利津县交通局内设办公室、财务股、综合股；下属利津县交通局稽查大队、利津县规费征收办公室、利津县县乡公路管理所、利津县公路运输管理所4个单位。公路运输管理所设陈庄、北宋两处交通管理所。所属企业利津县黄河口交通集团公司系国有中型二级企业。全系统共有干部职工439人，各类专业技术人员84名，县局机关干部职工61名，专业技术人员31名。
〔事业概况〕1999年利津县交通事业发展迅速，全年共完成客运量87.1万人，同比增长170%；货运量360.4万吨，同比增长220%。年底，全年通车总里程达819.5公里，公路密度为49公里/百平方公里，有98%的村通了柏油路，形成了干支相连，纵横交错，城乡贯通，四通八达的公路运输网络。全年征收养路费、客货运输建设资金、运输管理费、车辆购置附加费等各项规费共计734.3万元，比上年度增长12.52%o1999年，县交通局被东营市交通局评为档案管理先进单位。全市交通工作先进单位、拖养费管理先进单位、创建文明交通行业先进单位。被市、县综治委授予平安文明单位，被省交通厅评为交通规费征收先进单位。同时，县交通稽查大队被评为全市交通系统“青年文明号”队。
〔运输管理〕一是通过新闻媒介、宣传车、黑板报、刷写条幅等多种形式加大对 《山东省道路运输管理条例》、《交通行政处罚法》等法律、法规的宣传力度。使广大车主业户明确《条例》的重要意义，掌握了《条例》的基本内容，提高执行交通法规的自觉性。同时增强了全县运政执法人员的规范执法意识。二是结合省厅统一组织的全省交通大检查，狠抓源头管理，规范客货运输和出租市场秩序，对不按站点停靠、垄断客源、欺行霸市等违法经营行为，进行专项治理，提高了运输业户守法经营、文明服务水平。三是严格车辆审验。按照全市的统一部署，于3月15日至3月26日利用12天的时间，完成了全县道路运输审验及《道路运输证》换发工作。共审验机动车辆1777辆。其中，营运车1412辆，参审率达90%；非营运车365辆，参审率达98%；年审车辆审验合格率达95%。审验期间对 “三无”经营和强拉货源，倒卖乘客等现象进行了严肃处理，对车辆易主做了全面的核实登记，对“私冒公营”车辆进行了清理整顿。年审中组织专人填报营运车辆档案，登记台帐，达到各种基础资料齐全，数据准确，为全省统一推行车辆智能卡管理系统创造了条件。
〔县乡公路建设与养护〕县乡公路建设，年内分别按三级路、二级路标准高速度、高质量地完成了被县政府列为1999年 “八件实事”的陈汀路、津五路拓宽改造任务。陈汀路全长6公里，路基宽10米，油面宽7米，油面厚4公分（1999年以前修路标准为2.5公分），两边设路沿石，全段设大小桥涵14座，工程共计动用土方10000立方米，拆除旧油面32450平方米，总投资220万元。津五路全长0.65公里，按“三块板”模式改造，设计总宽40米，主车道宽36米，两侧路肩各宽2米。全段工程设管涵三道，排水系统完备。交通局承担路面及桥涵工程，共计动用土方19000立方米，总投资127.6万元。
乡村公路建设超额完成计划指标。1999年实修23.4公里，其中：南宋乡3公里（单家、坊子、佟家、贾家、东王）；傅窝乡15公里（爱林一、爱林二、东方红、东新、新胜、前进一、前进二、一千二）；汀罗镇2.2公里（六二、五一、五二）；陈庄镇1公里（崔西）；盐窝镇2.2公里（十六户西村改造1公里，盐东新建0.8公里，刘村新建0.4公里）。以上各路段的完成，使利津县新增通柏油路村3个，并填补了利津县境内黄河滩区无柏油路的空白。
养护绿化。年内完成绿化里程9.5公里（大赵路段、盐虎路段）。并适时、适地栽植桎柳等品种，成活率达70%,超过预期效果。为搞好县乡路养护工作，交通局年初制定了《利津县县乡公路建设和养护考核办法》,年终对乡镇实施严格考核。对养护员工资实行浮动发放，激励养护员的工作热情，使县内152.3公里县乡路好路率达到了70%。同时，深入贯彻落实《公路法》,狠抓路政管理，加强路管路巡，依法保护路产路权，全年完成路赔费43万元，达历史最高记录。
〔规费征稽〕年内，全县道路运输机动车辆实现了微机管理，堵塞规费征稽漏洞。同时要求征收人员热情主动上门服务，对逃漏规费的依法起诉,通过法律手段追缴规费。同时加大稽查力度，对不法业户进行严厉打击。由于措施得力，全县交通规费征收在全省乃至全国受费税改革影响，普遍下降30%的情况下完成了全年任务。被山东省交通厅授予交通规费征收先进单位。
〔利津黄河公路大桥建设〕利津黄河公路大桥是山东省政府确定的重点建设项目。大桥全长1350米，主桥为630米的五跨PC连续双塔斜拉桥，主跨310米，引桥长720米，两侧引道长2150米，桥面宽20.80米，设计双向四车道，该桥是黄河上主跨最大的桥梁，也是山东目前设计主跨最大的桥梁。
大桥位于利津县县城东南部，原利津航运港北面，豆腐巷子村东北100米处。
利津黄河公路大桥项目是按照国家关于项目法人制、资本金制、社会监理制和投标招标制的规定运作，采取国内“BOT”（建设一经营一移交）及股份制式筹资，建设的特大型工程。由山东省公路桥梁建设有限公司、利津黄河口交通（集团）公司、山东胜坨集团公司出资组建山东利津黄河公路大桥有限公司，负责项目的建设、经营和管理,经营期28年。融汇社会力量投资建设黄河特大型桥梁，利津黄河公路大桥，为全国首例，同时也是运用市场经济规律配置资源,解决基础设施建设资金不足的一次有效尝试。
利津黄河公路大桥建成后，将有效改善黄河尾闾两岸的交通条件，在黄河三角洲两个重要城市滨州与东营之间开通一条最佳通道，密切胜利油田东、西部油区的联系；完善山东省“三纵、三横、一环”公路主框架中的“一环”，对于全省“海上山东”和 “黄河三角洲开发”两大跨世纪工程建设，具有重要意义。
利津黄河公路大桥于1999年7月1日开工建设，工期30个月，计划2001年底通车。
〔企业管理〕黄河口交通集团公司以 “服务人民、奉献社会”为宗旨，严格管理，加快发展，狠抓企业管理，改善服务条件，提高服务质量，打破常规，超常运作，取得了好的经济效益和社会效益。刘家夹河、南宋两座浮桥实行领导带班，昼夜服务；海洋运输为油田开发实行跟踪服务；筑路职工不怕酷暑，连续作战，各项成绩显著。1999年实现产值1600万元，利税180万元，其中上缴税金160万元。