天津图书馆

据說天津在60年以前是沒有路灯的。当时商店、住戶夜晚外出，都是自带鉄絲灯籠，点蜡烛，而鉄絲灯籠花样也很多，手提的多是园的，掛在轎車上的多是扁的，悬在店舖門口的則以大型园灯較多，幷且一般都用紅紙剪成“字号”或“堂号”等标帜貼在灯籠上，如猪肉舖門口的大鉄絲灯，上貼“猪肉”两个紅字，远看非常省目。
  天津路灯的出现，是在1900年前后。最初路灯非常簡陋，只是在商店門旁墙壁上挖一个洞，外鑲玻璃內燃油灯，或者是在門口掛一盞玻璃灯。以后逐漸发展成在路旁立杆上掛煤油灯，由附近居民摊錢，巡夜更夫負責点燃。
  1904年比商世昌洋行在天津建立发电厂，1966年电車电灯公司开始营业，城里一带装設少数路灯，借以宣传。环城电車路綫建成，为了电車夜間行駛方便，沿綫也安装上路灯，这才算眞正有了路灯。
  当天津刚有路灯时候，市民想装路灯手續很麻煩，要通过保閭长、警察机关后向电灯公司提出申請，要受警察勒索，因此当时只有少数大商、富戶門前才安装路灯，一般街道入夜仍是漆黑一片。1910年——1912法、英租界建立发电厂，安装了路灯，天津路灯逐漸扩大到各个租界。
  天津旧的路灯主要是为帝国主义、官僚資产阶級服务的事业，分布极不合理，据統計解放前夕全市有路灯8890余盞，絕大部分都在租界区里，而这些租界区在国民党接管之后，由于缺乏維护检修，灯泡损坏率很高，兼之发电厂設备失修，燃料不足，經常停电，所以有路灯的地区也是路灯不明。
  十年来的路灯建設：
  三次普查普装，使全市大放光明：天津解放之后，除了积极地修复在战爭中損坏的路灯，使旧有路灯在1949年2月中旬基本上全部恢复之外，同时按照“为生产为劳动人民服务”的方針和“先普及后提高”的精神，从1949年下半年开始，在天津市路灯管理委員会（由公用局、公安局、建設局、財政局、电业、局联合組成）領导下，对全市路灯連續进行了3次普检，采取随査随装方法，加速路灯建設。
  在1949年——1950年进行第一次普查时，装灯标准是：一般馬路隔杆一灯，距离89米；一般街道、胡同为100米安裝一灯。1951年——1952年进行第二次普查，装灯标准提高到一般馬路一杆一灯，灯距40米：一般街道、胡同为75米。
  經过1949——1952年的两次普查，不仅新装路灯总數达9786盞，超过了解放前近50年来安装路灯总数。同吋新装路灯主要是在交通干道和劳动人民的聚居区，体现了路灯为生产、为劳动人民服务的方針。
  1953年之后，随着生产的不断发展，市区扩大，又进行了第三次普查，再一次提高安装标准，将全市所有馬路全部安装路灯，一般胡同灯距也縮短为45米。总計共安装路灯4205盞。历时5年的3次普査普裝，全市共新装路灯13991盞，相当解放前近50年安装路灯总数的2.5倍，使全市大放光明，彻底扭轉了过去路灯分布不合理，只是为少数人服务的性質。
  加强路灯的維修管理，保証安全生产：解放前在国民党反动派統治时期，路灯管理极其混乱，因而出现許多私灯。解放后1949年4月成立了天津市路灯管理委員会，着手整理路灯設备，制訂路灯勘查安装标准和启閉时間，幷且公布了天津市路灯暫行管理办法，建立了路灯管理工作的正常秩序。
  对于路灯的經常維护工作，检、換灯泡工作量大，同时又是主要工作，因此，积极采取措施，改革工作方法。到1953年全市巡回检修一次已由7天縮短为4天。1954年先进工人康富文創造鼠夹式竹杆換泡工具，又提高工作效率一倍，1956年試用竹筒式換泡工具成功，将巡迴日期又縮短一天，每3天即可巡迴一次，大大提高了換泡效率。
  天津旧有路灯，过去长期失于检修，有許多灯架、綫路残破不堪，为了进一步加强路灯工作，从1955年1月起成立天津市路灯管理所，統一了路灯管理，安装和維护工作，开始对旧有路灯进行全面检查，将四、五十年来未曾检修过的英式大鉄架灯、日式鑄鉄架灯……；全部进行检修，总計到1957年底共检修5950盞，基本上杜絕了綫路故障，保証了城市路灯照明。
  改进路灯設备，美化市容：1958年在全民正风运动胜利的基础上出现了生产的全面大跃进。路灯工人掀起了改进路灯高潮。由于工人們破除迷信，敢想敢干，改装和試制成功了新型路灯，将繁华的和平路路灯全部改装，幷在新辟无軌电車中心站装設了新型暗綫路灯，1959年中心广场改建工程开始，为了配合市中心广场的改建，利用旧有杆綫設备，安装成新式路灯，美化了市容。
  总之，十年来随着城市建設的发展，天津市路灯也有很大发展。截至1958年底全市路灯已經增长到26550盞，遍及全市各个角落，从根本上改变了路灯面貌。“路灯不明，馬路不平”的时代已經永远成为过去。