临沐地处鲁东丘陵区南部，地势北高南低。县域有河流21条，域内沐河为最大过境河流，长69.9公里，两岸为冲积平原，流域面积452平方公里。众多河流在新中国建立前均无永久性桥梁，只在沐河之上有几座冬修夏拆，以时兴撤的简易木（草）桥。个别河道上也仅是些破旧失修的石板桥或石碇。在贫穷落后的旧中国，临沐地方的道路缺桥少涵，民众深受闭塞之苦，生产、生活极为不便。
新中国建立初期，临沐百业待举,然最为迫切的是发展交通，在整修、改造原有道路，新修公路的同时，修建了部分小型桥梁和漫水工程。1968年沭河重沟大桥（华山大桥）建成通车，临沐县有史以来有了第一座永久性跨沭河特大型桥梁，结束了沐河两岸不能直接通车的历史。
20世纪70年代，沂沭河东调工程根据建设整体规划，分别在沭河、新沭河、石门河、苍源河之上修建了沐河泄洪闸桥和大兴桥等6座各种建筑型式的大型桥梁;在牛腿、黄白排水沟等河流新建中桥11座;龙干工程兴修水利之时,在许多改造后的老河道和新修干渠之上新建150余座各类桥梁。特别是改革开放以来，在上级有关部门的大力支持下，在县委、县政府的高度重视和领导下，发动群众,依靠群众，多渠道、各方面积极筹集资金，实行“民工建勤、民办公助”的形式，修建了沭河南古特大型桥梁和华山大桥、洛庄大桥、庙子头大桥、陈棠大桥等重要公路桥梁，以及穆疃、崖下、醋庄、古龙岗等处20多座中型桥。跨入新千年之后，2003年国务院实施东部地区村村通硬化路工程，临沭的公路桥梁建设又跨入新的发展时期，县交通局共设计并组织修建了28座大中型桥梁，小桥涵190余座，仅2007年度由交通局投资新建中型桥梁就达12座。
“夫道路赖桥梁而始通，桥梁继道路而后成”。临沭的公路桥梁建设以前所未有的速度迅猛发展。截止到2007年底,县内公路共有特大型桥梁2座，1051米;大桥15座,3647米；中桥98座,4187米;小桥259座,3602.17米;各类涵洞939处,8451延米。以上桥涵建设均根据公路建设需要,坚持因地制宜、就地取材的原则，构建的形式各异，展现了临沭桥梁建筑现代工艺水平，充分显示了临沭人民的聪明才智。
第一节古桥
临沭境内古代桥梁建筑现基本无存。据临沭县地名志、文史资料等记载，因桥亦名的村庄现有多处，各类桥涵确有其物。由于时代变迁，地表河道更改等变故，其建筑均名存实无，始建及损毁具体时间不详，细处无从考证。
一、位于县城西南22公里，东依岌山，西枕石羊岭（亦称锦鸡岭）的华桥村，唐代由滕、王、李姓先后在此落居，建村。村东原有一石桥，位于现华桥村中原始河道之上。据传唐将薛礼征东时曾挂盔甲于桥头小憩，故称挂甲桥。该桥为三孔石桥，长约15米，宽3米，桥望柱、帽石雕刻有花卉及兽头图案，非常精美，时为一景，并留下美丽传说。因年代久远及地质变故而无存，但因桥而名的华桥村,曾为乡级政府驻地。
二、康熙35年（1696年）,清廷曾指令驻大兴镇捕盗衙署（与沂州府同级）从民间募款，在镇西南大沙河之上（今新沭河）建桥一座,为木质桥梁。主体结构以木为桩,桥面木板铺装，洪汛期间拆木板以代筏摆渡。主桥长达90余米,“以其近于镇同其名也”,故称大兴桥。桥头立碑三座，镌有捐款人、建桥人姓名、款额。
从此南北交通畅通，“凡负行囊驱车马，晨行而夕赴，以往返沂、郯、海、賴间者，皆不必叹河水之洋洋”。极大地方便了差衙役办，商贸通运，民生出行。苏鲁两省邻间贸易迅速增加，其桥作用甚大。
三、朱仓乡桥头村座落在东、西、南三条小河环绕的小平原上，村西河之上原有4孔2.5米石桥一座，宽3.3米，下部结构为柱石墩台，上部为花岗岩石板。是江苏青口至山东内地运盐大道上的重要桥梁。
该桥始建于清道光年间，直到民国时期，山东的食油、大豆等土特产经此桥源源不断运往青口营销，返往时运回食盐及海产品销往山东内地,
图为古桥头桥旧址上的现桥轮蹄往来，刻无暇晷。
起初，蛟龙汪一胡姓人氏在桥头对过往商客经营茶、果、熟食、生意渐兴。后迁此桥头卜居，随聚多户，故称桥头村。
据该村93岁老人胡宗吉、76岁村民胡奉春回忆，上世纪40年代至50年代初, 此桥尚能通过车马行人，终因年久失修，70年代拆旧建新。现仍遗
留3X0.8米原桥石板数块，板面辙痕明显，已被村民挪做他用。
四、破石桥，明朝初期华氏徙此村定居，现仍有华家沟、华家岭等古称，因立村于岭坡之上，树木丰茂，故称坡木庄，后从华家沟冲出一座破旧石桥，村以桥名。
图为古桥头桥遗留桥板遂更村名为破石桥，后该村村民曾在其桥北30米处岭坡修庙一座，该桥亦修缮一新,易称坡石桥。清统元年（1909年）测绘《山东地图》，标注“坡石桥”，具体桥状无从佐实。
五、清乾隆年间，贺城张某掘地得金，遂用此外财在曹庄东河建一座石桥，因桥位于东河之上，故称作东桥。该桥设计精致，造型美观，古朴中显出秀逸，与周围老树、古道、村庄环境溶为
一体，协调静谧，桥下绿波荡漾，鱼虾游戏，时有渔舟往来,为《曹庄八景》之一。清道光十六年（1836年）岌山籍进士吴步韩,为父丁忧期间,曾漫步桥上,赋“东桥渔唱”一首：
盈盈春水桃花浪，瑟瑟秋风莲叶舫。
借问渔郎归未归，布帆寄语常无恙。
