境内有省养省道17条，计922.52千米。
1991 ~ 2000年期间，除杨村至万安、万福坏至洋田、安福至分宜、宜春至严田、茨坪至黄洋界等5条省道未进行路面改善外，其他12条省道均进行了路面改善。
吉安一莲花公路吉莲线原称吉（安）界（化陇）公路，路线编号S334,起于吉安市,经固江、枫田、安福、严田、路口，止于莲花县城，是经界化陇通往湖南和沟通井冈山、韶山的重要交通干线，全长137千米，莲花划归萍乡市管辖后,该线在境内长10& 13千米。
吉安至安福段建于1932年，安福至莲花段建于1935年，时称沪桂干线。抗日战争和解放战争时期, 该线路遭到严重破坏，中断交通。
1950年，吉安至安福段修复通车。1956年.严田至莲花段修复，吉界公路全线恢复通车。：1982年, 万安水电站再次上马动工。为适应重型车辆运行，安福至吉安段由万安水电站投资，公路分局负责设计和施工，基本按三级公路标准进行改建。经过改建，线型、弯道、坡度、宽度均得到改善,桥涵实现永久化。安福至莲花段仍为四级公路，泥结碎石路面。
1992年对K59 +600—K70 +000段进行路面改善,新建沥青路面10.4千米，工程造价为21&236万元。1993年，对K70 +000—K90 +000段进行改善,新建沥青路面20. 35千米，工程投资为481.2378万元。1994 年，对 K90 +000—K97 +420,K105 + 056—K108 + 136 段进行改善,新建沥青路面 10. 549 千米，工程投资为263.725万元。1995年对K97 +420—K105 +056段进行改善,新建沥青路面7.56千米, 工程投资为190万元。1996年，对K56 + 100—K57 + 100,K59 +040—K59 +770段进行改善，新建沥青路面1千米，水泥混凝土路面0.66千米，工程投资83万元。各段工程均当年开工，当年竣工。1999年对K32 +800-K56 + 150段23. 35千米进行改善，工程设计按平原微区二级公路标准进行改善,投资为 1613.3289万元。10月开工,2000年11月完成沥青路面18.305千米。
敦厚一永新公路敦永线原称为敦（厚）至井（头）公路，路线编号S335,起于105国道K1939 +660 （丁家洲），经吉安县敦厚镇、高塘、永阳、天河，永新县大沙、茅坪等地，止于319国道K913 +050（永新县城），全长原88千米（永新一莲花井头段计44.47千米已划入319国道），现长56.74千米。 敦厚至永阳省元坊段，始建于1932年，省元坊至天河段于1937年续修完工。天河至茅坪段建于 1940年,茅坪至井头段修于1934年,1941年2月全线通车。
新中国建立后，该线分期分段进行了整修。1968年,永新境内路段全线进行整修加宽。1977年在改建南昌至井冈山公路时，该线吉安县境路段起点移至敦厚丁家洲，新修的丁家洲至县城庐陵大道，计 3.54千米，为二级公路标准。1982年铺设沥青路面,全线有100米以上大桥3座，总长447米，桥涵已实现永久化。1985年又在永新境内铺沥青路面27. 3千米。1990年起，对K24 +000—K78 +940段（永阳至小屋岭,54.825千米）作为“三南”公路的一段进行改善。工程分两期进行，K24 +000-K63 +330, K74 +000—K78 +940 为第一期，批准投资 907. 279 万元；K63 + 330—K74 +000（11.304 千米）为第二期，批准投资244.02万元。工程于1990年2月开工,1992年10月完工。为了绕避永阳镇街道，按平原微丘标准对K22 + 000—K24 +740段进行改线，全长3.316千米（含岔道）。1996年10月开工,1998年8 月竣工，总造价169.1135万元。K82 +850-K86 +500段3.78千米为永新县城出口公路,按平原微丘二级标准进行改善，工程投资为189万元（不含地方筹资），1994年10月开工，1996年9月竣工。K0 + 000—K3 +700段3.7千米,为吉安县城出口公路，按平原微丘标准二级公路标准进行改善，工程投资 185万元（不足经费由地方筹资）。1998年4月开工,9月竣工。
