运管理局、市交通运輸管理局等单位搜集，倡是一般都不齐全，又从《工程》杂志第9卷4号（1934年8月中国工程师学会主編）中找到一些桥基資料，幷到現場做了核对。
  其次，立即进行了汛期桥梁測量工作，一方面使用回声測深仪在桥上施測桥址上下游断面水深，掌握桥基冲刷的情况，一方面測量各桥上下游水面坡降和桥孔流速。在发現大紅桥右墩冲刷严重后，为了查核桥墩資料是否正确，曾用回声測深仪測量桥墩下部梯台高度，結果与图紙符合，为制訂防冲措施提供了可靠依据。
  在上述工作的基础上又对今年汛期桥梁高水位进行了預測，幷估計最高水位时各桥可能发生的冲刷情况和壅水值，根据这些数值繪制了大紅桥、金鋼桥、獅子林桥、胜利桥和解放桥的立面簡图，做拟訂了汛期主要桥梁的防护措施（見附录五）。
  桥梁防护措施分为重点桥防护措施和一般桥防护措施两方面。前者包括基础加固、桥上压載、桥面拉固、限制行車速度和車辆間距等，后者包括专人防守和打捞柴草等漂浮物。防护措施的制定原則是：1.根据預測高水位估計桥下冲刷情况，确定是否需要拋石加固桥基。2．根据桥梁悶孔情况，确定桥梁压載和拉桥措施，防止桥梁上部結构的損坏和漂移。3．和各桥管理人員共同在現場硏究，根据桥梁摆动情况决定限速或限載。4.根据漂浮物多少，規定各桥防守与打捞的人数和方法。
  經过按上述方法分析研究后，认为今年汛期除大紅桥外，其他各桥虽然河道有所冲刷，尚不致影响基础的稳定，此外金湯桥、獅子林桥和法政桥有悶孔的可能，須准备压載，胜利桥須准备边孔压載。制訂了防护措施后，仍继續加强現場資料的測驗工作，幷按照汛情的变化，实施或变更了原拟定的措施。
  現将1963年市区主要桥梁的防护措施分述如下：
  （一）大紅桥
  根据1963年8月31日桥下測深資料，桥右墩冲刷較深，距桩頂仅1.2米，受力情况恶化。当时水位仍然很高，有继續向下淘刷的可能，因此决定拋石护底。自9月5日起施工。由于水流湍急，石块拋投后随流下移距离达12米，因此采用拋石船在桥上游移动拋石及桥面分段拋石的施工方法，所拋石块重量一般在20公斤以上，到9月8日完成拋石370立米，保証了右墩的安全（見图6—5）。
  （二）獅子林桥
  本桥排架桩上有八字撐承托纵樑，形成高水位时阻水严重的不利局面。因系木桥，一旦冲毀，势将危及下游各桥安全，决定采取拉桥和压載措施。
  1.拉桥在桥两端第3孔孔中系绳錨定桥梁。用直径26毫米的鋼絲绳两根在栏杆底部穿孔，捆紧桥面和纵樑，在鋼絲绳通过車行道的范围內，在桥面上局部塡土做成緩坡，以利車辆通行，同时在上游拦桿以外，拉上順桥方向的鋼絲绳，和上述两根横向绳連在一起，拉桥鋼絲绳繫在上游两岸約60米处的錨桩上，以抵抗桥梁所受的水流冲击力与漂浮物阻塞桥孔时所增加的水平推力。这項工作于8月31日完成，根据实际拉桥情况，鋼絲绳不能綳紧，鋼絲绳受水流冲击后造成桥身震动，效果不好。
  2．預測桥址高水位为6.38米（包括壅水），按此值估算桥面水浮力后，决定車行道部分压重0.3吨／平米。由于桥面两头低，中間高，因此考虑采取自两端向中間逐步压載的办法，水位到达边孔纵梁梁底以上1/3梁高时，边孔即开始进行压載，其他各孔压重时間也作了同样規定。后因水位未涨到預測高度，因此仅准备了压重物料，措施沒有实行。
  （三）其他各桥防护措施
  金湯桥进行了压載，法政桥加强了桥面結构（見附录四）。
  今年汛期，通过对各主要桥梁的調查硏究，安排了防护措施，除金湯桥外，各桥都沒有中断行車，保証了各桥的安全，便利了抗洪运輪。
  由于海河位于五河下游，各河洪水和破堤水到达的时間和流量不同，高水位的推算預測非常困难。今年預測高水位較实际偏高，因而有的防护措施后来沒有实行。今后应提高預測的精确度，做到旣万无一失，又避免压重备料的浪費。
  此外，利用回声測深仪在桥上及时施測桥址水深，以掌握实际冲刷情况，可以作为汛期桥梁測深的一項經驗推广（見第九章第七节）。