地区粮食局汽车队20世纪70年代初，粮食部在新干、永新各驻有1个车队。1976年体制下放后, 地区粮食局将这批车辆下放到各县（市），成立县粮食专业车队和地区粮食局直属车队。
进入90年代，在深化企业改革中，全系统除万安、永丰两县保留车队建制外，其他县车队均转制。 2000年这两个县粮食车队有货运车辆9辆75个吨位，完成货运量2.03万吨和货物周转量33. 1万吨千米,粮油运量占总运量的92% ,运输收入86万元，实现利润11.2万元。
地区林业局汽车队建于1970年，位于韶山西路。经济体制改革后，竹木生产运输任务减少，车辆下放林场或承包给个人。1998年7月，车队实行产权制度改革，1999年9月移交地区林业工业公司管理。
地区商业局汽车队创建于1973年，全系统有14个县（市）商业局和地直百货、五交化、副食品、食品、煤炭、储运、冷冻、石油等8个公司（厂）都先后建立本公司、厂自货自运的专业运输车队。其中以地区百货公司和地区食品公司、地区石油公司3个单位车辆较多。1984年，全区商业系统有各种货运汽车 193辆,90年代中期，全区商业系统各单位都根据各自的情况,实行转向、转产、转制。
地区百货公司汽车队建于1973年,原称吉安地区储运公司车队，几经裁简、重建。1986年2月， 地区储运公司撤销,改称地区百货公司运输车队，位于吉福路2千米处。1990年末,有职工33人、货车 15辆65个吨位，全年完成货运量0.42万吨，货物周转量187. 1万吨千米，营收61万元，实现利润1万元。1995年在市场经济中实行转制。
地区食品公司汽车队位于跃进路36号,1975年成立，有货车8辆。1985年,全系统14个县（市） 有货车463辆2083.5个吨位、职工483人。1990年末，有职工30人、货车6辆30个吨位，全年完成货运量0. 9万吨，货物周转量360万吨千米，实现利润17.6万元,固定资产净值42万元。全系统有职工250余人、货车92辆450个吨位。进入90年代，在市场经济竞争中，除吉安县食品公司车队有所发展外，其他运输车队都先后改制。
吉安县食品公司汽车队1980年10月建队，有职工10人、货车5辆。1990年末,有职工78人、货车23辆，全年完成货运量1.5万吨，货物周转量491万吨千米，营收180万元，实现利润38. 3万元。
随着市场经济的发展，大量生猪运往广东、福建等地，该公司的车辆也不断增加,2000年末有职工 40人,大货车26辆118个吨位，全年完成货运量12.1万吨，货运周转量1205.8万吨千米，营运收入 466. 1万元，利润43. 6万元。
吉安石油分公司汽车队成立于1969年，原称吉安地区生产资料公司行车组。1974年，改称地区燃料公司车队。1981年，改称江西省石油公司吉安分公司汽车队，队址在井冈山大道155号。1990年末,改称石油公司营运部,有职工35人,油罐车及货车12辆60个吨位,完成货运量1.28万吨，货物周转量118.4万吨千米，营收47.3万元，实现利润5万元。全系统有油罐车30辆。1992年石油公司营运部改称石化大厦，职工18人,2000年又改称吉安石油石化综合公司,有职工16人,油罐车2辆，其他货车报废。
地区外贸公司汽车队1973年4月成立，位于韶山西路。1990年末,有职工35人、货车6辆、29. 5 个吨位，营收34.5万元。全系统有货车22辆。1995年前后各车队均转制。
吉安供电局汽车运输公司建于1980年，位于井冈山大道153号。1995年公司有职工20人，各种汽车33辆,2000年有职工67人，各种汽车58辆，主要是为工程建设服务。