2000年10月，省又对K56 +000—K83 +600段27.95千米公路，按平原微丘二级公路标准进行改善。至12月底完成土方10万立方，形成沙砾垫层路面4千米。
新余一吉安公路新吉线，路线编号S235,起于新余市止于吉安市北门。途经珠珊长岭（交界处）、 金滩、莲花形、岭口、阜田、万福、桐坪、长塘，境内79. 08千米（原78. 43千米），其中峡江县公路长25. 85 千米（K19 +300—K45 +150），吉水县长 13. 7 千米（K45 + 150—K58 +850），吉安县长 24. 65 千米（K58 + 850—K83 +500），吉安市长 14.88 千米（K83 +500—K98 +380）。
吉安至阜田公路,始修于1932年9月，设计70华里，由军工抢修，后因行驶车辆少，很多地段被当地农民挖路还田，公路被废。
1954年开始修复吉安至坤溪段,同时新修坤溪至万福于公路,1956年完工通车。1965年5月，由国防工办投资，新修万福号经阜田、岭口、莲花形、金滩至长岭与新余公路衔接的30. 6千米公路，同年7月开工,12月完工通车。1990年在新余交界处已铺2. 2千米沥青路面。有万福坏大桥1座，长116.5米。 全线有三级公路16千米，四级公路24. 2千米，等外公路38千米。1993年2月，对K21 + 100—K23 + 900,K26 +000—K28 + 000,K30 + 300—K32 + 800三段进行路面改善。新建沥青路面7千米，工程总造价161万元。10月完工。
1995 年,对峡江县境内 K23 + 800—K26 + 000,K28 + 000—K30 +000 两段、吉水境内 K52 +850— K58 +850段分别进行路面改善。新建沥青路面10. 3千米（峡江境4. 3千米,吉水境6千米），工程总造价2力.5万元。
1996年,省公路局批准K45 + 150-K52 +850段7.7千米公路，按山岭重丘三级公路标准进行改善。 工程造价276.43万元。是年6月开工,9月完工。
1997年1月，对K83 +280-K98 +575.3段15.616千米公路，按平原微丘二级公路标准进行改善。 工程投资1111.16万元。10月完成沥青路面7. 89千米,1999年完成沥青路面5.05千米，余2. 676千米尚未实施。
1998年4月，对K32 +680-K44 +940段12.55千米按平原微丘二级公路标准进行改善（个别线型按山岭重丘标准）。工程投资720. 27万元。至9月完成沥青路面8.078千米,1999年9月续完沥青路面4.472千米。
1998年7月，对K58 +600-K83 +280段21.606千米按平原微丘二级公路标准进行改善。工程投资1593.2165万元。10月完成沥青路面5.91千米,2000年完成路面15. 36千米（沥青路面12.63千米、 水泥混凝土路面2.73千米）。
抚州一八都公路抚八线原名临（川）八（都）线，路线编号S329，吉安境内起于永丰和乐安交界的石矿村，经鹿江、江口、永丰县城、坑田、宋家至吉水八都镇与105国道相交，全长59.94千米，其中永丰境内 K108 +350—K157 +250 长 48.9 千米，吉水境内 K157 +250—K168 +290 长 11.04 千米。
该线由原永丰至八都、永丰至乐安两段组成。永八段建于1932年10月，永乐段于1933年动工， 1934年春完工,路基宽6 ~8米,路面宽3 -4. 5米，临时性桥涵，未铺路面，土路通车。1942年全线破坏，行车中止。
