天津图书馆

天津市市区沿河护岸及碼头总长达21,491米。其中分布在子牙河及海河沿岸的为20,795米，占总长度的96.8％，自子牙河胜芳碼头至海河郑庄子国棉三厂沿河两岸絕大部分已修建了护岸或碼头；分布在北运河沿岸的有130米，南运河沿岸的有566米，仅占总长度的3.2％。
  按結构类型来分：永久性結构长18,697米，占87％，临时性結构长2,800米，占13％。永久性的护岸和碼头有鋼板桩、鋼筋混凝土板桩、桩基挡土墙、高桩承台及木护岸（半永久性）等結构，其中以鋼筋混凝土板桩为最多，占总数的60％。临时性的护岸为木桩柳把或木桩葦把的簡易結构（見表6—1）。
  岸壁的設計頂高及岸前河底高程，大体上說，大紅桥上游至金湯桥长約3.8公里，岸頂高程为6.5米，岸前河底設計高程为2.0～-1.0米，金湯桥至胜利桥长0.9公里，岸頂高程6.0米，岸前河底設計高程为0.0～-1.0米，胜利桥至解放桥长1.2公里，岸頂高程为5.8米，岸前河底設計高程为-2.0～-2.8米；解放桥以下多为停靠船只的碼头岸壁，岸頂高程5.5～5.0米，岸前河底設計高程一般为-1.0米，个別段为-4.0米（見附录3）。
  停靠船只的碼头岸壁約占总长的30％，在解放桥以上的有大紅桥上游两岸、子牙河津浦鉄路桥～金鋼桥間右岸及金鋼桥～獅子林桥間左岸3处，均停靠內河船只，解放桥以下海河两岸碼头可停靠各类河海船只。
  碼头护岸的技术現状，因修建年代及所用材料的不同差异很大，分述如下：
  （一）鋼筋混凝土板桩岸壁分布在海河两岸，全长近13公里，其中有57％是在解放前修建，大部分建成已40～50年，現在桩身很多出現了纵橫裂縫，保护层剝落，鋼筋外露，甚至有的局部結构已有破損。如海河右岸解放桥以下的河西碼头长3公里，絕大部分修建于1920年左右，距今已40余年。今年汛期潜水探摸，发現多数桩榫剝落，造成豎向縫隙，岸后塡土流失，鋼筋外露，岸壁多数出現鼓肚、傾斜等变形現象，严重地段已危及使用。解放后陆續修建的鋼筋混凝土板桩岸壁占43％，目前除个別发生桩縫漏土等情况外，技术状况良好。
  （二）木桩挡土板岸壁大部分都在獅子林桥以上，虽然是解放后修建的，但部分木桩和挡土板已腐朽严重，加以維修保养不够，已有断桩掉板、螺栓松脫等現象，技术状况不好。
  （三）鋼板桩岸壁全市仅三处，一处位于解放桥上下游右岸长590米；一处位于海河左岸新仓庫，长746米；另一处位于海河左岸鉄路南站仓庫长259米，均建于解放前，目前桩体銹蝕不大，一般鎖扣严整，技术状况尚好。
  （四）桩基挡土墙岸壁位于海河左岸市中心广場一带，长1,121米，系1958～1959年新建，技术状况良好。
  （五）高桩承台岸壁位于海河右岸海拉尔道至錦州道一带，全长876米，解放前所建，除有后板桩漏土情况外，技术状况尚好。
  总的来看，木桩岸壁及40年前所建的鋼筋混凝土板桩岸壁技术状况不好，已出現裂縫、剝蝕、局部結构破損及岸壁变形等現象，严重的已危及使用；高桩承台岸壁及鋼板桩岸壁的技术状况好一些；新建的桩基挡土墙岸壁和鋼筋混凝土板岸壁技术情况良好。
  市区沿河护岸及碼头，在結构上也比較单薄，旧的鋼筋混凝土板桩厚度一般仅有15厘米，板桩入土深度不足，如解放桥下河西碼头桩尖高程仅为-3.9米，每遇汛期河道冲刷，即有发生岸壁坍塌的危险。
  1917年沿河护岸、碼头大部分被洪水冲毀，現今的护岸都是在1917年以后修建的。1924年沿河护岸也有多处出現险工，子牙河的旧大紅桥于該年倒塌。
  1954年洪水，市区岸壁亦遭到严重冲刷，曾发生若干处险工，《1954年天津市防汛資料》一书中有如下記載：
  “……①海河右岸金鋼桥上下游岸土劈裂，延至沿河馬路右側，沿河馬路和桥台受到影响。②馬家口海河护岸处原有自来水过河管两道，汛期管綫周围冲空掏深。鋼板桩护岸300余米，最严重地段河床刷深至-7.3米，距桩尖仅0.4米。岸边下凹如弧形，地面已显劈裂。③海河左岸大口护岸部分地段刷至-4.0米，造成桩尖脫空。④四緯路南端护岸，冲刷至-6.3米，汛期倒塌50米。⑤棉紡三厂护岸300余米，刷深过甚，全部坍塌，已危及工厂宿舍安全。⑥子牙河右岸胜芳碼头汛前原系险工，坍陷过甚，几乎决口，60米已露桩尖，汛后仍在坍裂……”。
  此外，1954年天津港务局河西碼头、由于前沿冲刷較深，普遍发現順岸裂縫，汛后进行了大修。下轉头地护岸及石油一、二庫碼头均損坏不能使用，第二年进行恢复修理。
  今年汛期对上述地段加强了覌測，仍发現不少問題。