天津图书馆

本段系指自楊柳靑农場东揚水站起，經西橫堤、津浦鉄路路基、陈塘庄鉄路支綫路基、西大围堤至四号房止，长15.259公里。全綫以北端的西横堤及南段西大围堤状况較好，中段陈塘庄鉄路支綫路基是个薄弱环节，特別是南运河以北的一段透水路基，問題最大。如果子牙河右堤潰决时，这段薄弱环节还首当其衝。全段应予堵塞的桥樑、涵洞及交通道口共14处，具体位置及情况見表3—4第1至14項。
  今年汛期已在本段部分薄弱环节自西靑道至天津拖拉机厂鉄路桥段修筑后戧，沿綫桥涵除保留4处通車通水待命堵塞外，其余均已堵塞（見表3—5中的南开区和和平区部份）。
  茲再将本段情况分別叙述如下：
  1．北端东揚水站至津浦鉄路一段为西橫堤南段，长1.65公里，堤頂高程7.45米，寬3.5米，迎水坡1∶2.3，背水坡1∶2.7，后戧頂高程6.0米，寬4.5米，边坡1∶3.4。
  2.西橫堤与津浦鉄路交点起，至天津拖拉机厂鉄路桥为津浦鉄路及陈塘庄鉄路支綫，即K3+600至K11+090（鉄路里程一律冠以K字，下同），长7.49公里。此段系1958年新修鉄路路堤，未經洪水考驗。堤頂高程自6.4～9.60米，寬3.5～6.0米。土质除下述山皮土地段外，均为粘性土。
  这一段存在的問題較多，茲将其主要者分述于后：
  （1）西青道以北5+070～5+370段，长300米，为1958年新筑鉄路路堤，堤頂高程7.63～7.87米，寬5.5～6.0米，路堤通过水坑，底部有块石层，厚約1米，高程在3～14米之間。西靑道以北全段，普遍有山皮土，含有大量碎石块，其粒径約为3～10厘米，幷杂有砂土，結构松散，路堤两側皆为水坑。
  （2）西青道以南5+370～7+440段（自西青路至南运河），长2070米，亦为新路堤，堤頂高程6.84～9.58米，寬3.5～4.6米，今年汛期加筑了后戧，但因取用堤旁水稻田土，塡筑未能密实。另外，此段路堤亦有山皮土，含石块約20％，分布情况鉄路局无具体記載，此段堤身透水而新修后戧又系粘土，对排除透堤水不利，因此本段加固工程将来应考虑适当改善。
  （3）天津拖拉机厂鉄路桥北弯道，自K10+390～K10+880，长490米，堤身弯道凹面迎水，中間230米外坡已拋有片石，其余部分則未加防护。
  本段堤頂高程6.79～6.91米，寬5.5米上下，今年已修筑后戧，但整个堤身仍属单薄，尤以弯道中間为甚。弯道中部230米所筑后戧，要求頂寬2.0米，頂高自鉄道軌頂往下1.0米，边坡1∶1.5，但实做頂寬仅1～1.5米。
  3．自天津拖拉机厂鉄路桥至四号房为西大围堤，长6.119公里，系1919年修筑，1958年利用堤身作为陈塘庄鉄路支綫路基，堤頂高程6.01～7.06米，寬5～6米，边坡1∶1.5～1∶1.75，未筑后戧，两側均系水坑洼地。堤身土质，大部为粘土及亚粘土，堤頂以下1.0米以內土质較硬。
  今年汛期曾对本段下列几个問題进行了解，茲分述如后：
  （1）經鉆探发現，凌庄水厂进水渠以北鉄路K14～K15間（电杆59～62号）的150米，路堤西坡自頂起1.0～3.0米深处有乱石块，坡脚下0.1～1.1米亦有乱石，东坡則无乱石。1954年市建設局鉆探西大围堤时幷无乱石，而且此段堤寬8米，較他处为寬，可見为1958年修建鉄路路基时向西加寬所拋之片石护坡。
  （2）今年2月30日曾发現凌庄水厂进水渠附近（K16+200）大堤坡脚漏水，进水渠流量有所增加。經查明，系堤身內側有砖石，当附近几个水坑出現不同水位时，造成順堤坡的渗水現象。
  （3）1939年洪水曾突破这一段堤防，但具体决口位置已无从查考。經此次訪問，大致可认为在目前凌庄水厂进水渠附近偏南处100～600米，相当于K16+206～K16+706，口門寬約500米。
  綜上所述，陈塘庄鉄路支綫段及西大围堤隐患較多，应加强防守，重点維护。今年汛期已有分段防守加固計划。本段堤頂有鉄路通过，无处堆筑土牛，堤埝两側多秉水坑洼地，取土困难，故須事先准备，覓好土源，必要时須考虑利用鉄路运送土方。