1951年动工修复，建有临时性木桥14座，长220米,1952年底基本完成通车。后又经分期分段进行整修,路况基本达到四级公路标准。1961年起对全线桥涵进行改建,1972年实现桥涵永久化。1974年对模源村至王源坳的1.5千米按三级公路标准进行改线，永丰县城进出口的1.5千米已建成水泥路面。
1993年，对K140 +260—K144 +491.2段长4.23千米按二级路标准进行改善。工程总造价126.45 万元。该工程路基及小桥涵于1991年8月开工，形成砂石路面通车后,油路于1993年4月开工,10月竣工。
1995 年，对 K144 +700—K167 +060 段长 22.42 千米（其中永丰境内 K144 + 700—K157 + 133,吉水境为K157 + 133-K167 +060），按二级路面宽度，三级路线型的标准进行改善。工程总造价1242万元。 该工程路基及小桥涵于1992年10月开工，形成砂石路面通车后，油路于1995年3月开工，至10月竣工。
1997年，对K167 + 060-K168 +100段长1千米，按二级路宽度标准进行改善。工程总造价72. 6万丿Li o 1998年，对K108 +341.95—K139 +300段长30.92千米,按二级路宽度，三级路线型的标准进行改善。1996年7月开工，其中K121 +200—K139 +300段于1996年底形成砂石路垫层通车，剩余地段于 1998年7月形成砂石路垫层通车，油路分两年实施。1998年完成K121 +200—K139 +300段长18.4千米的油面铺筑，其他地段的油面于1999年10月完工。该工程投资1795. 35万元。
水边一峡江公路水峡线（原称峡水线），路线编号S325,起于水边镇，与105国道K146 +428米相接,经新村、琥溪、大园、清水塘、楼屋得，过赣江渡口，止于峡江老县城巴邱镇。全长19.1千米。
该线始修于1935年，次年冬完工通车。1939年,为防日军利用，奉命破坏。1956年5月，全线修复通车。此后，经过不断整修改建，达四级公路标准。1986年改造为二级公路，投资总金额843.5万元。 工程于1987年1月开工，改造只成雏形，有少量车辆通过，下半年因雨水过多，路面下沉，中断交通6个月,1988年部分路段铺上沙石，恢复通车。1990年4月形成砂石路面,1991年完成5.94千米沥青路面, 1992年9月完成剩余部分沥青路面。
宁冈一东门公路宁东线，路线编号S247,原称宁（冈）鄱（县）线。是江西省宁冈至湖南省鄢县的省际公路，全程33千米。境内起自宁冈县城,经河桥、睦村、黄烟埠,终点为江西省与湖南省交界处的东门，境内全长11.73千米。
该线于1933年由军工修筑，自龙市龙亚至黄烟埠段,已筑路基，未建桥涵，后被毁。1959年,宁冈县人民政府组织群众修龙市至东门段，直至1965年通车。1976年,宁冈县发生罕见的洪水灾害，公路遭受严重破坏,经过抢修勉强通车,后经逐年改善,桥涵实现永久化。
1987年2月，江西省公路局将该线列入“七五”和三年大包干计划进行老路改造。1988年省公路局按平原微丘三级公路标准施工。总投资506万元。1989年1月开工,1992年10月完成沥青路面铺筑。
古县一高兴公路古高线原名古崇公路，路线编号S227,起于永丰古县乡，经吉水县螺田、白沙、永丰县罗坊、吉安县东固，止于兴国县高兴土于，全长116.16千米，境内82.23千米。
该线于1958年2月全面开工,1959年2月竣工通车，通车后多处塌方，影响行车，为改善路况，当年 10月全面进行整修。1974年12月，白云山水库下闸蓄水，该线江口低洼地段及江口桥被回水淹没，不能通车。1975年桥涵实现永久化。1978年12月进行公路改线，并兴建新江大桥,1980年12月，公路改线和江口大桥工程同时完工通车。
遂川一车子坳公路遂车线原名遂（川）桂（东）线，路线编号S338,起于遂川城郊瑶厦乡方屋桥，经珠田、草林、南江、左安、高坪，止于与湖南省桂东县交界的车子坳,是江西与湖南间的一条省际公路。全线103.3千米,境内长80.9千米。