国营红声器材厂车队1966年建厂时成立，车队设在厂内,有职工33人。1990年末,有职工26人、 客车8辆84个座位，货车8辆36个吨位，完成货运0. 37万吨和货物周转量95.47万吨千米，实现利润 11.26万元。随着企业经营机制的改革，货车已转制,2000年仅存38座交通车2辆,和各种小车4辆。
华东地质勘探局263大队汽车队1972年在峡江县组建。1979年迁新干县。1990年末,有职工41 人、货车20辆82个吨位、客车1辆40个座位，营业收入40万元，实现利润3. 15万元。进入90年代后， 车队改制为汽车维修企业。
天河煤矿汽车队1959年建队，有汽车5辆，队址设在矿区。2000年有大货车17辆74. 5吨，大客车1辆39座（自用车），小汽车2辆;有职工48人，其中司机41人，全年完成货运量9万吨，货运周转量 900万吨千米，营运收入371.1万元，利润37.01万元。
浒坑鸽矿汽车队建于1952年，队址在安福县浒坑铸矿。1985年有各种汽车33辆、职工53人。 1988年，开始经营客车。1990年末,有职工82人，客车3辆107个座位，货车16辆825个吨位。全年完成客运72.4万人千米，货运15. 86万吨和货物周转量244.1万吨千米，实现利润1.5万元。1998年9月实行转制。
井冈山纺织厂汽车队建于1968年9月，驻安福县洲湖,有货车9辆。1990年末,有职工39人、客车2辆90个座位、货车11辆55个吨位、小型客车货车7辆,全年完成客运周转量8万人千米，货物周转量3万吨千米，实现利润6万元。2001年上半年，企业转换经营机制，车队也实行转产经营。
江西省地质矿务局九O—大队汽车队建于1972年，驻安福县横龙乡。1990年末,有客车2辆76 个座位，货车12辆44个吨位,客车参加营运,货车分散在探矿工地。1995年车队随大队迁萍乡。
省建大光山煤矿汽车队建于1985年，驻安福县大光山矿区,有货车9辆。1990年末,有职工36 人、货车22辆99.5个吨位。全年完成货运14. 88万吨和货物周转量242. 63万吨千米，营业收入83. 58 万元，实现利润0.6万元。进入90年代，随着煤矿的经营机制转变，车队也于1997年改制。
江西第二机床厂汽车队1965年7月成立，有汽车3辆、驾修人员11人，原驻永新县秋溪乡王竹坪。1984年，随机床厂迁至永新县城火车站建设街9号。1990年末,有职工46人，客车2辆87个座位, 货车18辆68个吨位。全年完成客运5.5万人和旅客周转量23. 8万人千米,货运2.45万吨和货物周转量176.6万吨千米。营收51.4万元，亏损7.4万元。进入90年代，在深化改革过程中转制。
赣江化肥厂汽车队1965年建厂时组建，驻永新县高桥楼乡大沙村，有货车14辆57个吨位。1990年末,有职工41人，客车1辆38个座位、货车15辆71个吨位，小型客货车4辆，有固定资产净值46万元，客车为职工交通车，全年完成货运8. 5万吨和货物周转量210万吨千米，营收61万元，实现利润0. 6 万元,1990年后,随着企业的机制转换，车队也改制「 永新县老区建设汽车队1985年11月7日，南京军区无偿支援永新县解放牌汽车25辆，计100个吨位,随车工具等物资价值3.5万多元，成立永新县老区建设汽车队，为开发老区脱贫致富服务。1989 年1月，在经济体制改革中，按照扶助老区发展乡镇企业的原则，车辆下放到各乡镇企业管理。
万安水电站汽车运输团1978年10月组建，驻万安县水电站。原属中国人民解放军基本建设工程兵00636和00639部队。1985年7月,00636部队改编为中国人民解放军武警水电二总队九支队，其任务是承担万安水电站建设工程的物资、材料、器材运输和电站施工工地运料。1985年,有东风、解放和奔驰等各种大、小车307辆2920个吨位。1990年开始发电后,车辆逐渐转移。
