天津图书馆

一、基本情况
  天津市內桥梁很多，大小約計七、八十座。其中橫跨海河，子牙河、北运河、南运河和新开河的主要桥梁共16座。（包括独流减河上的小卞庄桥在內）。
  上述各桥按結构分計有鋼桥8座，混凝土桥3座，木桥4座，木浮桥1座。鋼桥有：子牙河的大紅桥和津浦鉄路桥；海河上的金鋼桥、金湯桥和解放桥；南运河上的金华桥、金钟桥及新开河上的鉄路桥。鋼筋混凝土桥有：新开河上的京津桥；北运河上的北洋桥和南运河上的大丰桥。木桥有：海河上的胜利桥和獅子林桥；新开河上的法政桥及独流减河上的小卞庄桥。浮桥有海河浮桥。由于建筑年代不一，設計标准不同，因而各桥的技术状况差別亦大。
  目前市区各主要桥梁的技术状况大多数是臭好的。解放后修建的各桥中，永久性的京津桥，北洋桥及大丰桥是完好的。哈时性的獅子林桥和胜利桥一般还好，小卞庄桥維护保养較差。解放前修建的各桥中解放桥保养較好，金湯桥与法政桥技术状况較差。（見附录五：天津市1963年汛期主要桥梁情况表）
  各桥过去的設計标准不一，不只表現在載重、桥面主要尺寸和各桥孔孔径上都有不同，而且桥面和梁底高度，也沒有依照沿河水位統一規划，各桥間相差很大，既影响船只的航行，而且汛期高水位肘有些桥还常遭悶孔，影响桥身安全，例如金湯桥和新开河鉄路桥就都曾屡次发生过悶孔情况。
  桥梁的技术資料方面：解放后新建各桥較为完整，解放前修建的各桥除解放桥外，其他各桥資料散失不全，特別是下部基础資料普遍缺少，給汛期桥梁防护工作带来很大困难。
  二、汛期防护工作
  今年汛期子牙河及海河上各桥直接遭受洪水冲击，是今年桥梁防护的重点。另外法政桥及小卞庄桥因木結构腐朽，又受洩洪水流的冲击，也列为防护重点。
  桥梁防护的第一件工作是搜集市区各主要桥梁的技术資料，先后从市建設局、市內河航运管理局、市交通运輸管理局等单位搜集，倡是一般都不齐全，又从《工程》杂志第9卷4号（1934年8月中国工程师学会主編）中找到一些桥基資料，幷到現場做了核对。
  其次，立即进行了汛期桥梁測量工作，一方面使用回声測深仪在桥上施測桥址上下游断面水深，掌握桥基冲刷的情况，一方面測量各桥上下游水面坡降和桥孔流速。在发現大紅桥右墩冲刷严重后，为了查核桥墩資料是否正确，曾用回声測深仪測量桥墩下部梯台高度，結果与图紙符合，为制訂防冲措施提供了可靠依据。
  在上述工作的基础上又对今年汛期桥梁高水位进行了預測，幷估計最高水位时各桥可能发生的冲刷情况和壅水值，根据这些数值繪制了大紅桥、金鋼桥、獅子林桥、胜利桥和解放桥的立面簡图，做拟訂了汛期主要桥梁的防护措施（見附录五）。
  桥梁防护措施分为重点桥防护措施和一般桥防护措施两方面。前者包括基础加固、桥上压載、桥面拉固、限制行車速度和車辆間距等，后者包括专人防守和打捞柴草等漂浮物。防护措施的制定原則是：1.根据預測高水位估計桥下冲刷情况，确定是否需要拋石加固桥基。2．根据桥梁悶孔情况，确定桥梁压載和拉桥措施，防止桥梁上部結构的損坏和漂移。3．和各桥管理人員共同在現場硏究，根据桥梁摆动情况决定限速或限載。4.根据漂浮物多少，規定各桥防守与打捞的人数和方法。