谁家款乃一声歌，几处阳关三叠唱。
任尔东西逝水流，观鱼祇在濠梁上。
东桥毁于何时，无从细考。
六、位于曹庄镇驻地大李公路22KM +777M处，有座3孔2米砖砌拱桥，桥长8.6米，宽15.1米，桥高1.85米。安砌红石帽石，桥体结构完整、坚固。古称降日桥°该桥修建年代无考。
图为古破石桥旧址上的现桥
1987年全国第一次县乡公路普查时状况依然良好。1993年该桥所处公路修筑沥青路面时加宽接长，桥面由砂土改铺沥青混凝土，至今沿用0
七、玉山镇玉山村景家林西侧有一小河,河床宽30余米,河道上现仍有明朝天启元年修造的4孔石桥一座，桥宽2米,主桥长7.7米,东桥塊7.8米,西桥堍15米。清至民末,山东至江苏柘汪的运盐商道由此桥连通。景家林枝繁叶茂,过往客商多驻足小憩，现该桥整体基本完好，尚可通行。
图为明朝天启元年修建的玉山古桥
经调查与实地了解，临沐的古桥不止综上所述，城乡各地多有类似，大多为简易桥涵，布于乡间沟坎溪流，只因年代久远，造型简小,或覆没，或弃用更新，至建国前,所存甚少。
第二节国道、省道桥梁
沭河华山大桥（G327线）
位于县城西9公里，白旄镇侯官庄西北角，钟华山前,跨沭河之上，东西走向,新旧两桥并行，分道行驶。属永久性待大型桥梁,全长582米，桥面净宽17米。
图为1996年竣工的沭河华山大桥
1、旧桥，位于北侧,1967年3月始建,1968年10月竣工。由山东省交通厅工程一队、三队承建，采用民工建勤、民办公助修建，上级补助80万元。共完成土沙方15.1万立方米，石方0.42万立方米，混凝土0.65万立方米，工日29.3万个。
桥下主河槽砂层平均厚4米，以下为花岗片麻岩，基础为人工开挖，浆砌片石，基础建在基岩上，重力式浆砌块石墩U型台。上部结构跨度为20米23孔钢筋混凝土肋拱,每孔设7肋，两端拱脚各设空腹拱,桥面宽6米，桥高10米。设计洪水量为50年一遇,7900立方米/每秒。按汽一13级设计，拖一60吨校核。
2、新桥，位于南侧,1995年9月兴建,1996年10月竣工。共23孔，单孔跨径21.8米，桥高8.53米，桥面净宽11米。桥址河床以下为平均4米深的砂石层，再下为花岗片麻岩。采用钢筋混凝土沉井至岩石，沉井外尺寸7.3X2.5米,平均深3.9米。桥墩为钢筋混凝土双排桩，墩桩直径1.2米。上部采用“T”梁型结构，由钢筋混凝土空心板组成，板厚80厘米。桥面标高63.39米,载重标准为汽20挂100。临沂市公路局工程设计院设计,东方路桥公司承建, 总投资1200万元。
临沐县政府成立建设指挥部，负责建桥工程的行政管理。临沂市公路局设计院设计，并进行工程监理，市公路工程处负责施工。
桥面两侧附2X1米人行道，安装花岗岩石雕护拦及照明设施,1997年5月在大桥东首设立沐河大桥收费处,昼夜交通流5000辆次以上。
该桥是临沭县境内沭河之上的第一座特大型永久性桥梁，临沭通往临沂市区的重要交通桥，也是327国道线路上主要桥梁。因坐落在钟华山前,故名。
张疃桥（G327线）
位于县城东12公里，蛟龙镇张疃村西。东西走向，跨穆疃河之上，系永久性中型6孔一10米浆砌石拱桥和6孔 —10.6米钢筋混凝土空心板组合型桥梁。长81米，宽19.58米°高3.7米，承重量为汽一20、挂一100。
该桥1969年建成通车，桥宽7米；1987年在该桥南侧加宽6.3米，桥面宽度达到13.5米，均为6孔10米石拱桥。拱圈厚分别为55式U型台，中立式墩。2000年8月，在该桥北侧再度加宽4.2米，结构为钢筋混凝土预制空心板桥，板厚77厘米。重力式墩，埋置衡重式台，跨径为10米。四角防护为锥型护坡，桥面铺装沥青混凝土土抗震设防7度,设计洪水频率50年一遇，桥面髙程32.15米。
第一期工程由临沭县公路站设计并组织修建。第二、
厘米和65厘米。重力图为张疃桥
三期工程，由临沂市公路局设计院设计，分别由临沭县公路局和临沂市开元路桥公司承建,潍坊华潍工程监理公司监理。总投资127.7万元。是327国道上的主要桥梁。因坐落在张疃村附近,故名。
张小湾桥（G327线）
位于蛟龙镇张小湾村东，东西走向，跨泉子河之上。系永久性中型5孔一12米浆砌块石拱和钢筋混凝土空心板桥梁。长82.8米。几经加宽桥面净宽为18米，桥高4.5米, 承重量为汽一20、挂一100。
1971年建成通车，1987年加宽，均为石拱桥。重力式墩U型台,桥面宽13.3米。拱圈厚55厘米、60厘米，矢跨比为1/6,单孔跨径12米。沥青混凝土铺装桥面，均由临沭县公路局（站）修建。
2000年8月再次实施加宽，桥面宽度至19.55米。加宽部分下部结构与老桥相同，上部结构为钢筋混凝土空心板，板厚70厘米，单孔跨径12.6米，设计载重汽20吨挂80吨。临沂市公路局设计院设计,临沭县公路局、临沂市开元路桥公司承建，潍坊华潍工程监理公司监理。总投资134万元，工程竣工后经验收评为优良级工程。设计洪水频率为50年一遇，抗震设防7度。是327国道临沭段内的主要桥梁，因坐落在张小湾村附近,故名。北沟头桥（G327线）