万安县水电厂汽运公司原名万安水电厂车队。建于1982年3月，驻万安县城北。1998年1月更名为万安水电厂汽车运输公司。2000年有客车、货车、小车、特种车辆44辆，但不承担对外运输，只担任万安水电厂生产、生活、接送职工上下班及职工子女上学的任务。
万安县移民办公室汽车队建于1983年，驻万安县城，主要任务是负责万安水电站水淹区3189户移民的搬迁工作。1985年,有职工32人、汽车24辆,3年运输移民物资为1.5万多吨。1987年,移民搬迁工作告一段落后，车辆承包给个人。1988年4月，车辆全部下放给有移民的乡政府管理。
万安糖厂汽车队建于1984年4月，驻万安县城，有驾修人员38人。1990年末,有职工32人、货车23辆85个吨位、挂车13辆42个吨位，完成货运4. 5万吨和货物周转量221.3万吨千米，营业收入 20.7万元。1991年随着糖厂的改制，车队只留下翻斗车和交通车,其余车辆实行转让。
小龙镯矿汽车队建于I960年，驻泰和县小龙镇,有职工21人、货车18辆54个吨位。1990年末， 有职工43人、货车15辆62. 5个吨位、客车2辆75个座位、油罐车2辆。全年完成货运1.77万吨和货物周转量186.7万吨千米。进入90年代后，随着餌矿市场的疲软，铸矿生产困难,车队车辆也逐年报废减少，客车停止运行。2000年只有货车4辆，年运输货物0.3万吨，货物周转量45万吨千米。
庆江化肥厂汽车队（818队）建于1969年冬，驻泰和县苏溪乡，有职工87人，货车68辆272个吨位。1990年末,有职工92人，客车3辆121个座位，货车24辆132个吨位准车3辆12个吨位。全年完成客运2. 3万人和255.9万人千米，货运0.6万吨和65万吨千米。1994年后，车队面向市场，实行单车承包管理,2000年，该队有职工87人，货车25辆121个吨位，年运量0.9万吨，货物周转量54万吨千米。 客车转让。
永丰县南坑萤石矿汽车队建于1988年，驻永丰县北坑乡南坑村,有职工10人，货车10辆50个吨位。1990年末,有职工19人，货车19辆99个吨位，挂车16辆64个吨位、小货车1辆，完成货运0. 3万吨和货物周转量53. 3万吨千米，营业收入147.3万元。随着运输市场的全面开放，1997年车队实行转让。
井冈山垦殖汽车队建于1958年，驻井冈山市罗浮。1990年末,有职工57人，货车9辆45个吨位。全年完成货运0.49万吨和147. 8万吨千米，实现利润3. 7万元。1993年后，随着货运市场的变化, 车辆实行转让，车队改制为汽车维修企业。
江西机械化工厂汽车队成立于1971年下半年，驻地吉安县安塘乡，有汽车7辆。2000年有汽车 10辆49.5吨位，全年完成货运量3.73万吨，货运周转量482.5万吨千米,有职工21人，其中司机11人。 营运收入206.6万元，利润19.9万元。
天河运输协会成立于1995年5月，驻吉安县天河镇，属天河镇政府领导，有汽车117辆，主要运销煤炭。2000年因大量小煤窑不符合安全生产条件被关闭,运输车辆大量减少。2000年末有汽车57辆, 全年完成货运量26. 8万吨，货运周转量2633.76万吨千米,有职工80人，营运收入940.05万元，利润91 万元。
横江运输集团公司成立于1998年3月，驻吉安县横江镇,有汽车47辆。2000年末，有大货车67辆269吨，全年完成货运量32.4万吨，货运周转量3243.5万吨千米。有职工92人，其中司机89人，营运收入1688.4万元，利润127. 6万元。