该线是1958年全民修路高潮中兴修的简易公路，当年通车至左安,1959年延伸至高坪。1966年3 月，延伸至车子坳，计6.64千米,1970年4月竣工。1985年建成县城至珠田乡镇一段4千米沥青表面处治路面。
1992年3月，对K6 +000-K11 +200段进行路面改善。新建沥青路面5. 2千米，路面宽度6米。工程总造价104万元。10月完工。
1993 年3 月，对 K4 + 800—K6 +000.K11 +200—K24 +000.K26 + 000—K27 +000 三段进行路面改善,新建沥青路面15千米。工程总造价372.55万元。11月完工。
1994年4月，对K24 +000—K26 +000段进行路面改善。新建沥青路面2千米。工程总造价52万元。9月完工。
1996年5月，对K26 +840—K36 +840段10千米，按山岭重丘三级公路标准进行改善。工程投资 385.15万元。至10月完成沥青路面6.6千米，余3.4千米1997年续完。
1997年3月，对K36 +840—K56 +840段20千米，按山岭重丘三级公路标准进行改善。工程投资 733万元。至9月完成沥青路面11.89千米，余& 11千米1998年续完。
1999年8月，对K56 + 840—K78 + 300段21.4619千米,按山岭重丘三级公路标准进行改善。工程投资520.5133万元。至11月完成K56 + 840—K62 + 340段沥青路面5. 5千米，余15.9619千米尚未实施。
永丰一宁都公路永宁线，路线编号S225,起自永丰县城，经古县、瑶田、藤田、沙溪、上固、汉下，进入宁都县，境内97.02千米,是永丰县南北公路交通干线。
该线永丰至上固段建于1933年，但基本未通车。抗日战争期间遭到严重破坏，未曾修复。新中国建立后，永丰县采取民工建勤方式分期分段修复,1954年冬，修复永丰至藤田段45千米；1959年修复藤田至上固段;1967年兴建上固至汉下段10.21千米,1970年全线通车。嗣后，国家连年投资，对该线分期进行改造，裁弯降坡，拓宽路基,改建桥梁涵洞，1976年全线实现桥涵永久化。
1991年5月，对K1 +429—K5 +500段长4. 07千米进行改善。其中K1 +429—K3 +700按二级路标准,K3 +700—K5 +500按三级路标准，工程造价127.5万元。9月竣工。
1998年9月，对K2 +300—K50 +800及K57 + 900—K64 + 606段56. 08千米进行改善。其中二级路43.28千米,三级路12.05千米,平交道0.75千米。1999年1月形成砂石通车。油路分二年实施, 1999年完成18.04千米。2000年完成除藤田大桥两头引道外所有路面的铺筑。工程投资3566.53万元 （不含地方政府承担的路基土石方经费及贴息）。
1999年10月，对K64 +606—K80 +893.41段16. 3千米,按三级公路标准进行改善。2000年2月形成砂石通车。
永丰一吉水公路永吉线,路线编号S331,起于永丰县城,经佐龙、富溪、罗铺农场、乌江、芦溪岭,至吉水县城。路线全长38. 2千米,其中永丰境内K0 +000—K17 +150,长17. 15千米，吉水境内K17 + 150—K38 +200,长21.05千米。该线是永丰通往吉安的捷径，比经八都至吉安缩短19千米。
永吉线的吉水辖段,始建于1934年，后未建成而被废弃。：1958年修建吉水县城至白沙公路时，吉水至乌江段重新修建，年底通车。次年，又从乌江修至双元一段，但未铺筑路面，由于乌江段易受水淹，故未通车。永丰境内段,1965年由永丰县人民政府采取民工建勤办法进行修建，桥路基本完成通车至罗铺农场。后由于公路被水冲毁停止使用。1970年又组织民工重新修建,1971年通车，全段实现桥涵永久化。1981年，吉安公路总段对乌江至罗铺农场按三级公路标准进行修建。
