天津图书馆

天津政俗沿革記卷四郵驛驛遞郵務電報坿電話輪船鐵路驛傳之制肇自漢初明清之世皆隸於兵部而以按察使掌之清初天津僻在海上罕有過而勤館人者故雍正五年奉部令裁節其後驛丞鄭一民復援例請增益然是時津驛猶未爲極繁且劇也逮咸豐閒兵興軍書羽檄輻至交馳復值歐美諸國通商咸集邦畿之內天津遂爲萬國之㑹而劇驂輶軒之使往反上都亦道於此同治末直隸總督旣移節津上百城冠蓋四至趨風知縣事日戒廚傳飭廩餼走而候於水陸之衝而驛事之繁劇乃百倍於麗省之邑矣然自同治季年稅務司巳以西洋郵便制度建議於中朝政府頗韙其議但是時政尚因仍未能亟就也而外人頗於租界設置之及光緖四年直隸總督李鴻章以天津爲北洋樞要始剏設於英租界民閒用之者尚鮮逮光緒二十三年始舉行郵政而以總稅務司筦其事沿至光緖季年民閒始信用之至電信之設則始於光緖五年初自直隸總督天津行署至東機器局旣乃復抵紫竹林租界及招商局與大沽礙臺其明年設電報學堂於天津俾教成電信技術員迄光緖十年遂達北京及江蘇山東諸行省漸推漸遠雖窮遐極幽如在藩闥音訊往還捷若傳響是皆權輿於天津也若夫振興事業要在交通自各國互市番舶往來擅内江外海之利直隸總督李鴻章惄然憂之爰立招商局輪船公司開創之始異議頗多卒能與外商航業爭利權焉方光緖中唐山開平石炭鑛旣暴著於世有唐景聲者夙留學美國以石炭轉輸各地道路阻艱乃自胥各莊抵嚴莊敷設鐵路凡二十餘里復以唐山石炭不克直輸海河更於唐山塘沽閒延長鐵路甲午戰後中國貧弱卽爲外人所洞知各國乃競得敷設吾國鐵路之權而鐵路乃滋益眾自郵政電信熾興之後驛傳遂廢不復用而文移往來更無留滯者至其勞逸遲速則尤勢相萬也茲於舊設驛站存其大凡而郵政電信鐵路輪船之詳則分述於後焉雍正八年原屬靜海縣之楊青驛歸天津縣管轄設驛丞一員分水驛馬驛其水驛在天津城外舊在武清縣南一百五十里楊柳青嘉靖十九年移屬靜海縣後屬天津縣額設夫頭十名探聽夫二名共夫十二名驛夫九十五名買辦送牌夫二名工食銀藩庫支給其原設之馬驛者在天津城外額設遞馬十匹馬夫五名馬夫工食銀遞馬煮料柴薪及燈油藥味鞍屉繩凳等項藩庫支給與水驛同驛站設有分鋪原州前鋪二司四名添設縣前鋪二司四名桃花口鋪二司三名二十里炒米店鋪二司三名三十五里稍直口鋪二司三名十二里伺候院道廳鋪司五名鋪兵五名同治九年直隸總督李鴻章以常駐津門並新設關道辦理通商事宜一切洋務海防往來文報絡繹刻不可緩而通省地方公牘多係自省遞津核辦天津爲水陸交通之區事更繁重必須添設驛馬乃可遞送無誤遂於天津仿照大道州縣減半添設除原有遞馬外天津縣添馬五十匹馬夫二十五名應需夫馬工料雜支照例章核給以同治十年春季爲始按季在司庫地糧項下撥領作正開銷其馬匹亦照例價由司撥款采買至是馬夫遂可資周轉焉宣統閒憲政編查舘奏定各直省勸業道官制俟按察使改爲提法使將驛傳事務劃歸勸業道管理及宣統二年七月直隸按察使改爲提法使其年十二月提法使遂將驛傳卷宗並經費銀兩移交勸業道管理宣統三年四月由直隸總督陳夔龍奏明並分咨陸軍部法部郵傳部農工商部云郵務天津向由民閒設立信局傳達函信雖遞送時期頗遲而信用甚著其往來函信酬資皆有定額至特殊迅急函信則以專人遞送酬資乃頗昂自光緖季年郵務推行漸遠民閒信局遂日漸衰替矣郵務原屬内政創興伊始漸由北京總稅務司管理各直省分派郵務司總司其事亦復借才異地與總稅務司分派各直省稅務司略同直隸郵務司駐天津縣治