吉水八都赣中汽车运输集团公司位于吉水县八都镇,组建于1996年5月，公司主要接受运输业户委托代办缴纳各种规费、税金、办理各种证照，协助处理交通事故，并向运输业户收取挂靠费。公司同时经营货物配载、汽车修理、销售汽车零配件、汽车燃料等。2000年有从业人员38人,固定资产总值94万元，挂靠汽车348辆，总收入282.2万元，纳税12. 5万元，货物配载7. 17万吨。
吉水县宏发汽车运输有限公司建于1998年5月1日。由4名熟悉汽车运输业务的下岗职工合股创办。其业务是为挂靠在该公司的货车业户承办货物配载、车辆购销、新车上户、过户，驾驶证年审，车辆年检，机动车驾驶员培训，汽车租赁及代办收缴各种税费、保险，并实行有偿服务。公司成立伊始投入资金26万元，有管理员4人，货车56辆280个吨位。1999年8月后投入资金120万元，货车增至110辆 550个吨位。挂靠货车分布在浙江、广东、福建、安徽、湖北及区内各县。2000年有管理人员8人，股份增至8股，再投入资金200万元，货车180辆900个吨位。全年为挂靠业户代办纳税32万元，缴运管费 18万元,工商费17.1万元，实现利润6万元。
吉水县文峰汽车运销公司1998年11月由3名汽车运输个体户合股创办，有管理人员5人，货车 10辆50个吨位。挂靠货车分布在湖南、福建、广东、四川、河南、湖北及区内各县。2000年末有管理人员11人，货车增至300辆1500个吨位,全年完成货运量6万吨,货运周转量4. 8万吨千米,代办纳税40 万元,运管费30万元,工商费27万元，实现利润10万元。
大洋洲汽车运输公司成立于1996年，驻新干县大洋洲镇，有货车51辆,主要承担货物运输。1998 年在深圳设立货运部和信息部。2000年与中国银行合作开通汽车消费贷款,同时又在浙江设立货运部。 2000年末,有职工65名，货车324辆,1460个吨位。
永丰县富兴运输服务公司成立于1998年8月，属集体所有制企业。由县运管所职工集资在桥南购置& 69亩土地，兴建了一栋车辆综合性能检测站房，厂房面积540平方米，主营车辆检测业务，兼营车辆运输、运输服务、货物配载、运输咨询、车辆维修等。2000年底,有货车1辆，客车16辆，农用客车13 辆，班线12条,完成税收任务4万元。
永丰县恒通货物运输有限公司1997年成立，为永丰县第一汽车运输公司二级民营企业，经营货物运输、配载、汽车维修、配件销售,拥有中、小型货车60辆280个吨位。2000年该公司拥有中、小型货车 148辆704吨位，年货运量21.68万吨，货运周转量3.18亿吨千米，上交税收2.47万元，并在广州、义乌设立办事处。
永丰县丰义货物运输有限公司1999年12月成立，属永丰县汽车站二级民营企业，经营货物运输、 配载、汽车维修、配件销售。2000年有中、小型货车162辆756吨位，年货运量22.35万吨，货运周转量 3.48亿吨千米，上交税收1.07万元，并在广州、义乌、海南设立办事处。
万安县运输公司该公司原为从事搬运装卸的专业公司。1999年，将县联营车队从县汽运公司划归该公司接管，开始从事县内短途汽车客运的管理。2000年，公司有农用客车42辆，经营县内16条县城至各乡镇的客运线路。
安福县第二汽车运输公司原称安福县搬运工会，成立于1949年秋,有会员700余人。从1958年起，企业名称几经变更，人员、车辆时多时少。1991年11月更名为安福县第二汽车运输公司，有职工116 人，客车10辆,年产值105.4万元。2000年底,有职工152名，下属单位有二类资质汽车维修厂、出租汽车分公司、搬运装卸作业队各一个，有客运班车20辆，客运出租车23辆以及饮食、住宿、娱乐、商业批发零售等第三产业，全年完成运输经营产值44.6万元匚安福县顺通道路运输服务中心1998年安福县公路运输管理所兴办了安福县公路运输配载服务中心,接纳社会个体客运业户挂靠，在货源集中的林区设立了 5个货运配载业务服务网点,1999年3月，更名为安福县道路客货运输配载服务中心。