1990年5月，对K34 +000—K36 +000段2. 078千米按二级公路标准进行改善。工程总造价88.759 万元。至10月完成沥青路面1千米，余1.708千米于1994年续完。
1992年4月，对K15 + 000—K34 +000段11.515千米,按三级公路标准进行改善。工程投资345.45万元。至6月形成垫层通车。同年9月，对KO +000-K15 +000段15千米，按二、三级公路标准进行改善（其中K0 +000—K2 + 120为二级,K2 + 120—K15 + 000为三级）。工程投资516.8万元。至10月完成K0+000—K2 +500计2. 5千米沥青路面，余均为砂石路面。
万福一洋田公路万洋线,路线编号S326,起于吉安县万福土于，止于安福县洋田，全长24. 22千米。
该线始建于I960年，但未竣工。1967年由国防工办投资续建,1969年全线建成通车，使用至今，现状良好。该线未建成之前，安福至新余需绕道吉安市运行，该线通车后由安福至新余，可缩短里程近60 千米。
杨村一万安公路杨万线，路线编号S236,起于泰和杨村，止于万安县城，全长39.15千米。其中万安县境31.96千米（K7 + 190—K39 + 150），泰和县境7.19千米。该线始建于1945年，由泰和、万安两县分段修筑，历时3年未能竣工。1956年2月续修,7月1日竣工通车。1979年万安电站重新开工，由水电部投资，对该线桥、涵和路基进行整修，局部改线，于1983年基本完工。同年冬再次对该线按三级公路标准局部进行改造，并全部铺设6 ~ 7米宽沥青路面，万安县城一段由电站投资铺筑水泥路面,1985 年竣工。该线是万安通往吉安、南昌等地的主要干线。
安福一茅坪公路安茅线,原名安永线，路线编号S243,起于安福县城，与吉莲线平交,途经太平、甘洛、洲湖、金田、洋门、怀忠等乡镇至永新县茅坪与敦永线交接，全长57.7千米。其中安福段43.4千米， 永新段14. 3千米。
安福段于1932年修建。抗日战争期间，遭到严重破坏。1946年重新整修，历时3年完工，不久国民党军溃逃时，又遭破坏。
1953年由省公路主管部门投资，对全线进行整修。次年3月竣工通车。从60年代起，逐年改建为永久性桥涵。
1970 - 1972年修建分宜至永新铁路时,对公路又进行了局部整修。除安福县城出口段于1990年铺筑535米水泥路面，永新县茅坪铺筑1千米沥青路面外，其余全是泥结碎石（砾）路面。
1991年，对K48 +000-K49 +000段进行路面改善。新建沥青路面1千米。工程总造价20. 3万元。 3月开工,10月完工。
1993年，对K5+OOO-K8+OOO段进行路面改善。新建沥青路面3千米。工程总造价69万元。9 月开工,11月完工。
1994年，对K1 + 100 - K5 + 000.K8 + 060—KI 1 + 200段进行路面改善。工程总造价176万元。3 月开工,10月完成。
1996年，对K21 +200—K31 +200（安福境内）、K49 +000—K56 +080（永新境内）段17.08千米路面进行改善，工程总造价463.1万元。6月开工，至10月完成沥青路面。
1997年，对K31 +200—K42 +767（安福境内）、K42 + 700—K48 + 153（永新境内）段进行路面改善。 新建沥青路面17.02千米。工程总造价425. 5万元。5月开工，10月完成沥青路面15. 253千米，余 1.767千米于1998年续完。
井冈山一横店公路井横线，路线编号S245，起于井冈山茨坪，经刘家坪、下庄、行洲、珠砂冲、黄地、 上七、下七、集龙、堆子前、仙人井至横店与遂川至车子坳公路相接。路线长59. 04千米,其中井冈山市境内40.56千米，遂川境内18.48千米。
