二、隧道

福建省城市道路隧道建设，最早出现于厦门市，1969年开始在市区东南部的鼓山建设第一座钟鼓隧道，后因各种原因，工程中断，至80年代中期该隧道才建成，继后又续建军山隧道（鼓浪屿）、鼓山隧道、美仁山隧道和龙山隧道。1995年，福州市建成象山、金鸡山隧道，南平市建成东坑岭隧道。至1997年末，福建省计有城市道路隧道8个，总长度为5.6公里。

厦门市钟鼓隧道位于旧市区东南郊，因南口靠南普陀寺的鼓山，北口临万石岩水库的钟山，故名。1969年开始建设，1976年工程中断，1979年下半年恢复施工，1983年毛洞打通，1986年6月末完工，7月1日正式通车。该隧道为单向通车，规定车辆从南往北通行。为了解决车辆仅由北往南通行的问题，厦门市政府决定于该隧道的西侧另辟一条新隧道，于1994年开始施工，隧道长1200米，宽9米，高4.5米，洞外引道600米，宽20米，于1995年建成。该西侧钟鼓隧道为省人防设计研究所设计，铁道部第二工程局厦门公司承建。钟鼓隧道双洞建成后，有效地缓解了思明南路和南普陀往返市中心的交通拥挤状况。

厦门市龙山隧道位于鼓浪屿岛北部，东口接三丘田，西口连内厝沃，全长426米，其中西段长128米，宽为5米，高4.5米。中间堑道长27.31米，东段长270.39米，宽8米，高5米。1977年开工，随后断断续续建设，直至1991年2月8日才全部竣工，3月20日正式通车。工程由厦门市人防办设计，鼓浪屿区人防办承建，总投资120万元。

福州市象山隧道位于二环路西环北路，北连山海观，南通西洪路，为穿越南北向的城市道路隧道。隧道为4联拱，单拱长217米，中间2孔为机动车道，两侧为非机动车道，机动车道单孔宽7米，高5米，非机动车道宽4.5米。工程由福州市城乡规划设计研究院设计，铁道部隧道局承建，于1995年竣工投入使用。

福州市金鸡山隧道位于二环路北环东路，南连溪口，北接铁道医院，单洞长575米，为上下行分别的双洞，洞高7.05米，宽9.25米，其中机动车道宽7米，净空5米，按城市一级主干道设计，洞内设有通风、照明、消防、排水等设施，通行能力每小时5500辆。工程由福州市城乡规划设计研究院设计，铁道部隧道局二处承建，于1994年10月末动工，1995年12月竣工通车，总投资7000万元。