位于城北2公里，临沭镇北沟头村前，东西走向，跨苍源河之上，系永久性中型5孔一16米钢筋混凝土板桥，长94.7米，宽15米，桥高5.25米。下部结构为浆砌块石墩台，基础座在基岩上。上部结构为钢筋混凝土空心板，板厚70厘米，桥面两侧各设宽55厘米防护墙，设计荷载汽20吨，挂100吨。设计洪水频率50年一遇，抗震设防9度。
该桥2000年8月
竣工通车，临沂市公路局设计院设计，临沭县公路局负责建造，临沂市兰山路桥公司承建，潍坊华潍工程监理公司监理。总造价127.8万元，是327国道上的重
要桥梁，因坐落在北沟头附近，故名。
陈棠大桥（S225线）
位于石门镇陈棠村西南新沭河之上，是莒（县）阿（湖）公路上的主要桥梁。第一次修建于1952年春，由导沐整沂委员会设计并施工,为钢筋混凝土大型漫水桥,1971年东调工程开工，又列入沭河扩大工程项目，规划新建10孔16米大型桥梁，长180米。延至1977年3月开工，次年12月竣工。东调工程指挥部设计，南四湖水利安装队和莒南县指挥所组织施工，设计标准为50年一遇，过洪流量6324立方米/每秒。荷载汽15、挂80吨。下部结构采用钢筋混凝土整体灌注基础，尺寸7.7X2.6米,平均深1米,桥墩为双柱墩。上部结构为钢筋混凝土空心板，采用“T”型梁结构，桥面宽7米，桥面高程45.26米。完成砂土方3.57万立方米，片石0.57万立方米，混凝土1897立方米。工日11.43万个，总投资93.4万元。
该桥因桥址河床岩石外露，受洪水冲刷局部悬空，承重能力受到严重影响，且桥面过窄，已不适应日益增加的交通流量。2004年4月，县公路局在下游相邻处新建10孔一16米，全长166米钢筋混凝土板桥一座，下部结构为钢筋混凝土三柱桩，桩径80X160厘米，上部结构为强制空心板，厚80厘米，每孔16米，桥面净宽15米，桥高5.7米，桥面铺装沥青混凝土。载重标准汽20,挂100。临沂市公路局工程设计院设计，临沭县公路局修建，总投资198.8万元。西安三山监理公司监理。
图为2004年兴建的陈棠大桥骆庄大桥（S225线）
位于县城南23公里，石门镇骆庄村北，南北走向，跨石门河之上,系永久性大型15孔一20米浆砌石拱桥。长188米，宽15米，桥高6米，荷载标准汽一15,挂一80。是莒阿公路临沭境内路段最大桥梁。
图为骆庄大桥
该桥始建于1976年,时桥宽7米。2004年实施改造,两侧各加宽4米。重力式墩U型台，第5号、第10号桥墩为制动墩。上部为浆砌块石实腹拱,拱圈厚60厘米，矢跨比为1/6,设计洪水50年一遇，桥位中心垂直线与水流夹角60°,抗震设防7度。临沂市公路局工程设计院设计，建设单位为临沭县公路局，桓台水利建筑公司承建，西安三山监理公司负责工程监理。总投资338.4万元。因坐落在骆庄村附近，故名。
前琅琳子桥（S225线）
位于临沐镇前琅琳子村西,跨龙窝二干渠之上。是莒（县）阿（湖）公路上的中型桥梁，为3孔一16米钢筋混凝土空心板永久性桥梁。长67.2米。桥面净宽15米，桥高7米。重力式浆砌块石墩台，上部结构为钢筋混凝土空心板,板厚70厘米,桥位中心垂直线与水流夹角90°,设计荷载汽20吨，挂100吨。抗震设防7度,设计洪水频率50年一遇。人工评级二类，总投资121万元。
该桥2004年建成通车，临沂市公路局设计院设计，临沭县公路局组织建设，省中建二局承建。西安三山监理公司监理，工程竣工后经上级技术验收，评为优良级工程。因坐落在前琅琳子村附近,故名。
卞麻科桥（S225线）
位于店头镇卞麻科村东225省道之上，南北走向，跨龙二干河,2004年建成，系永久性3孔16米钢筋混凝土板桥。长61.6米，桥面净宽16米，桥高5.4米。桥位处于平原地带,河床土层较深，桥台、桥墩基础均浆砌在河床地表面以下2.8米深的岩石层上，重力式浆砌块石U型台，中立式墩，上部为沥青混凝土空心板，板厚70厘米,桥面铺装沥青混凝土。设计承重汽20吨，挂100吨。抗震设防9度，设计洪水频率为50年一遇。总投资110万元。
该桥由临沂市公路局设计院设计，临沐县公路局负责建设，省中建二局承建，西安三山监理公司监理。人工评级二类。是莒（县）阿（湖）公路上的主要桥梁。因坐落在卞麻科村附近,故名。
韩村桥（S225线）
位于青云镇驻地韩村街里，南北走向，跨韩村河上，系永久性中型4孔8米浆砌石拱桥。桥长43.7米，宽23.6米，高3.8米。1986年修建4孔8米石拱桥，1997年在该桥两侧进行改造，上游加宽8米，下游加宽7米，其结构均为石拱桥。河床砂土层较浅，桥台基础均砌在岩石层上，重
图为韩村桥力式U型台，中立式墩，上部结构为实腹式拱,拱圈厚60厘米。桥面铺装沥青混凝土，两侧人行道为2.41米，安装水泥预制栏杆，四角防护为锥型护坡。设计荷载为汽一15、挂 —80。抗震设防7度,设计洪水频率50年一遇。
该桥由临沭县公路局设计修建,1997年加宽部分由平邑县公路工程公司承建,总造价92.8万元，是225省道上的主要桥梁，因坐落在韩村街域，故名。
第三节县道、乡道路桥梁