该线分3期修筑。1958年6月由遂川县发动群众修建横店至堆子前12.61千米;1959年续修堆子前至黄坳23.26千米;1968年10月，修筑黄坳至井冈山公路，长22千米，当年底基本完工。1969年初, 继续整修,5月1日正式通车。至1985年止,已铺沥青路面10.4千米，其余为泥结碎石路面。
1992年，对K10 + 400-K17 +000段进行路面改善。新建沥青路面6千米。工程总造价110万元。 3月开工,10月完工。
1993年，对K17 + 000-K30 + 000段进行路面改善。新建沥青路面13千米。工程总造价294.7485 万元。3月开工,10月完工。 1994年，对K30 + 000—K57 +920进行路面改善。新建沥青路面27. 92千米（井冈山市境K30 + 000—K39 +420长9.42千米，遂川县境内K39 +420—K57 +920长18.5千米）。工程总造价680. 1万元。3月开工,10月完工。
黄洋界一茨坪公路该线路线编号S246,起于茨坪、小井叉路口，经双马石、八面山至黄洋界（三大哨口），又称哨口公路，全长24千米。后因茨坪至大井叉路口 4千米划为319国道线，实际为19.71 千米。
该线自小井叉路口至大井段2.2公路，于1958年由永新县民工建勤修建，其余17.51千米于 1968 - 1969年由吉安、吉水、万安、莲花等县民工建勤修建成环形旅游公路。1976 ~ 1980年铺筑沥青路面10.09千米,其余为泥结碎石路面分宜一安福公路分安线，路线编号S239,起自安福县东郊六角亭吉莲线K57 +504千米处，经山庄、松山，至分水岭进入分宜境内，接清老线K102 +900米处，全长53. 38千米,境内长19.90千米。
该线始建于1934年，抗日战争期间数次兴毁，抗日战争胜利后，曾组织修复，吉安解放前夕再次被破坏。1953年在原有路基上全面整修,1954年3月竣工。1964年江口水库筑坝蓄水，分安公路有8千米处于水库区内，1970年修建井冈山铁路时，因铁路路线占用公路，局部路段进行改线。1985年，地区粮食局在该线1〜2千米处建立大坡粮库，公路改线绕行左侧山脚,增加了 150米的养护里程，并按三级技术标准修建，由粮食部门投资及施工，安福县续建完成。
宜春一严田公路宜严线，路线编号S242.20世纪50年代初，为配合浒坑鸭矿开发而修建。自宜春火车站，与320国道卸接向西南穿越浙赣铁路，经宜春与安福分界的长岭和章庄、浒坑、武功山，止于严田镇与吉界线K82 +539米相接，全长70.12千米,境内长38.47千米。
该线始建于1951年，宜春修至南庙段，长12千米,冶金部和安福县修建严田至浒坑段，长21.47千米。1956年，安福修建浒坑至宜春段，长17.16千米,1963年，冶金部投资99. 8万元，由浒坑钩矿承包修建洪江至团结桥，长10千米,1965年全线通车。该路线起自严田，沿溪流而上，全线依山傍水，山势陡峭，急弯陡坡，嗣后经过局部整修，仍多为等外路。1985年除浒坑段2千米为水泥路面外,其余为泥结碎石路面。
县道 2000年底，全区有县道120条,3171.473千米，主要有： 朱山桥一北门公路朱北线，路线编号X762,起于朱山桥渡口西岸与朱吉线交叉，至吉安市北门与 105 国道 K1927 +516 处相接，连接吉水（K0 + 000—K8 +760,长& 76 千米）、吉安市（K8 +760—K20 +200, 长11.44千米），全长20.2千米。该线始修于1932年9月，称吉（安）三（曲滩）路,原属汴粤干线（南小线） 中的一段。1970年5月，井冈山大桥和吉水南门大桥建成通车，吉水至吉安公路移至赣江东,朱吉线成为县道迂回线。吉安市的3千米为沥青路面，其余为泥结碎石路面。1991 ~ 2000年未进行大中修。