  經过按上述方法分析研究后，认为今年汛期除大紅桥外，其他各桥虽然河道有所冲刷，尚不致影响基础的稳定，此外金湯桥、獅子林桥和法政桥有悶孔的可能，須准备压載，胜利桥須准备边孔压載。制訂了防护措施后，仍继續加强現場資料的測驗工作，幷按照汛情的变化，实施或变更了原拟定的措施。
  現将1963年市区主要桥梁的防护措施分述如下：
  （一）大紅桥
  根据1963年8月31日桥下測深資料，桥右墩冲刷較深，距桩頂仅1.2米，受力情况恶化。当时水位仍然很高，有继續向下淘刷的可能，因此决定拋石护底。自9月5日起施工。由于水流湍急，石块拋投后随流下移距离达12米，因此采用拋石船在桥上游移动拋石及桥面分段拋石的施工方法，所拋石块重量一般在20公斤以上，到9月8日完成拋石370立米，保証了右墩的安全（見图6—5）。
  （二）獅子林桥
  本桥排架桩上有八字撐承托纵樑，形成高水位时阻水严重的不利局面。因系木桥，一旦冲毀，势将危及下游各桥安全，决定采取拉桥和压載措施。
  1.拉桥在桥两端第3孔孔中系绳錨定桥梁。用直径26毫米的鋼絲绳两根在栏杆底部穿孔，捆紧桥面和纵樑，在鋼絲绳通过車行道的范围內，在桥面上局部塡土做成緩坡，以利車辆通行，同时在上游拦桿以外，拉上順桥方向的鋼絲绳，和上述两根横向绳連在一起，拉桥鋼絲绳繫在上游两岸約60米处的錨桩上，以抵抗桥梁所受的水流冲击力与漂浮物阻塞桥孔时所增加的水平推力。这項工作于8月31日完成，根据实际拉桥情况，鋼絲绳不能綳紧，鋼絲绳受水流冲击后造成桥身震动，效果不好。
  2．預測桥址高水位为6.38米（包括壅水），按此值估算桥面水浮力后，决定車行道部分压重0.3吨／平米。由于桥面两头低，中間高，因此考虑采取自两端向中間逐步压載的办法，水位到达边孔纵梁梁底以上1/3梁高时，边孔即开始进行压載，其他各孔压重时間也作了同样規定。后因水位未涨到預測高度，因此仅准备了压重物料，措施沒有实行。
  （三）其他各桥防护措施
  金湯桥进行了压載，法政桥加强了桥面結构（見附录四）。
  今年汛期，通过对各主要桥梁的調查硏究，安排了防护措施，除金湯桥外，各桥都沒有中断行車，保証了各桥的安全，便利了抗洪运輪。
  由于海河位于五河下游，各河洪水和破堤水到达的时間和流量不同，高水位的推算預測非常困难。今年預測高水位較实际偏高，因而有的防护措施后来沒有实行。今后应提高預測的精确度，做到旣万无一失，又避免压重备料的浪費。
  此外，利用回声測深仪在桥上及时施測桥址水深，以掌握实际冲刷情况，可以作为汛期桥梁測深的一項經驗推广（見第九章第七节）。
  三、对今后工作的建議
  （一）加强桥梁的維修养护和汛前检查
  桥梁維修养护和日常检查十分重要，桥梁养护維修单位九年来在这方面做了不少工作，但是对某些技术情况还沒有全面掌握。例如：金湯桥水漫梁底以前，曾考虑开启活动桁梁，以减少阻水面积和堆积漂浮物，对該桥防护来說有很大好处，但因桥的旋轉軸长期不用而銹蝕，未能实現。再如小卞庄木桥，这次汛期发現行車时桥梁摆动很大，但是否在汛前也有摆动，由于缺少检查，情况也不得而知。类似这样的問題，如果加强平日养护維修和汛前检查，把出現的問題預先妥善处理，不仅可以节約汛期防护搶险上的費用，而且也大大有利于桥梁的安全运用。