2000年2月又更名为安福县顺通道路运输服务中心。有客车 26辆，其中跨区1辆，跨县7辆，县内18辆。 个体汽运户中共十一届三中全会召开后，个人买车从事汽车运输的业户逐渐兴起。1980年全区个人买车参加运输的货车只有4辆,1985年货车已发展到848辆。随着公路运输市场进一步开放,1990 年全区个体联户大货车已发展到2260辆。个体联户车辆的来源，除少数人购买新车外,多数是厂矿企事业和专业运输部门被淘汰的旧车。
1984年是个体、联户由货运向客运发展的一个新起点。境内经营客车最早的是1984年8月、9月永新县4名个体户购买客车在县内运行。
随着市场经济的进一步发展，运输市场更加开放，购车政策、贷款政策进一步放宽,车站又全面开放，更加激发了群众购车从事公路运输的积极性。有的以老车换新车，以普通车换高档豪华空调车，以大车换中巴车。个体私车以新的车型，新的车辆涌入市场，抢占客源、货源，国营专业运输部门，车辆老化，竞争力弱,货车纷纷转让，老车报废、拍卖。1995年，全区有营运客车1455辆，专业运输部门只有329 辆，占营运客车的22.6%；营运货车6202辆，专业运输部门只占营运货车的0.5%。为了规范运输市场， 经过整顿,个体客车大多数都能挂靠专业运输公司，班线车进站作业,按班线运行。有的联合成立公司或在城市开行公共汽车。吉水、新干、泰和的公共汽车由个体业户联合经营。货车不进站，在坏镇停靠在家门口，城市停放在货场,等候货主选车装货,运价面议。2000年,全区有大小营运客车2590辆，其中个体户有1664辆，占64.25% ；专业运输部门有926辆，占35.75%。
运输工具非机动工具扁担杠子扁担有竹、木制品，长约1 • 4米，杠子长些,附有绳索、勢筐等各种装载工具，是区内最古老、最简单、最常用的一种运输工具。
独轮车俗称土车、手推车，木质结构，载重400至500斤。独轮车最大特点是对道路的适应性强， 凡能步行的路都可通行。1939年，吉安有土车1300多部。1944年8月，吉安人口物资疏散委员会提出制造万辆土车运动，支援疏散。1949年7月吉安解放时，有土车120部，10月成立土车工会。1950年底，土车工人全部并入市搬运公司。80年代，木质车轮已改为钢圈胶轮。：1985年,据永新、安福、莲花、 宁冈、遂川、吉安和吉水等县统计，有独轮车186566辆,此后逐步被双轮车所替代。
板车又称双轮车，是20世纪50年代开始使用的一种运输工具,其特点是轻便、省力，1人可推拉, 载重800斤左右,在农村除用人拉外,还有用牛拉板车的。
牛车牛车用耕牛拉动,能在泥泞道路上负重运行。农村常用于拖肥载物，公路养护常用于拉水、 扫沙。区内牛车以山区使用较多,据统计,20世纪50年代末泰和已达3331辆。进入70年代，牛车已逐渐减少。
马自古就是主要交通工具。境内从唐朝开始设置驿站,骑马来传递官府文件，递送驿客,历朝均有兴衰。据清光绪元年版《吉安府志》记载，清乾隆年间，吉安府各驿站有驿马169匹，主要供驿臣使用。 民国初期，永丰县境内养马盛行时达70匹以上。多为富户、乡绅所有。抗日战争胜利后，吉安城有7家马行，马20余匹，马行集中在仁山坪、九曲巷一带，规模较大的有瑞庆马行和生记马行，有马5 ~8匹，其余马行1〜2匹，各县城乡也有少量马匹。新中国建立初，因公路交通不便，地、县人民政府还饲养少量马匹，供领导视察工作时使用。
轿、人力车、自行车主要是城镇非机动运输工具。详细内容见第四篇第一章第六节。