一、公共汽车

1991年后，城市公共交通的经济成分、经营方式发生了根本性变化，商业性、公用性经营服务，在福建省公共交通客运市场逐步展开。公共汽车数量从1990年1030辆，增加到1997年3206辆（2687标台），7年间增长2.11倍。其中除福州、厦门、三明等市成倍增长外，漳平、福清、晋江、建瓯、南安、龙海、建阳、福鼎、长乐等9个城市新辟市区线路，新增各种公共汽车462辆（309标台）。

福州市公交，1993～1997年期间，通过资产重组、吸收社会资金、实行直接融资、股份制等多种形式引资，增添各类型公共汽车494辆，其中空调软座汽车67辆，改变了城市公共交通滞后的面貌。

厦门市公交，随着城市改革开放的不断深入，旅游、经贸的发展，客流日增。1991～1997年通过各种渠道筹集资金9000多万元，公共交通车辆从1990年的169辆，发展到1997年469辆（638标台），万人拥有量达11.19标台，居全省首位，全国前列。

三明市公交，1991～1997年期间，国家先后投资612万元，个人集资44.94万元，增添公共汽车82辆，并利用公交优势，与沿线企事业单位、乡村、学校联合共建线路，通过多方努力，控制了线路客运与客流。

莆田、龙岩、漳州等市公共交通，在1991～1997年期间，根据城市客流量和现行公共交通运营车辆质量情况，陆续淘汰大型公共汽车，购置中小型公共汽车，运行于市区线路，取得较好的社会效益与经济效益。全省各城市公共汽车数量都有不同程度增长，交通结构、规模都有很大变化。与此同时，县级公共交通车辆数量从1990年的426辆，增加到1997年的720辆，其中多数为集体、个体经营。这一时期国有公交企业处于萎缩时期。

各地公共交通的车型结构、车辆质量也有较大的变化。福州、厦门分别于1996年、1997年共购置85辆新型空调软座公共汽车，分别行驶5条线路。随着运营经济效益的提高，对原有的交通车辆大部分都进行更新，车况、车貌普遍改观。三明市公交仅1997～1998年两年间，筹集资金900多万元，车辆更新率达到85%以上。

为适应城镇经济发展需要，根据城市道路通过能力，1991年以后，各地相继开辟、增辟小公共汽车运营线路。并以其服务灵活、周转量快、适应性强、通过性好的特点，在城市和县城都得以较快的发展，从而扩大城市和大部分县级公共交通的覆盖面，缩短人们出行候车时间。泉州旧城，道路宽度窄小。1991年开始，小公共汽车开辟市区运行公共汽车线路，结束了市区长期没有公共汽车的历史。

莆田市公交，1993～1996年期间，淘汰大公共汽车40辆。先后新购小公共汽车128辆，运行于市区10条线路。

龙岩市公交，1993～1995年期间，先后筹资1500万元，购买中小型汽车180辆，运行于市区8条线路，初步形成以国有公交为主体的客运市场。

漳州市公交，1994年仅有13辆公共汽车。由于企业连年亏损，旧车无法更新，市区12平方公里内无公共汽车运营。1995年5月19日，在各方面的重视、支持下，购买40辆中型汽车，开辟4条线路，市区才恢复行驶公共汽车。1996～1997年间，又筹集390万元,增添小公共汽车32辆，共72辆公共汽车运行于11条线路，改变市区没有公共汽车运营的面貌。

石狮、晋江、龙海、武夷山、福安、宁德等新兴城市和县级公共交通，均以小公共汽车为主要运营工具。1997年，23个城市公共汽车3206辆中，小公共汽车1959辆，占61.1%；22个县级公交公共汽车720辆中，小公共汽车620辆，占81.6%。