第一节 古道

第一节 古道

酒泉道路交通起源于新石器时代晚期。大约在四五千年以前，酒泉就有了道路交通的雏形，酒泉同中原有了物资交流。夏至秦，民族间的征战和迁徙，形成了相当规模的运输活动，以酒泉为中心，东到张掖，西达西域，南至青海柴达木，北抵居延漠北的道路畅通。西汉开拓“丝绸之路”，在酒泉置驿站，设都尉，建烽堠，筑长城，使酒泉与西域的交通繁荣，从事贸易的商贾和中外使团络绎不绝，西汉王朝到西域各国的使者每年多则数十批，少则五六批，每批多达百余人至数千人。隋唐时期，酒泉等地的交通发达，西域27国的商人、使者，经酒泉大量进入内地；长安诸县和西北诸郡的商贸物资转输塞外者，每岁钜亿万计。元至清代，酒泉等地的驿道网络逐步形成，道路走向已基本固定，通过酒泉的主要驿道有3条，即由兰州经河西走廊，通往新疆的甘新驿道；由纳怜（在内蒙古境内）经额济纳旗，通往青海的纳怜站道；由酒泉经金塔，沿弱水至额济纳旗的甘漠大道。清光绪元年至二年（1875至1876）,左宗棠发动沿路民众整修甘新驿道，道路两旁栽植杨柳，将大本营由兰州迁到酒泉，组织大车5000多辆，畜力34500多头，从河西运送进疆粮食1980万斤。光绪三年（1877）,左宗棠平定了阿古柏叛乱，收复了新疆，巩固了祖国的统一。民国16年（1927）,整修了酒泉经临水至高台、酒泉经三墩至金塔、酒泉经八圪塄至金塔、酒泉至玉门镇的大车道4条，长295公里，使之能通行汽车。