大兴大桥（井涝线）
位于大兴镇大兴新村南,跨新沭河之上，南北走向，系永久性12孔一30米大型桥梁，桥长407.8米，桥面净宽7米，附2X0.75米人行道，桥高14米，设计指标为50年一遇，洪水流量8120立方米每秒，百年一遇校核洪水流量9120立方米每秒，荷载为汽-15、挂-80。
该桥由东调工程指挥部设计，莒县东调工程指挥所负责承建,南四湖水利安装队和东调指挥部工程科、维修厂协助施工，属沂沭河洪水东调新沐河扩大工程项目，自1978
图为大兴双曲拱大桥年10月开工，1980年5月落成。
桥梁结构型式为等截面悬链体双曲拱桥，计12孔，每孔净跨30米,矢跨比1/6。两端引路比降为4%,桥面高程为33.8米，人行道顶部高程33.34米,墩台帽顶高程27.60米。重力式桥台，钢筋混凝土及混凝土桥墩。
桥下主河槽砂层平均厚5.2米，以下为花岗片麻岩。基础采用钢筋混凝土沉井至岩石，沉井尺寸为8.6X2.2米,平均深6.7米。桥台为U型浆砌石结构，普通墩为150号钢筋混凝土结构，顶宽1.6米,单向推力墩为150号混凝土结构，顶宽4米，椭圆端头侧坡为15：1。墩身高5-7米,墩基础为150号混凝土,墩底为浆砌石结构。主拱为6助5波双曲拱，主拱圈为250二钢筋混凝土，主拱上设有净跨2-4米腹拱，桥面铺装为沥青混凝土。
共完成土砂方12.34万立方米，石方0.34万立方米, 混凝土0.66万立方米，工日28.71万个，投资165.32万元。
1980年5月6日，临沭县革委、水利局、交通局、莒县革委、东调指挥部、临沂县建行、临沭县大兴公社革委等单位的负责同志及有关技术人员共同对工程进行检查验收和移交。经过验收，各部尺寸符合设计标准,工程质量良好,一致同意交付使用,此后该桥的管理维修、养护均由临沭县交通局负责。
该桥造型美观大方，宏伟坚固，为临沭县第一座双曲拱大型桥梁,是临沭县通往江苏省东海县的主要交通桥，直接受益人口4万多人，因坐落在大兴镇附近,故名。
小于科大桥（胡羽线）
位于县城东南18公里，大兴镇小于科村西南，跨新沭河之上，南北走向，系永久性大型“T”型桥梁。长420.2米,桥面净宽6.05米，桥高10.5米，设计荷载汽15吨、挂80吨。
图为小于科“T”型梁大桥
桥址以下为平均1.2米深的砂石层，再下为花岗岩片麻岩。采用钢筋混凝土沉井至岩石，沉井外尺寸7.3X2.5米,平均深3.7米。桥墩为钢筋混凝土双柱墩，采用型梁结构。梁顶厚度为100x70厘米，每孔净跨15米，桥顶高程35.61米。桥面铺装为200#混凝土。该桥由临沂地区东调指挥部设计，设计标准为50年一遇，过洪流量7900立方米每秒，百年一遇8900立方米每秒校核。省水利安装总队和莒县指挥所组织施工，1972年3月开工，12月竣工。
共完成土砂方10.5万立方米，砌石0.17万立方米,混凝土0.22万立方米，工日15.98万个，投资72.51万元。
该桥为新沭河之上最大桥梁，是胡羽公路上的重要桥梁。因坐落在小于科村前，故名。
东大于科桥（大李线）
位于店头镇驻地南8公里，东大于科村西，东西走向,跨苍源河之上。系永久性浆砌石大型拱桥，长231米，桥面宽8米，沥青混凝土铺装，桥高9米，两侧附2X0.55米护轮带，设计荷载汽一13级。下部结构为重力式U型台、中立式墩，基础砌在基岩上;上部结构为60厘米浆砌拱板，拱圈厚50厘米。四角防护锥型护坡，泄洪过量5800立方米每秒。
该桥全部采用石料结构，共12孔，最大单孔跨径15米。共完成土砂方90万立方米，砌石0.76万立方米，工日13.15万个，投资51.26万元:
图为东大于科大桥该桥由临沭县东调工程指挥所设计、并组织施工，1976年3月开工,10月竣工。是大李公路上主要桥梁，也是临沭县第一座大型石拱桥,因坐落在东大于科村旁,故名。
新沭河泄洪闸大桥（大李线）
位于县城西前16公里，石门镇大官庄村北，南北走向,跨新沐河源头之上，系沂沭河东调大官庄枢纽工程以闸代桥的主体工程，我国大型泄洪闸之一。由山东省水利勘测设计院和沂沭河洪水东调工程指挥部设计，东调工程指挥部组织修建。1974年3月开工，山东省水利安装总队和临沭、日照、苍山三县民工共9364人次参加施工，1977年5月15日竣工。大桥共18孔，每孔净跨12米，桥长241.5米,按汽一13级设计，拖一60级校核，双车道宽7米，设计流量6000立方米每秒，校核流量7000立方米每秒，抗震设防9级。
下部结构为重力式钢筋混凝土墩台，直式台尺寸13.4X8.7X1.5米，中立式墩13.4X8.7X1.5米，上部结构由9块钢筋混凝土空心预制板组成。300#混凝土铺装桥面。
该桥整体结构气势雄伟，是一座闸能泄洪，桥能跑车,桥闸浑然一体的大型水利交通工程，桥两端附有公园式景点，引行人驻足观赏，是临沐县内一处亮丽的风景点。水利部长钱正英为其题写“新沭河泄洪闸”桥名。图为新沭河泄洪闸大桥
人民胜利堰节制闸桥(大李线）
