天津图书馆

（一）小孙庄至大泊的一段道路所經大部份为葦地水塘，水深达0.7—1.9米。針对取土困难的特点，采用了水中捞泥、一层葦子一层泥将路基塡出水面，然后用片石或砖做基础承重层，厚約30厘米，推土机排压后，再撒舖炉灰10厘米。通車后。不断加强养护，补修路基沉陷部分。实践証明，在条件困难的情况下，此种办法是可行的。 （二）靑沙公路通往大堤的洞堤、黃青等支綫，原系田間小道，地勢低洼，汽車过后，路基下陷，施工时采取了稳固基础的办法。首先舖50厘米片石加固基础，再用75毫米混碴嵌縫找平，推土机排压，黃土灌縫，路面撒舖炉灰，边修边放行，利用汽車自然碾压。在青沙公路当辛段的翻浆地方也采用这种办法。結果証明，这是搶修軟土路基公路的有效办法，具有时間快，不断絕交通，路面易于平整等优点，惟投資較大。
  （三）对于旧低級路面的坑槽修补可采用三种办法：
  1．利用炉灰、黃土按3∶7比例撒水拌合塡补。
  2．在路面上普撒一层砂石厂的废末碴及石屑，厚約5—6厘米，靑沙公路采用此办法，效果很好，但車过后，初期粉尘飞揚，是其缺点。
  3．原小万公路是加鋪8—10厘米貝壳碎屑，效果亦好。但須加强养护，保持平整。