  （二）加强桥梁技术資料工作
  現有桥梁的技术資料，除解放后修建者外，一般都不齐全，以致硏究分析問題时不能深入細致，造成制定防护措施上的困难。例如金湯桥左墩頂帽裂縫很大，上面的轉动支座銹蝕严重，能否在水漫桥面时安全无虞，桥基能否抗住冲刷，由于无图紙資料和記录可查，心中无数。这次防汛中虽曾对一些技术資料做了初步归納整理，但由于时間仓促，收集的內容和核对調查工作都很不够。今后应加强这方面的工作。資料不全的应进一步搜集，其中上部結构应在現場測量核对，下部結构应进行水下摸測，弄淸情况，对残缺部份补繪图紙，建立起桥梁技术档案，幷由市建設局統一管理。
  （三）統一考虑桥梁高度和結构形式
  本市現有桥梁在净空高度、桥基冲刷等方面所存在的一些缺点，限于具体条件，只能逐步在今后大修或改建中改进。今后新建桥梁，則应认眞加以規划，梁底高程应高出最高洪水位一定高度（具体数值可参照有关規程），以便于淸除漂浮物和消除悶孔的危险。
  此外，由于市区內桥梁的桥头引道不宜抬高太多，新建永久性桥梁桥面采取的高度应极力設法降低，在条件許可下以采用下承式鋼桁梁为宜。
  （四）加强河道建筑物的管理
  通过汛期勘測，发現了一些沿河建筑物有影响水流的情况，例如金鋼桥旁旧桥墩台沒有淸除、上游左岸的临时护岸、及右岸桥头拋了石籠块石，致使金鋼挢上游阻水严重，左右两岸发生迴水和死水区，中間河底淘刷过深。獅子林桥上游左岸修建了菜市碼头，把水流挤向右岸，造成水流不正，右岸桥下断面受冲較深，右側第2、3排鋼筋混凝土破冰桩发生左右摆动。金湯桥上游右岸由于沒有护岸，汛前曾发生坍塌，影响桥台安全。子牙河津浦鉄路桥桥基汛期大量拋石，也造成下游河道水流紊乱，冲成深坑。总之，沿河建筑物如果布置配合得当，河道桥梁各方面均可受益，反之就会引起一系列的不利影响。因此应对旣有的沿河建筑物进行一次检查，深入发現問題，总結經驗敎訓，幷采取必要的措施。今后在河道河岸上兴建工程时，应由指定单位負責审查批准加强河道管理工作，避免各自为政，互不配合的缺点。
  （五）其他具体問題
  1.金湯桥鋼梁銹蝕严重，目前已限制載重为5吨，对交通影响很大。应进行技术检查，更換或补强桥面下的边梁及其他腐蝕严重的构件，幷修补左墩裂縫。該桥如考虑不再开启，桥墩可加支撐固定，經过加固后可設法提高載重量。同时提高桥的净空高度，避免汛期悶孔压載，在桥面不过水的情况下仍可通行車辆。
  2.大紅桥右墩汛期拋石加固，汛后应作詳細測量和潜水检查，摸淸拋石情况。由于拋石防冲，易引起桥墩附近继續刷深，今后汛前可在左墩四周施做柴排护底或其他有效的防冲措施。
  該桥的开启部分久已不用，悬挂均重鉈的鋼絲绳长期缺乏保养，一旦断裂，将发生重大事故，因此可以考虑将均重鉈拆除。
  3.小卞庄木桥是我市最长的一座桥梁，管理部門应加强保养，加强节点的检查与修理，幷更換腐朽部件。
  4.今年汛期獅子林桥拉桥的措施效果不大好，今后可考虑在桥面和排桩时加强連結的办法进行加固。
  5.子牙河津浦路桥每年汛期拋石加固后，造成水流混乱，下游冲成深潭，对桥本身也很不利。建議鉄路部門做永久性的护基工程，旣能确保安全，又不致影响河道水流。