天津市面較繁商民函件由郵局往來嗣衙署公文亦多由郵局投遞郵務司在天津設分局七此外有店鋪承辦收信謂之分櫃設於天津城内外其數十八街巷繁盛地方并設筒箱夫役隨時啟筒往來人卽可投信筒中其郵務章程各直省從同分本埠外埠國外三種物件錢鈔均可帶遞在新政中公私交便也光緖初天津設有華洋書信館在民立信局之外亦郵務之權輿故附存之電報坿電話光緖五年北洋大臣直隸總督李鴻章曾於大沽北塘海口礙臺試設電報以達天津號令各營並由洋字改用華文無待繙譯秘密要事另立暗號六年鴻章遂奏請由天津陸路循運河以至江北越長江由鎭江達上海安置旱綫與外國通中國之電綫相接約計正綫支綫橫亙凡三千餘里其後將天津電綫展至山海關並設各防營支綫又自津北達通州而至京城其由山海關之綫至旅順由濟寧州之綫至煙台由營口之綫至奉天省城由奉天至鳳凰城邊門以達朝鮮仁川及由奉天通達吉林計創設沿江沿海電綫緜亙一萬數千里鴻章以常駐天津距保定省城較遠因由天津靜海大城文安霸州雄縣安州容城安肅清苑各境以達省城計程凡三百數十里蓋自光緖十年以來在天津縣城設立官電總局專司稽查並在紫竹林大沽北塘小站及蘆台昌黎樂亭永年山海關及奉天之錦州營口金州旅順口凡綫路所經者擇要設立分局其天津南北洋電報局自光緖六年起常年用費由淮軍餉内酌墊籌辦蓋其始純由官辦也八年因英法美德各國議在上海設立萬國電報公司遂勸集華商自辦滬粤陸綫而津滬電報遂亦改爲官督商辦其電報學堂之設始於光緖十年其初經費亦由淮軍支給其後由商本支發十四年廣東官辦陸路電綫十五年陜甘督臣楊昌濬遂議設陜甘兩省電綫是時吾國電報創造未及十年巳東至東三省南至山東河南江蘇浙閩兩廣緣江而上至皖鄂入川黔以達雲南之極邊東與桂邊相接腹地旁推交通幾於無省不有惟西北一隅闕而未備楊昌濬擬設陜甘電綫俾由嘉峪關接至新疆山西一省電綫尚屬闕如遂議定由保定電局接至太原由蒲州渡河至西安由西安至嘉峪關滇越邊界自蒙自至保勝與法國電綫相連東明爲黃河最要之工乃自山東曹縣接設其後由通州出古北口至承德府以次設立至是無遠弗及矣然其始事與籌備蓋皆在天津云至電話光緖庚子以後天津始盛行初譯曰德律風今則沿街通巷其遠直達北京輪船同治十一年直隸總督李鴻章奏請派員設局招商試辦輪船分運江浙漕糧并俟機器局商船造成卽可隨時添入此招商局之所由始也時海運委員候補知府朱其昂爲鴻章所重因委其昻典其事先在天津及上海設局招股定爲商辦并由直隸江蘇浙江江西湖北東海關各撥存該局官帑以補其不足其昂集資購船壹意創辦鴻章旋請户部核準於練餉制錢內仿借給蘇浙典商章程準其昂借領二十萬串以作設局商本所有盈虧全歸商認與官無涉商人乃紛紛入股遂購集堅捷輪船三隻天津及上海之棧房碼頭及保險股曁海運米數亦遂辦理麤有端倪其明年由招商局輪船運漕米二十萬石於天津水腳耗米等項悉照沙船定章辦理至攬載貨物報關納稅均照新開章程光緖元年遂承領閩廠輪船八號又添招股分向英國續購兩號分往南北洋各海口及外洋日本呂宋新嘉坡等處貿易並裝運江浙漕糧三年鴻章以局船往往爲洋船落價擠跌動輒虧赔乃多運漕糧以羨餘補不足並裝載雲南解京銅斤四川木料及江浙采辦官物直晉購運賑糧凡由海運者均歸招商局裝載嗣其昂卒於天津乃以唐延樞徐潤董其事自興辦後經御史董儶翰參奏鴻章抗議不撓頻年添置船隻增設碼頭駛行南北洋及長江各口岸又撥輪船往來日本長崎及英屬新加坡等處招商局創立