位于石门镇大官庄西北，距新沭河泄洪闸约300米，东西走向，跨新老沭河分道口之上，系永久性钢筋混凝土大型板桥;共8孔,单孔跨径10米，长181.5米，桥面净宽8米,高12.2米。下部结构为钢筋混凝土重力式墩台;上部结构为钢筋混凝土梁板组成，桥面铺装为水泥混凝土。设计流量2500立方米每秒，实际泄洪能力为300()立方米每秒。荷载标准汽20吨、挂100吨，是大李公路上的主要桥梁。 人民胜利堰节制闸桥和新沭河泄洪闸同属沂河东调工程大官庄枢纽的主要组成部分，它的功能以闸代桥，控制从沂河东调西来和沐河北来的两股水流，让它们按人们的意愿东泄南去。两桥一东一南，隔水相望，双桥映波，风光无限。
该桥1993年11月动工兴建，1995年9月26日竣工, 国家水利电力部钱正英部长为“人民胜利堰节制闸桥”命名题字。
大垛庄桥（大李线）
位于新沐河泄洪闸北端，与新沐河相邻的牛腿沟之上。南北走向，全长46.9米。1974年由东调工程指挥部设计,投资并组织修建。为2孔15米永久性石拱桥，桥面净宽7米,沥青混凝土铺装桥面，桥高7.4米,设计载重为汽15吨、挂80吨。下部结构为重力式U型台，中立式墩,基础砌在基岩上,均为浆砌石。上部结构为浆砌石板拱,拱圈厚60厘米,矢跨比1/6,锥型护坡。是大李公路上的中型桥梁，因坐落在大垛庄附近,故名。
后河口桥（大李线）
位于曹庄镇后河口村西，东西走向，跨黄白排水沟之上。全长75.8米,系永久性中型5孔一10米浆砌石拱桥。桥面净宽7.15米,两侧附2X0.5米护轮带，桥高4.2米。
下部结构为浆砌块石U型台，中立墩，台墩基础为浆砌片石,砌落在河床表面以下2.3米处的岩石层上，台部尺寸为8X5.7X6米，墩部尺寸为9X1.5x6米。上部结构为浆砌块石拱，拱圈厚度60厘米。设计荷载汽15吨、挂80吨。桥两端连接道路纵坡为2%和4%。
该桥建于1973年，由东调工程指挥部设计，东调工程莒县指挥所修建。投资10万元。是大李公路上的主要桥梁，因座落在后河口附近，故名。
石门大桥(观石线)
位于县城南22公里，石门村东，跨新沐河支流石门河之上，东西走向，系永久性14孔8米大型实腹式石拱桥。桥长154.5米，桥面净宽6米，沥青混凝土铺装桥面，桥高4.5米；上部结构为浆砌片石拱圈，厚60厘米；下部结构为重力式浆砌块石U型台，中立式墩，基础为浆砌片石浅基础。设计载重标准汽车15吨或80吨挂车可安全通过。设计洪水频率为50年一遇，洪水流量为3000立方米每秒。
该桥1974年4月动工，是年11月竣工。总造价25万元。由东调工程指挥部设计、投资，并组织工程队修建。
2000年因洪水冲涮，中间有两处桥墩因受冲涮严重,局部基础悬空，大部桥墩及东端桥台基础裸露，列人险桥，限量通行2001年县交通局根据状况制定维修方案并报临沂市交通委员会审核批准.并拨维修经费42万元，对12孔桥墩进行整体加固，对墩间河床铺筑片石混凝土，构筑迎水墙，消力坎;2003年又投资10万余元对东桥台及锥坡进行加固维修。经两期维修，使用现状良好,安全隐患消除。该桥是观石公路的大型桥梁，因坐落在石门村附近,故名。
营子桥（唐湾线）
位于玉山镇营子村东南，跨营子河之上，南北走向，系永久性钢筋混凝土板桥。全长46.15米，与河床水流夹角斜交20度。共5孔，每孔跨径6米，桥面净宽7米,两侧附2X1米人行道。下部结构为重力式U型台，中立式墩，均为浆砌石,上部结构为钢筋混凝土整体浇注实心板。板厚36厘米。桥高4米，设计荷载汽20吨、挂100吨。设计洪水频率50年一遇，抗震设防7度。
该桥1990年10月开工,12月竣工，由临沭县交通局公路所设计,总投资15.8万元，其中临沂地区交通局补助9.5万元。蛟龙镇建筑队承建。建成后经上级技术验收，评定为优质工程。这是自县交通局成立以来自行设计修建的第一座县乡公路钢筋混凝土中型板桥，是唐湾路上的主要桥梁。因坐落在营子村附近，故名。
李家后桥（韩蛟线）
位于县城东10公里，蛟龙镇李家后村东南处,南北走向，跨穆瞳河之上，系永久性中型6孔10米浆砌石拱桥。长80.7米，高6.5米，桥面净宽7米。混凝土铺装桥面，附2X0.5米护轮带。上部结构为实腹式浆砌石板拱,拱圈厚45厘米，翼墙构造为浆砌块石;下部结构为重力式浆砌石U型台，中立式墩，四角防护为锥型护坡。设计承重为汽15吨、挂80吨。
该桥建于1976年,4月开工9月竣工。采用民办公助方式修建，地区交通局投资8.5万元。其余为县自筹。县交通局设计并组织施工，周庄建筑队承建。是韩蛟公路的的主要桥梁。因坐落在李家后村附近,故名。
东盘桥（井镇线）
位于县城东北10公里，朱仓乡东盘村处，跨东盘河之上，东西走向，系永久性中型桥梁，桥梁结构为石拱。共5孔，每孔跨径10米，桥长67.5米，桥面净宽7.15米：沥青混凝土铺装桥面，两侧各附2X0.75米护轮道。安装混凝土预制立柱栏杆，上部结构为实腹式浆砌石拱,拱圈厚55厘米，翼墙为浆砌块石;下部结构为重力式浆砌石U型台，中立式墩，基础砌在河床底岩石层上。桥高4.2米，桥位中心垂直线与水流间夹角90°,设计荷载汽15吨、挂80吨。
1978年，4至6月完成基础开挖和墩台建造，7至
