2000年底，全区有县道120条,3171.473千米，主要有： 朱山桥一北门公路朱北线，路线编号X762,起于朱山桥渡口西岸与朱吉线交叉，至吉安市北门与 105 国道 K1927 +516 处相接，连接吉水（K0 + 000—K8 +760,长& 76 千米）、吉安市（K8 +760—K20 +200, 长11.44千米），全长20.2千米。该线始修于1932年9月，称吉（安）三（曲滩）路,原属汴粤干线（南小线） 中的一段。1970年5月，井冈山大桥和吉水南门大桥建成通车，吉水至吉安公路移至赣江东,朱吉线成为县道迂回线。吉安市的3千米为沥青路面，其余为泥结碎石路面。1991 ~ 2000年未进行大中修。
河东一东固公路路线编号X743,起于吉安市河东与105国道K1924 +536交叉处，经斋楼、云欧张家渡、富滩、值夏、新坏、云楼、富田至白云山。路线经过吉安市（K0 + 000—K13 +260,长13.26千米）、吉水县（K13 +260—K21 +270,长 8. 01 千米）、吉安县（K21 + 270—K58 + 860. 32,长 37. 59032 千米），全长58. 86032千米。
该线河东至庄塘段,始修于1936年。1953年、1974年曾先后两次全面进行整修。1982年由吉安市和吉水、吉安县组织群众按四级公路标准新修滩头至值夏公路，并改建河东至滩头路段,桥涵全部永久化。1984年元月全线竣工通车。值夏至白云山路段，原系凤凰于至白云山公路的一段。凤凰坪至富田段1958年修建,1962年分段竣工通车。1965年续修富田至东固公路。1974年12月白云山水库下闸蓄水，白云山至东固段水淹，交通中断。1998年9月，值夏至白云山路段按三级路标准进行改造，土于镇所在地还铺了水泥路面 1 ~ 2 千米。1994 年，对 K21 + 270—K24 + 170, K25 + 068—K33 + 057. 27,K34 + 240—K49 +797.58,K51 +997.58—K58 +860. 32 段33. 30901 千米公路进行改善。工程投资953. 185 万元,1999年7月开工,2000年底全线除个别路段因受拆迁影响外，其余路段形成沙砾垫层。
新干一七琴一石口桥公路新七石线原名准戴公路,又名金（川）七（琴）线，路线编号X785，起于新干县城105国道K1839 +700处，经神政桥、麦舉、潭丘、七琴、桃溪、漂江等乡，止于石口桥，与105国道 K1826 +990相交，全长68. 25千米。该线于1932年4月修筑,1934年修至麦壑土风秋，计21千米，以后续修至大坑。1940年，先后3次进行破坏。1947年3月修复，因桥梁未建，一直没有通车。1953年发动群众进行整修,1955年新干至潭丘段修复通车，同年6月续修潭丘至七琴段,1958年起修建七琴至石口段,1960年全线通车。70年代，靠县城一段1.5千米修建沥青路面。1982〜1985年,集资修建潭丘、麦璧乡政府驻地沥青路面2.39千米。1996年8月由新干县人民政府成立新七石线油路指挥部，由地方政府完成土方工程,新干公路段负责基层及油面层施工，至2001年9月底三级油路改善工程全面竣工，历时5年。
藤田一双岭公路藤双线，路线编号X792,是从省道永宁线（永丰一宁都）上藤田起，经石马、南坑、 返步桥，止于中村乡的梅子坪，全长47.4千米。全线分二段修建。藤田至石马段，长13.7千米,1958年动工，次年3月完工通车。1972年桥涵实现永久化。石马至梅子坪段，长33. 7千米,1961年修建，1965 年通客班车。1979年桥涵实现永久化。1999年由省、地、县、乡共同投资513万元，改建石马至返步桥 15千米，为四级水泥路面,2000年竣工。
文陂一永昌市公路文永线,路线编号X745，自吉安县陂头起，由东北向西南,经夏村、甲先、泰和县店边、下村、梅岗、万合、樟塘、塘洲，至永昌市路口接319国道止，全长40. 832千米。该线万合坏以南段33千米始建于1958年，原属乡村公路。万合坏至陂头段,1986年借用世界银行贷款由泰和、吉安两县修建，泰和段7.54千米，投资116.19万元;吉安县4.3千米，投资70. 39万元，1988年建成通车。1996年地区交通局将该线列为重点改造工程，按平原微丘四级公路标准改造10千米。1998年11月泰和人大会决议将永昌市至万合坏33千米分三期改造成四级水泥路面。1999 - 2000年，完成永昌市至樟塘23千米。