以來外商太古洋行怡和洋行力與爭競然利權漸內移焉天下事有開之於先亦賴有濟之於後也夫豈獨輪船云爾哉近時有義泰輪船公司者中國商業也太古怡和之次外商航業方日增無巳也其近時隸於招商局之船曰新豐新昌新康新銘新濟安平遇順泰順廣濟普濟愛仁豐順海宴等號其航路則天津牛莊煙台上海福州廣東汕頭香港南京漢口湖北四川其泊船碼頭則英租界海河沿也其隸於義泰公司之船曰勝利新利福利等號其航路則天津牛莊安東大連其泊船碼則俄租界海河沿也鐵路京奉光緖七年開平礦局始創造鐵路二十里以便轉運光緖十三年設開平鐵路商局於紅樓蓋純是商辦也後因兵船運煤不便復接造六十五里南抵薊河上閻莊爲止此卽北塘至山海關中段之路十七年總理各國事務王大臣奕擐親厯北洋海口以直隸海岸七百餘里防營太少如設鐵路則調兵運械咸能便捷遂奏建鐵路官局并先歸併鐵路商局以期造路價廉工省其後開平鐵路遂南接至大沽北岸北接至山海關而最先接造者則爲閻莊至大沽北岸八十餘里大沽至天津百餘里并藉中外商人運貨之資以充養路之費是爲津沽鐵路其後開平北至山海關之路亦卽接續籌辦此項創辦之費計由郵庫每年撥一百二十萬餘由直隸河南陜西山西四川山東湖北湖南江甯江蘇安徽浙江江西福建廣東臺灣分任其年五月遂興修直隸林西鎭至山海關之第一段是爲津榆鐵路厥後又接辦山海關外鐵路是爲津奉鐵路而路局復分官商兩局各自經理其後歸併爲一遂設京奉路總局於天津焉鐵路津浦津浦鐵路自天津至浦口長約二千一百七十里光緖二十五年初議由天津至山東南界之嶧縣爲北段由嶧縣至鎭江爲南段路經直隸山東江蘇三省故名曰津鎭鐵路嗣定路綫自天津起至浦口止易名曰津浦鐵路以五釐息借用英德兩國銀行英金五百萬磅充作資本並奏準官商合辦凡直隸山東安徽江蘇四省商民均得入股三十四年奏明開工以尚書呂海寰爲督辦大臣孫寶琦爲帮辦大臣始議十年後歸還洋款直隸股本仿照河南築路章程鹽斤加價四文以二文歸商二文歸民發給股票作爲永產嗣經諮議局爭議旋經議決自宣統三年爲始將鹽斤加價四文改爲民三商一其十年內之利息亦按民三商一由商人按年提用現銀以補商人讓減一分之虧至宣統元二兩年之款仍照商二民二原案辦理鹽政大臣兼直隸總督陳夔龍遂據以入奏興修津浦鐵路鹽斤加價之案至此遂結然津浦路北段自光緖季年巳自興修至宣統元年乃有李德順舞弊之事李德順者北京人厯保道員經直隸總督楊士驤奏準辦理北段興工購料等事德順遂在公園設立北段津浦鐵路總局其購地辦料率多不檢大不理於衆口議將總站設在城南隅南開地方亦與眾論相背爭議譁起適士驤卒於任廷旨以那桐署直隸總督會給事中高潤生奏參津浦鐵路弊端那桐旣蒞任遂奏參德順革職德順任用之人亦皆分別革斥督辦呂海寰交部議處士驤撤銷太子少保銜惟帮辦大臣孫寶琦以視事未久免議海寰旋去職旋派徐世昌督辦津浦鐵路時議以南開地方地旣窪下又遠河流天津市場均在城東北請車站遷設於天津城西北隅之趙家場宣統二年翰林院侍讀榮光奏津浦鐵路仍請於天津城西南隅設立車站下其議於督辦大臣徐世昌世昌以爲津浦鐵路必須與京奉接軌南開地方欲與京奉銜接紆繞維艱欲渡運河而南取綫尤多梗阻况是時津浦總站由新開河繞楊柳青以達良王莊與京奉接軌土工巳經築成詎可再議遷移據此覆奏是年五月榮光復再奏陳齗齗不巳又下其議於世昌世昌仍堅持前議不爲搖動奉旨嚴飭榮光交部議處而卒定總站之地與京奉車站共設於天津河北天津政俗沿革記卷四終