图为东盘桥8月上部结构及配套设施完工。县交通局设计并负责施工, 临沂地区交通局补助7万元,蛟龙公社建筑队承建°是井镇公路上的中型桥梁，因座落在东盘村内，故名。
前湖子桥(井镇线)
位于县境东北部，朱仓乡前湖子村前。东西走向，跨穆疃河上游的湖子河之上,系永久性中型桥梁，共5孔，单孔跨径11米，矢跨比1/6,为浆砌石拱桥。桥长70米，桥面净宽8米,两侧各附2X0.7米护轮带，安装水泥预制立柱栏杆，桥台四角防护为锥型护坡。桥高3.4米,下部结构为重力式墩U型台，尺寸10X6.5x3.5米。片石基础，深度1.5米;中立式墩11.5X1.5X3.5米，钢筋混凝土基础，高2米。上部结构浆砌块石拱,拱圈厚50-60厘米，设计荷载汽15吨、挂80吨。
图为前湖子桥
1970年3月开工,11月竣工，朱仓公社投资建设,时该桥建成后宽度为4.3米。1990年由地区交通局投资，县交通局测设并组织修建加宽，由4.3米加宽至8米，蛟龙镇建筑队承建。是井镇公路上的主要桥梁，因坐落在前湖子村前，故名。镇武桥（井镇线）
位于县城东北24公里，玉山镇镇武庙村西南,跨镇武河之上，南北走向，系永久性中型5孔11米浆砌石拱桥。长64.6米，桥面净宽8米，高3.5米,承重量为汽车15吨、挂车80吨。
上部结构为实腹式浆砌石拱，拱圈厚50厘米,矢跨比1/6,翼墙为浆砌片石，沥青混凝土铺装桥面,桥面两侧各附0.7米护轮带。下部结构为重力式墩U型台，台墩基础为浆砌片石，桥台防护为锥型护坡。
1979年由临沂地区交通局投资，县交通局设计并组织建造。唐岭公社建筑队施工。是临沐通往赣榆县井镇支线公路上的重要桥梁，因坐落在镇武庙村附近,故名。
黄庄前桥（沭郯线）
位于曹庄镇黄庄村南。跨黄庄前花涧河之上，南北走向，系永久性2孔12米中型桥梁。全长30.8米，桥面净宽9米，桥髙4.6米。两侧附2X1米人行道，安装水泥预制栏杆，立柱。下部结构为重力式墩U型台，台墩基础安砌在河床底表面以下3.6米深处的岩石层上;上部结构为钢筋混凝土整体浇注板。桥台防护为扭护坡，设计荷载汽20吨、挂100吨。
原桥为2孔12米钢筋混凝土双肋拱桥，1977年沂沭河东调工程指挥部投资修建。1999年因上部拱助出现断裂，2000年拆除重建，县交通局测设并组织施工，朱仓乡建筑队承建，总价32万元，其中临沂市交通委补助26万元。是沭郯公路上的重要桥梁，因坐落在黄庄村前，故名。
黄庄大桥（沭郯线）
位于县境西南部，曹庄镇黄庄村北，跨分沂入沭河之上，南北走向，系永久性大型钢筋混凝土“T”型桥梁。长320米,桥面净宽7米，附2x0.25米护轮带。
图为黄庄桥
桥址河床以下有20米厚的中细沙覆盖层，桥墩采用钢筋混凝土钻孔灌注双桩式，灌注桩直径1米,入土深13米,桥墩最大高9米,墩顶宽1.3米，边坡31：1。共20孔，每孔跨径16米,上部结构采用“T”型梁块件拼装，主件尺寸100X70厘米,“T”型梁底部在校核洪水位以上0.2米,桥顶高程59.86米。设计荷载汽15吨、挂80吨。设计指标为50年一遇，洪水流量4000立方米每秒，按地震烈度七级设防。共完成工程量6.99万立方米，工日10.62万个，投资70.03万元。
1977年3月开工，11月竣工，临沂东调工程指挥部设计，临沂县东调工程施工队修建。是沭郯公路上的主要桥梁，因坐落在黄庄村后，故名。
醋庄桥（沭郯线）
位于南古镇沭河西岸醋庄村南，南北走向，跨黄白排水沟之上，系永久性6孔10米浆砌石拱桥，长83.3米。上部结构为浆砌实腹式石拱,拱圈厚50厘米，翼墙及档土墙为浆砌块石。桥面净宽7米，附2X0.75米人行道，桥面铺装沥青混凝土。下部结构为重力式U型台,9X7.5X32米,中立式墩12x1.4X3.5米,基础深2.5米，均为浆砌石桥位中心垂直线与水流夹角70°,桥台防护为锥型护坡。抗震设防7度，载重标准汽15吨、挂80吨。
该桥1986年由临沭县交通局测设并组织修建，是年5月开工，11月竣工，临
图为醋庄桥沂地区交通局投资18万元，周庄、韩村建筑队承建。是沭郯公路上的中型桥梁，因坐落在醋庄村南，故名C
前穆疃桥（东班线）
位于朱仓乡前穆疃村西南，东西走向，跨穆疃河之上,系永久性7孔10米中型石拱桥。长89.3米。下部结构为重力式浆砌石U型台，中立式墩，浅基础。桥高3.6米，桥台防护为锥型护坡。上部结构为实腹式浆砌石拱圈，厚55厘米,矢跨比1/6,桥面净宽7.5米，桥面高程30.50米。抗震设防7度,桥位中心垂直线与水流夹角90°,设计荷载汽15吨、挂80吨。
该桥1986年由东盘乡政府完成墩台基础开挖，构筑了墩台基础部分。1988年8月至12月由县交通局完成续建部分，采用民办公助方式，地区交通局补助14万元，韩村建筑队承建。是东班公路上主要桥梁，因坐落在前穆瞳村旁,故名。
图为前穆疃大桥
崖下桥（东班线）