水边一黄坳公路水黄线，路线编号X820,起于遂川县新江乡水边，经五斗江,止于井冈山市黄坳, 全长31.46千米。该路于1959年10月大搞公路化运动中修筑,11月竣工通车。1962年由铁道兵某团帮助测设，整修水边至五斗江段。1965年又由林业部门投资，续修五斗江至黄坳段，当年竣工通车。
芙蓉一下造公路芙下线，原称万下线，路线编号X828,起于万安县城芙蓉镇，原经棉津、寨下、沙坪，止于下造，与105国道相接，全程46千米,是万安西南公路交通干线。该线于1966年1月修筑棉津至沙坪段，但未通车。1964年12月修筑沙坪至下造段，与昌赣公路相接。1970年设立棉津公路渡口，从此,万安至下造全线贯通。：1983年冬，地区交通局拨款14万元，按四级公路标准进行改造，截弯降坡，改善线型，加宽路基，实行田路分家。万安水电站蓄水后，万下公路万安至棉津段被淹没,1988年公路改道河西,经中洲、上渡，在寨下与原万下公路相接,改道后万下公路全长43. 8千米。1995年12月，梅岭栋进行降坡，降坡后梅岭栋段路基宽6.5米.路面宽4米。1999年再对该线分段铺筑水泥路面15.6千米， 投资546万元。
金田一里坊公路金里线，路线编号X842,起于安福金田，与安茅线相接,经洋陂到里坊，全程29. 8 千米。该线始建于1959年,初为简易公路，乡道,1965年改建为县道。该线环绕山间，急弯陡坡,泥结碎石路面，是安福西南部主要县道。80年代后期，彭坊境内的三线厂陆续外迁，金里线行车较少，路况较差。
永新一里陂公路永里线，路线编号X858,起于永新县城郊永宁公路分岔路口，经石桥、江口，止于泰和里陂。1991年永新东门大桥建成，并修通义山公路后，改道从永新县城接敦厚至永新公路K87 + 390处起，过东门大桥，经东里、石桥、坳南至里陂，与319国道接通，全程46千米。永新县境内44.33千米。民国时期该路曾勘测3次，因穿过崇山峻岭,跨越大小河川，工程艰巨，未能实施。1959年4月，为沟通永新东南部与邻县的交通，开发曲江山区林业资源，重新对线路进行勘测设计，全县组织2万民工动工修建，年底竣工通车,泥结碎石路面。1980年10月，对活岭地段进行改建，急弯陡坡有很大改善。 1997年对K1 +000—K13 +400（东里开发区段）进行三级油路改善,1998年完成路基工程,2000年竣工，铺设水泥路2千米，油路11.4千米，总投资为571万元，其中省投资372万元，地方投资199万元。
长富一拿山公路长拿线，路线编号X848,起于319国道K921 +415处向左分叉口，经烟阁、白沙等乡，止于井冈山沟边，是连接永新、井冈山市最短的一条公路，全程36.965千米,其中永新境内32.13千米，井冈山市4. 835千米。长拿线由三段公路组成：自在亭经龙源口至烟阁、烟阁至白沙、白沙至拿山。
自在亭至龙源口段，由永新至宁冈公路7.5千米处至龙源口水电站，全长15.6千米，为平原微丘地带,始建于1959年，由沿线乡政府组织修建,1994年烟阁至龙源口段进行改造,1999年，烟阁、泮中、龙源口三乡共同出资和利用油路补贴，由永新公路站负责施工，烟阁至秋溪段按四级油路标准改建,秋溪至龙源口段为粒料加固土路面,2000年修建自在亭至沟边公路时，自在亭至烟阁路段同时改造为油路。
烟阁至白沙段系烟阁至江口、里陂公路的一段，长23千米,1978年由县林业局投资修建,1979年通车,1988 ~ 1995年永新县人民政府通过以工代赈、民工建勤、林业投资，分期、分段将该路段改造为油路,2000年在修建全线公路工程中，烟阁至白沙段按三级公路标准新建沥青路面。：1998年筹备,2000年动工，全线共投资2266.5万元，资金来源于国债资金和省市油路补助。
白沙至拿山段，长4.835千米,1993年3月由省交通厅列项修建，投资310万元，1991年开工,1994 年1月竣工。三级路基，四级路面，泥结碎石结构。2000年又投资413万元，按三级公路标准改造为沥青路面。
路口一坊楼公路起于吉莲线K112 +556米处,经丰施、闪石、小王庙，止于坊楼，与319国道K991 + 300相接，全长82千米。1951年5月修筑坊楼至洋桥路段，以后续修到泣马坳西侧,1958年5月动工修建泣马坳东侧路段，是年底全线通车。1994年由公路部门立项将坊楼至泣马坳段改造成沥青路面,改造后的路线路基宽7米,路面宽6米。