河东一东固公路路线编号X743,起于吉安市河东与105国道K1924 +536交叉处，经斋楼、云欧张家渡、富滩、值夏、新坏、云楼、富田至白云山。路线经过吉安市（K0 + 000—K13 +260,长13.26千米）、吉水县（K13 +260—K21 +270,长 8. 01 千米）、吉安县（K21 + 270—K58 + 860. 32,长 37. 59032 千米），全长58. 86032千米。
该线河东至庄塘段,始修于1936年。1953年、1974年曾先后两次全面进行整修。1982年由吉安市和吉水、吉安县组织群众按四级公路标准新修滩头至值夏公路，并改建河东至滩头路段,桥涵全部永久化。1984年元月全线竣工通车。值夏至白云山路段，原系凤凰于至白云山公路的一段。凤凰坪至富田段1958年修建,1962年分段竣工通车。1965年续修富田至东固公路。1974年12月白云山水库下闸蓄水，白云山至东固段水淹，交通中断。1998年9月，值夏至白云山路段按三级路标准进行改造，土于镇所在地还铺了水泥路面 1 ~ 2 千米。1994 年，对 K21 + 270—K24 + 170, K25 + 068—K33 + 057. 27,K34 + 240—K49 +797.58,K51 +997.58—K58 +860. 32 段33. 30901 千米公路进行改善。工程投资953. 185 万元,1999年7月开工,2000年底全线除个别路段因受拆迁影响外，其余路段形成沙砾垫层。
新干一七琴一石口桥公路新七石线原名准戴公路,又名金（川）七（琴）线，路线编号X785，起于新干县城105国道K1839 +700处，经神政桥、麦舉、潭丘、七琴、桃溪、漂江等乡，止于石口桥，与105国道 K1826 +990相交，全长68. 25千米。该线于1932年4月修筑,1934年修至麦壑土风秋，计21千米，以后续修至大坑。1940年，先后3次进行破坏。1947年3月修复，因桥梁未建，一直没有通车。1953年发动群众进行整修,1955年新干至潭丘段修复通车，同年6月续修潭丘至七琴段,1958年起修建七琴至石口段,1960年全线通车。70年代，靠县城一段1.5千米修建沥青路面。1982〜1985年,集资修建潭丘、麦璧乡政府驻地沥青路面2.39千米。1996年8月由新干县人民政府成立新七石线油路指挥部，由地方政府完成土方工程,新干公路段负责基层及油面层施工，至2001年9月底三级油路改善工程全面竣工，历时5年。
藤田一双岭公路藤双线，路线编号X792,是从省道永宁线（永丰一宁都）上藤田起，经石马、南坑、 返步桥，止于中村乡的梅子坪，全长47.4千米。全线分二段修建。藤田至石马段，长13.7千米,1958年动工，次年3月完工通车。1972年桥涵实现永久化。石马至梅子坪段，长33. 7千米,1961年修建，1965 年通客班车。1979年桥涵实现永久化。1999年由省、地、县、乡共同投资513万元，改建石马至返步桥 15千米，为四级水泥路面,2000年竣工。
文陂一永昌市公路文永线,路线编号X745，自吉安县陂头起，由东北向西南,经夏村、甲先、泰和县店边、下村、梅岗、万合、樟塘、塘洲，至永昌市路口接319国道止，全长40. 832千米。该线万合坏以南段33千米始建于1958年，原属乡村公路。万合坏至陂头段,1986年借用世界银行贷款由泰和、吉安两县修建，泰和段7.54千米，投资116.19万元;吉安县4.3千米，投资70. 39万元，1988年建成通车。1996年地区交通局将该线列为重点改造工程，按平原微丘四级公路标准改造10千米。1998年11月泰和人大会决议将永昌市至万合坏33千米分三期改造成四级水泥路面。1999 - 2000年，完成永昌市至樟塘23千米。
水边一黄坳公路水黄线，路线编号X820,起于遂川县新江乡水边，经五斗江,止于井冈山市黄坳, 全长31.46千米。该路于1959年10月大搞公路化运动中修筑,11月竣工通车。1962年由铁道兵某团帮助测设，整修水边至五斗江段。1965年又由林业部门投资，续修五斗江至黄坳段，当年竣工通车。