位于朱仓乡崖下村前，南北走向,跨崖下河之上，系永久性中型浆砌石拱桥。桥长65米。桥跨组合4孔12米,桥宽组合7.4+2X1米，桥高4.1米，跨中截面高60厘米,矢跨比1/6。重力式墩、U型台,桥面铺装水泥混凝土，中心标高37.1米。设计洪水频率为50年一遇。设计水位36.25米，历史最大洪水位38米，冲刷标高29.9米。桥台防护为锥型护坡，桥底防护为片石混凝土整体铺筑，地震设防7度，设计荷载汽15吨、挂80吨。
该桥建于1988年,9月开工12月竣工，民办公助，地区交通局投资11万元。县交通局规划设计并组织施工，蛟龙建筑队修建。是东班公路上的主要桥梁，因坐落在崖下村附近，故名。
庙子头大桥（周卢线）
位于县城东南8公里，临沭镇庙子头村东,跨苍源河之上，系永久性大型浆砌石拱桥，长161米，全桥浆砌石结构,共10孔，每孔净跨13米。下部结构为重力式墩、U型台，基础砌座在岩石层上，桥台防护为锥型护坡。上部结构为浆砌石拱,拱圈厚60厘米。矢跨比1/6,桥面铺装为混凝土，桥面中心标高41.25米。抗震设防7度，设计荷载汽20吨、挂80吨。设计洪水频率50年一遇，历史最大水位39米，冲刷标高34.4米。桥头路基宽9米，纵坡3%。人工评级二类。共完成土沙方7万立方米，砌石0・58万立方米。
工日10万个,总投资64万元。
该桥1990年9月开工，1991年3月竣工，地区交通局投资，县交通局规划设计并组织施工，周庄、韩村建筑队修建。是周卢公路上的主要桥梁,因坐落在庙子头村附近，故名。
图为庙子头大桥
彭桃园桥（周卢线）
位于临沐镇彭桃园村东，跨彭桃园河之上，东西走向,系永久性中型桥梁，长45米，桥跨组合3孔10米,桥宽组合7+2X1米，桥高5米,矢跨比1/6。主桥结构为浆砌石板拱，拱圈厚55厘米，桥面铺装沥青混凝土，桥面高程41.25米,U型台，中立式墩，均为浆砌石结构，基础砌在河床地表面以下2.7米深处的岩石层上。锥型护坡。设计荷载汽20吨、挂100吨，抗震设防7度。设计洪水频率50年一遇,设计水位40.10米，历史最大洪水位40.10米，冲刷标高33.10米。
该桥1990年5月建成通车。临沂地区交通局补助9万元,其余为民工建勤。县交通局设计并负责组织施工，周庄建筑队承建。共完成沙土方1.8万立方米，砌石0.15万立方米，工日2.5万个。是周卢公路上的中型桥梁，因坐落在彭桃园附近，故名。
张庄桥（石南线）
位于县城西北20公里，青云镇与白旄镇交界处，张庄村北，跨三曹沟河之上，南北走向。系永久性中型桥梁，长32米，为3孔6米浆砌石拱桥。桥高2.3米,下部结构浆砌石U型台，中立墩,天然浅基础;上部结构浆砌块石板拱，拱圈厚45厘米,矢跨比1/6。桥宽组合8.3+2x0.5米，桥面铺装为沥青混凝土,桥面中心标高40.25米,桥台防护为锥型浆砌石护坡。设计荷载汽15吨、挂80吨，抗震设防7度。造价3.2万元。
该桥1986年10月建成通车，县交通局设计并组织施工，曹庄建筑队修建,是南石公路上的主要桥梁。因坐落在张庄村北,故名。
白旄桥（石南线）
位于白旄镇驻地西白旄村北，南北走向，跨韩村河之上，系永久性中型桥梁，长85.80米，桥跨组合7孔10米,单孔最大跨径10米，矢跨比1/6,桥宽组合16.50+2x1米，桥高4米,重力式浆砌石U型台，中立式墩。拱圈厚为45-60厘米,桥面铺装沥青混凝土。该桥为新旧组合桥梁，分道行驶。旧桥1981年3月兴建,7月竣工，桥宽组合为6+2x0.5米,县水利局投资修建，荷载标准汽13级，因基础较浅，受河水冲刷严重，大部桥基裸
图为白旄桥
露，局部悬空，不堪承重, 且多处拱板开裂。1997年县交通局会同市局公路处对此桥进行测试，定为险桥，禁止车辆通行。
1998年由市交通委投资40万元,县交通委测设，在其下游1.5米相邻处新建长度、跨径相同的石拱桥梁一座，设计荷载汽20吨、挂100吨。由县交通委负责修建，市交通委公路处监理,白旄建筑队承建，是年5月动工,11月建成, 桥宽9米。是石南公路上的最大桥梁,因坐落在白旄村北,故名。
曹庄子桥（南石线）
位于南古镇曹庄子村西,跨牛腿沟河之上,系永久性中型浆砌石拱桥，长36.20米，桥宽9米，附2X0.75米人行道，桥高4.3米，共3孔，每孔跨径8米。下部结构为重力式浆砌石U型台，中立式墩。上部结构实腹式浆砌石板拱, 拱圈厚55厘米，250#混凝土铺装桥面，桥面中心标高42.25米，抗震设防7度。设计标准为汽车20吨或挂车100吨可安全通过。
该桥1996年8月建成，县交通局测设、市交委公路处复核，上级补助16万元，周庄建筑队承建，是南石公路上的主要桥梁。因坐落在曹庄子附近，故名。
于庄子桥（南石线）
位于曹庄镇于庄子村东，跨牛腿沟河之上。系永久性浆砌石拱桥。全长60.80米，桥跨组合4孔10米,桥宽组合9+2X1米。最大单孔跨径10米，桥高5.5米。重力式浆砌石墩台，浆砌块石板拱,矢跨比1/6。拱圈厚60厘米,250#混凝土铺装桥面，设计荷载汽20吨、挂100吨。抗震设防7度。桥面中心标高38.25米,设计洪水频率50年一遇。设计水位37.4米，历史上最大洪水位37.4米,冲刷标高29.9米。人工评级二类。