芙蓉一下造公路芙下线，原称万下线，路线编号X828,起于万安县城芙蓉镇，原经棉津、寨下、沙坪，止于下造，与105国道相接，全程46千米,是万安西南公路交通干线。该线于1966年1月修筑棉津至沙坪段，但未通车。1964年12月修筑沙坪至下造段，与昌赣公路相接。1970年设立棉津公路渡口，从此,万安至下造全线贯通。：1983年冬，地区交通局拨款14万元，按四级公路标准进行改造，截弯降坡，改善线型，加宽路基，实行田路分家。万安水电站蓄水后，万下公路万安至棉津段被淹没,1988年公路改道河西,经中洲、上渡，在寨下与原万下公路相接,改道后万下公路全长43. 8千米。1995年12月，梅岭栋进行降坡，降坡后梅岭栋段路基宽6.5米.路面宽4米。1999年再对该线分段铺筑水泥路面15.6千米， 投资546万元。
金田一里坊公路金里线，路线编号X842,起于安福金田，与安茅线相接,经洋陂到里坊，全程29. 8 千米。该线始建于1959年,初为简易公路，乡道,1965年改建为县道。该线环绕山间，急弯陡坡,泥结碎石路面，是安福西南部主要县道。80年代后期，彭坊境内的三线厂陆续外迁，金里线行车较少，路况较差。
永新一里陂公路永里线，路线编号X858,起于永新县城郊永宁公路分岔路口，经石桥、江口，止于泰和里陂。1991年永新东门大桥建成，并修通义山公路后，改道从永新县城接敦厚至永新公路K87 + 390处起，过东门大桥，经东里、石桥、坳南至里陂，与319国道接通，全程46千米。永新县境内44.33千米。民国时期该路曾勘测3次，因穿过崇山峻岭,跨越大小河川，工程艰巨，未能实施。1959年4月，为沟通永新东南部与邻县的交通，开发曲江山区林业资源，重新对线路进行勘测设计，全县组织2万民工动工修建，年底竣工通车,泥结碎石路面。1980年10月，对活岭地段进行改建，急弯陡坡有很大改善。 1997年对K1 +000—K13 +400（东里开发区段）进行三级油路改善,1998年完成路基工程,2000年竣工，铺设水泥路2千米，油路11.4千米，总投资为571万元，其中省投资372万元，地方投资199万元。
长富一拿山公路长拿线，路线编号X848,起于319国道K921 +415处向左分叉口，经烟阁、白沙等乡，止于井冈山沟边，是连接永新、井冈山市最短的一条公路，全程36.965千米,其中永新境内32.13千米，井冈山市4. 835千米。长拿线由三段公路组成：自在亭经龙源口至烟阁、烟阁至白沙、白沙至拿山。
自在亭至龙源口段，由永新至宁冈公路7.5千米处至龙源口水电站，全长15.6千米，为平原微丘地带,始建于1959年，由沿线乡政府组织修建,1994年烟阁至龙源口段进行改造,1999年，烟阁、泮中、龙源口三乡共同出资和利用油路补贴，由永新公路站负责施工，烟阁至秋溪段按四级油路标准改建,秋溪至龙源口段为粒料加固土路面,2000年修建自在亭至沟边公路时，自在亭至烟阁路段同时改造为油路。
烟阁至白沙段系烟阁至江口、里陂公路的一段，长23千米,1978年由县林业局投资修建,1979年通车,1988 ~ 1995年永新县人民政府通过以工代赈、民工建勤、林业投资，分期、分段将该路段改造为油路,2000年在修建全线公路工程中，烟阁至白沙段按三级公路标准新建沥青路面。：1998年筹备,2000年动工，全线共投资2266.5万元，资金来源于国债资金和省市油路补助。
白沙至拿山段，长4.835千米,1993年3月由省交通厅列项修建，投资310万元，1991年开工,1994 年1月竣工。三级路基，四级路面，泥结碎石结构。2000年又投资413万元，按三级公路标准改造为沥青路面。
路口一坊楼公路起于吉莲线K112 +556米处,经丰施、闪石、小王庙，止于坊楼，与319国道K991 + 300相接，全长82千米。1951年5月修筑坊楼至洋桥路段，以后续修到泣马坳西侧,1958年5月动工修建泣马坳东侧路段，是年底全线通车。1994年由公路部门立项将坊楼至泣马坳段改造成沥青路面,改造后的路线路基宽7米,路面宽6米。