该桥1996年5月开工，是年8月竣工。县交通局设计并负责修建，周庄、朱仓两个建筑队承建,总造价32万元。是南石公路的主要桥梁,因坐落在于庄子村附近，故名。
沭河南古大桥（沭郯线）
位于县城西南9公里。南古镇南古村西，跨县境域内最大过境河流——沭河之上，东西走向，是连接临沭、郯城两县及沐河两岸交通要道上的永久性特大型中水位漫水桥梁。由两闸3桥组成，全长1313米,主桥为40孔一13米钢筋混凝板组合，长523米，过水路段长790米,其中有1孔9米、1孔5米小桥各1座；两岸破堤设闸桥各1处，为2孔4米，高4.5米，闸上为龙大、候大线与沭郯线形成立交式。
图为沭河南古大桥
主桥高6米,桥面宽9.5米,无护轮带设置，安装有钢筋混凝土立柱及可拆性80mm和觀0mm的钢管栏杆。主体结构采用钢筋混凝土灌浇桩、梁及空心板结构,桥墩为直径1米的钢筋混凝土双柱桩共86根，桥台为钢筋混凝土埋置衡重式台，台顶厚1米，底宽4米，上部为钢筋混凝土空心板，板厚78厘米，桥面高程为57米，以2%和2.5%的坡度与漫水路面连接，载重标准为汽20吨、挂100吨，设计洪水频率为二十年一遇，行洪能力为5854立方米每秒。（实际只能通过2000立方米每秒，多则水漫主桥）。该桥由临沂地区交通委员会工程处设计并承建，1991年4月1日开工，1992年6月24日竣工，总投资413万元。其中省拔款200万元;（后由拔改贷）；省交通厅支持100万元；临沂地区交通委补助100万元;县自筹13万元。
1992年7月3日，山东省副省长王裕宴,地委书记王久祜，地区交通委主任朱兆彬,县委书记魏本建等省、地、县领导为大桥通车剪彩，王久祜同志题写了桥名。
大桥的建成通车，实现了临沭人民多年的愿望。历史上沭河两岸人民群众因河阻隔，交通极为不便。沭河亦是临沭公路建设的天然屏障，她养育了两岸人民，但也给两岸人民带来了交通困难，制约了域内经济发展。为此历届省、县人代会多次提案,迫切要求修建沭河南古大桥，东调、水利、交通部门曾五次测量、设计、施工，但因财力不足未能施建。后东调工程于1979年为建此桥成立了建设指挥部，着手筹备建桥，但因东调工程下马而停止。1990年县委、县政府为促进大桥的建设做了大量工作，省计委、省交通厅、地区计委、交通局对此给予大力支持，终于使临沭人民多年的夙愿得以实现。县人民政府成立了建桥指挥部，对大桥建设实施了从始至终的领导，为工程建设提供了良好的施工环境,县交通局积极配合，大力协助，保障了建设工程的顺利进行。经参加建桥施工的技术人员、施工人员的艰苦奋战、拼搏奉献,整个工程提前四个月完成。沭河两岸人民也1为大桥建设作出了很大奉献。大桥剪彩通车时，两岸群众万余人敲锣打鼓，鸣放鞭炮，庆贺大桥胜利竣工通车。
沭河南古大桥建成后，实现了临沭与郯城的直接通车,解决了全省唯一县与县不通车的问题，不仅方便了沭河两岸人民的生产生活，改变了沭河两岸人民隔河相望的历史, 而且解决了临沭西南部工业区的运输问题，降低了生产成本，提高了产品效益，促进临沐与外地经济交流和社会经济的发展。
戴河桥（苍马线）
位于临沭镇戴河村前戴河之上，系永久性6孔8米钢筋混凝土板中型桥梁。全长63米，桥面组合8+2X1米，设计洪水频率为百年一遇,设计荷载为公路II级,扩大基础,重力式浆砌石“U”型台，中立式墩;上部结构为C30钢筋混凝土浇注板，厚40厘米。装配大理石桥栏。抗震设防7级。
该桥由山东东泰交通规划设计院设计,临沭县交通局负责修建,临沂市运达路桥工程有限责任公司承建,青岛公信建设监理有限公司监理,总投资48.1万元，其中省交通厅补助38.1万元,其余部分由县交通局筹资。2007年8月13日开工，同年11月20日竣工，是苍马旅游公路上的最大桥梁。土为苍马山景区旅游公路上的戴河桥
庙前桥（苍马线）
位于苍马山旅游景区庙前村北，东西走向，跨庙前河之上，系永久性中型桥梁，长47米，桥跨组合4X8米,桥宽组合8十2x1米，下部结构为扩大基础,重力式浆砌石型台，中立式墩;上部结构为C30钢筋混凝土浇注板，厚40厘米。装配大理石桥栏。抗震设防7级，设计洪水频率百年一遇。
该桥由临沭县交通局负责建设，山东东泰交通规划设计院设计，临沂市运达路桥工程有限责任公司承建，青岛公信建设监理公司监理。总投资32万元，其中省交通厅补助25.6万元,2007年8月1日开工，10月30日建成通车。因坐落在庙前村附近,故名。
西盘桥（苍马线）
位于县城东北9公里，朱仓乡西盘村北，东西走向，跨西盘河之上游，系永久性4孔8米钢筋混凝土板桥。长45.3米，桥宽10米，扩大基础,下部结构为重力式墩U型台，上部结构为C30钢筋混凝土整体浇注板，厚40厘米，抗震设防7级，设计洪水频率百年一遇,设计荷载公路II级。
该桥由临沐县交通局负责建设,山东东泰规划设计院设计，临沂运达路桥工程有限责任公司承建,青岛公信建设监理公司监理。总投资32万元。其中山东省交通厅补助25.6万元,其余县交通局筹集。2007年8月13日开工,11月20日竣工。是苍马旅游公路上的重要桥梁，因坐落在西盘附近，故得名。
（撰稿:闫洪文）
附:临沭县桥梁一览表